房车可以进市区吗(自动挡房车20万左右)

徐霞客曰：“大丈夫当朝游碧海而暮苍梧！”

当我们怀揣行游四方之志时，疫情来了，一盘桓就是三年，至今未有撤退迹象。

疫情之下，脆弱的旅游业最先被“动荡”，团游NO，跨省旅游NO……导游更是被辞退了一波又一波。而房车旅行在疫情之下，虽然被波及得也很严重，但它表现得相对坚挺，在危机中，呈现出了一种似有似无的相对生机。

房车也因其”小聚集“的特性，可以支持热爱旅行的人在遵守各地防疫政策前提下，继续行走，尤其是去年和前年，在疫情管控良好的情况下，很多车友都旅行了多地，有的车友甚至行驶数万公里。

2022年我国疫情形势更为严峻，但仍有车友在讲究策略的情况下，在外面顺利旅行至今。当然也有车友，出师不利，遭受疫情正面狙击，让他们的旅行更像一场公路冒险。

策略很重要@七牛行路

七牛行路是从2021年7月开始房车旅行的，至今已行驶过2万多公里。旅行区域集中在四川、贵州、广州以及湖南等地。在近一年的旅行过程中，他从未被疫情所”困“，没有被封控过，手机上也从未带过”星“。

他说这得益于他的旅行策略。在旅途过程中，他和家人都会严格按照当地政策做核酸，比如下高速时，又或者跨省行进时，他们都会按要求做核酸。

在开房车旅行过程中，他非常关注当地的疫情信息，一发现有”风吹草动“，他们就尽早离开是非之地。如果偶然他们到了有案例的区域，他们会尽力在4个小时后离开，那样他们的手机就不会带”星“。

驻车过程，他觉得也很安全。因为疫情的影响，各地的景点人数都很少，各大停车场也是，车辆都很少，所以在旅行过程中，他们很少接触人群。

当然疫情也对他的旅行产生了影响，有时候他需要临时更改路线。比如，有一次他刚到广州，准备去逛逛那里的博物馆，就听说广州发现了案例，于是就赶紧驾车离开了，旅行计划也就”泡汤“了。

曲线抵达@伯爵

与七牛行路比，车友伯爵今年的房车旅行算是一波三折了。2022年上半年他想去趟西藏，为此几乎辗转了半个中国。

2月6号伯爵从河北石家庄出发，在核酸阴性和双绿码的加持下首站抵达武汉。因武汉温度较低，第二天又经高速驱车到了重庆。待了1个月之后，又到内江、雅安与泸定相继待了1个多月。

期间由于成都、重庆疫情加剧，他被赋予了带星号的行程码，后就被拦在了去西藏的路上——四川康定之外，被迫在泸定静等消”星“。

消”星“后在泸定做了核酸等经过一系列检查后，再次通过康定，来到新都桥。但因他高反严重又从新都桥连夜赶回了雅安，来到了天全市。在那儿待了几天，做足防”高反“的准备后，他又返回了雅安，想再次通往西藏。结果雅安高速口全线封禁，同时康定也传来消息，禁止一切从雅安、重庆、成都过来的游客，并且给出了3天自费隔离的命令。

为了配合防疫政策，他就放弃了从康定，经318路进入西藏的方案。在做了核酸证明后，他决定赶往甘肃，计划从甘肃进新疆，再从新疆进西藏。但是甘肃疫情政策更为严格，甘肃的每个城市都要求行程码，绿码，核酸证明以及健康检测（指7天检测，第1天，3天以及5天进行核酸检测），要不然不能在任何高速出口下去。

为了不滞留在某地，他在高速路上开始流浪，在奔走4天后绕过兰州来到青海省马场垣服务区，在那里经过严格的防疫检测和监测后，他们又来到了西宁，谁知在这里却遇到了更大的麻烦！

4月14日，西宁疫情大爆发，西宁市全境3天3检静态管理。在无水无电的情况下，他们艰难地配合防疫政策熬过了3天静态管理，却得到静态管理延长5天2检的防疫政策，继续艰难配合防疫政策，他们终于在4月23日西宁解除了静态管理，在双绿码加核酸阴性的前提下立刻驱车离开西宁来到青海湖，从青海湖走京藏高速来到格尔木。

5月8号西宁再度爆发疫情，他们在格尔木立刻做了核酸阴性证明，因为担心格尔木疫情政策有变，于次日驱车离开格尔木，踏上109青藏线进藏。一路他们经历无数检查站，多次被要求提供核酸证明，但109青藏线俗称最难走的无人区进藏线，很少有城镇可以提供核酸检测服务。所经检测站只得给他们下达命令，到安多县要立刻做核酸。

安多县核酸阴性结果出来后他们立刻驱车赶往那曲市，在那儿又经过一系列严格的行程检查、体温测量、核酸阴性检测，随后来到拉萨入市处，提供了双绿码和核酸阴性结果后他们终于抵达此行的目的地拉萨。

我就是传奇@科伟良

如果伯爵的旅程多有波折的话，那么科伟良的旅行又参杂了冒险。

上海风控，小区封门，当全上海人被困在小区里，科伟良以特殊的方式将自己放逐：一人一房车困守在滴水湖旁边的营地里。

2022年3月13日晚，他回到处于上海的家，被告知小区已经封控：只能进不能出。没有回家，他就决定开辆房车找个僻静的地方停驻。他的逻辑是这样的：如果小区内已有阳性，他回小区就是危险的；相反，如果小区没有阳性，他不确定自己有没有阳性，回小区更不应该。所以无论正反两面，在当时的情况下，他开辆房车在外面，是最明智的选择。

