广汽菲亚特的价格，广汽吉普菲克价格

广汽菲克宣布破产了，负债率达110%，已经资不抵债。不是所有的SUV都叫Jeep，广汽菲克的也不是。

一，啥叫Jeep？

Jeep是一个商标，Jeep是一个品牌，Jeep是一种车型，而Jeeper是一类人

Jeep是一个品牌：上世纪30年代后期，二战进一步在欧洲蔓延，人类在战火中挣扎，世界需要英雄，而英雄不只是人，还可能是车，美军急需一款轻型侦查车，用来传递情报和先遣侦查。Jeep在供选的139款车中胜出，最终确定量产的就是牧马人的前身——Willys MB。整个二战期间有超过60万辆Jeep车在服役，它们充当着担架，机枪架、侦察车、轻型卡车、前线用车、枪支弹药运输车。

进入和平年代的Jeep保留了那份原始的激情与野性，带着自己与生俱来的优异特质日趋完美。

Jeep是一种车型：是越野性能的代名词，它可以带你去很多别人去不了的地方，领略别人看不到的风景，代表着真正的硬派越野。你可以装上绞盘，换上炫酷后杠，升高底盘，换上大轮子，装上各种奇葩灯具，配上工兵铲，多挂个副油箱，再顶个行李架; 你也可以什么都不改就可以应付绝大多数驾驶环境。

而Jeep也是丰田酷路泽，三菱帕杰罗，日产途乐，路虎，以及我们长江46的模板。

Jeeper是一类人：上个世纪50年代，历史上第一次象征着冒险、自由与狂欢的Jeep嘉年华诞生。后来又催生了世界上最大的车主聚会——Jeep大会。全球1000万Jeeper沉浸在马达的阵阵轰鸣中，执着地去寻求那种征服的快感，在极端恶劣的路面上，载着人们渴望冒险的激情前行。

二，广汽菲克又是啥？

Jeep命运多舛，几经转手，颠沛流离

1950年，威利斯公司注册了Jeep商标

1953年，凯撒公司又买下了Jeep，推出经典的CJ5车型，奠定了牧马人的基础。

1970年，美国汽车公司AMC收购了Jeep，推出CJ7车型，切诺基诞生。

1983年，北京吉普成立，Jeep切诺基代表着Jeep的品牌力和越野性能进入中国市场。

1987年，克莱斯勒砸重金从AMC手中购入Jeep，推出大切诺基，牧马人罗宾汉，指挥官，指南者，自由客等多款车型。但也因为大切诺基牺牲了Jeep的越野性能，导致Jeep的品牌力和情怀一落千丈。转向舒适性的JEEP即斗不过本田CRV丰田RAV4三菱帕杰罗，又落在了坚持豪华越野的丰田陆巡和路虎后面。

2003年，扛不住的克莱斯勒把自己都卖给了菲亚特，Jeep也并入菲亚特。

2005年，北京奔驰成立，Jeep品牌被北汽抛弃。

2015年，广汽菲亚特克莱斯勒的合资公司广汽菲克成立，Jeep再次回归中国。中国消费者的Jeep情怀再次被点燃，同时正赶上中国市场SUV井喷，国产JEEP的销量也一时无两，但消费者很快会回过味来，他们买Jeep是为了什么。

三，广汽菲克的破产是因为动了JEEP的胎气

JEEP的胎气就是硬派越野的征服感，这也是JEEP的基因。

广汽菲克不是第一个动JEEP胎气的，当年克莱斯勒就动过一次，克莱斯勒眼看在石油危机下日系车走上历史舞台，而自己的Jeep因为高油耗缺乏竞争，于是决定牺牲Jeep越野能力提升舒适性和燃油经济性来换取市场，弄出了一个大切诺基。虽然在短期内赢得了一定的市场，但欧美消费者很快醒悟，如果自己真在意舒适性和公路性能，他们为什么不去买BBA福特凯迪拉克和日本车？

而广汽菲克在中国市场让JEEP又“完美”的复制了这个过程，向中国市场推出了自由光、自由侠和指南者三款SUV，去迎合城市和家庭消费者的需求，你说你迎合就迎合吧，还非得时时强调“越野性能”，自由侠和自由光能有什么越野性能？

广汽菲克没明白，消费者为了Jeep的越野性能可以忍受开高速时的劳神费力，可以忍受需要大力关车门，可以忍受心痛的油耗，可以忍受很渣的起步加速，可以忍受不忍直视的车内空间… …

可你现在把牺牲掉了越野性能的JEEP拿过来跟我说：这车舒服

消费者买Jeep是为了舒服吗？为什么消费者宁可花比欧美市场更贵的价格去买Jeep牧马人，也不远买更便宜的Jeep自由光？

在城市大众路线和专业越野路线定位不明，在越野和舒适间犹豫不决，让广汽菲克不光没有攻下城市的市场，还把自己擅长的越野市场拱手让给了坦克，哈弗，北汽和奇瑞捷途。

广汽菲克的Jeep已经不是那个有着的自由、梦想和无畏的Jeep！

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