一开始，科伟良将房车停在公司楼下，平时在车内还可以自我隔离，日子过得还挺自在。但因为房车是他租来的，对于使用房车经验还不太足。随后他的旅行就没那么潇洒了：先是房车没电，后来房车又没水，停驻的停车场又没充电桩，他感到了危机。随后随着小区外的核酸检测点的取消，他做核酸也遇到了问题。

好在后来，他来到了浦东滴水湖营地，那儿附近有一家医院可以做核酸。因为该营地离市区较远，人烟稀少，但便利店还开着门，所以将车驻扎在这儿科伟良起码解决了生存问题。

偶尔他也会从那儿带菜给居住在市区的朋友，也算做为防控疫情做了贡献。自己独自居住在空无一人的营地，偶尔酌酒听雨，在这个宏大背景下，他好似体会到了被放逐到荒原的孤寂。在一个地方待烦了，他也会换个地方将车停在海边，体会居住海景房的乐趣。

在过了十几天的舒心日子后，3月28日科伟良迎来了”划江而治“，营地也不允许经营了，他被迫离开，将车停在一个开放停车场里，周边的外卖彻底停摆。很长一段时间，他都要靠进食方便面火腿肠为食。

整个城市彻底没人了，他有时候会将车开在空无一人的城市，繁华似乎在一夜之间消散。有一瞬间，他觉得在城市的魔幻中，他像是一个传奇。

现在科伟良仍开着房车在四处流浪，不知道等待他的下一段”传奇“是什么。据最近的消息，他将车驻扎在离城市很远的一个村里，那个村里还未查出有阳性，他平时会和这些村民买些吃的，日子还算相对安稳。

被封在车子里@杨旭游记

2022年，杨旭已环游中国300多天了。虽然近两年全国会偶发疫情，但他严格遵守各地管控政策，一直以来都和疫情”井水不犯河水“，平安顺遂行驶了4万多公里。

直到他环游中国的第373天。当时他为修理房车的天窗，从江西赶去江苏。当他抵达苏州收费站时，虽然行程码和绿码都正常，但收费站要求做核酸，而核酸结果需要等第二天才出来。因此，杨旭需要在此地驻扎一晚，但周边的服务区都关闭了，他竟被安排在高速路口的收费处驻扎一夜，这是他从未想过的驻扎之地啊。

抵达房车厂之后，迎接他的却是”喜提隔离生活“。根据当地疫情要求，杨旭被隔离在了车里，为期三天。他车门上都贴了封条。

隔离前，厂家给他送来了馒头、榨菜以及鸡蛋等食材。每天还有人给他送午餐，杨旭对这个待遇还挺满足。活动空间就在车内，无聊了还有电影看。杨旭觉得还可以趁机休憩一下，所以对隔离并不觉得是受困。

疫情被困天天海鲜宴@庄树房车游

当然也有被疫情困在山清水秀，物产丰饶之地的，比如这个名为庄树的车友。他被困在了海边，可吃的有成筐的海鲜：半斤多的螃蟹，肉质鲜美的猪仔螺，大青虎贝，石头蟹，藤壶……烹了！多刺的海胆，多子的螃蟹吃起来麻烦，弃了！蒸着吃，一蒸就是五锅！听说螃蟹是凉性的，冲茶喝……这样的被困，也是一级爽吧！

相约疫情后@车友群里

除了这些出去旅行的车友，大部分车友都未出行。在各大车友群里都可以看到他们怀念往昔驰骋千里的日子。房车家族车友放下怀念他前几年在欧洲和美洲租房车旅行的经历，美国一号公路他们走过了，现在很想走东欧巴尔干和澳洲大洋路和西海岸，期待疫情过后再走一趟……更多的时候，他们会相约在疫情结束后。大家都热切期盼着疫情结束，国民康泰，这样他们可以再次畅通无阻地欣赏祖国辽阔的疆域，以及世界的纷彩多姿。

当然疫情期间，如果不能经常出行，又疏于护理自己的车，还可能带来车辆的损坏。有一个车友因为疫情，将他的车滞留在了广西三个多月。结果发动机里老鼠筑了一个窝，搞得到处是老鼠屎；轮胎也没气了，车也没电了，车里到处是蚂蚁，食物更是发霉变质，车内有股刺鼻的味道，整个车身外侧满目苍夷。所以，即使短时间不出行，车友们也需要好好养护自己的车辆。

疫情成助力，中国房车行业持续发展

疫情对旅行造成了打击，但也让大家看到了房车”小聚集“的优势，开始关注这种可以规避火车、飞机等大人流聚集的交通方式，反而促进了房车露营行业的发展。

2022年我国第一季度（1月、2月和3月份）仅自行式房车的上险数就有2401辆，与去年同比增长约17%。同时欧洲美洲房车的销量在疫情期间也有大幅增长，2021年底美国房车的出货量达到近60万，同比增长了34%，创下了历史新高。美国房车销量增长速度过快，甚至还导致了房车供应链及房车生产制造劳动力的短缺。

所以，对于房车露营行业来说，疫情更像是一个蓄势待发时期，太多的车友，太多的户外露营爱好者，太多的旅行爱好者都等待着冲出家门，到户外，重获追逐风的自由。

编辑：松仔

感谢@伯爵提供旅行经历的文字，感谢@七牛行路@杨旭游记@科伟良@庄树房车游以及其他车友提供疫情旅行的故事。