北京市19号线路线，北京地铁19号线北延

广州将再添一条南北纵贯轨道快线——地铁24号线。线路由广州北站至纪念堂，全长31.7公里，拟设18座车站，设计时速100公里。远期计划往南延伸至沥滘，届时全长44.8公里，将成为又一客流过百万的线路。今天（10月31日），地铁24号线环评报告出炉，线路走向、车站设置全部公布。

南北串起越秀白云花都

设计时速提升25%

地铁24号线为广州市城市轨道交通第三期建设规划调整中的线路之一，线路由8号线北延花都段拆解而来。根据第三期建设规划的批复，8号线拟由滘心往北延伸至广州北站。然而，8号线设计时速仅80公里，难以满足花都快速进城的需求。为此，广州启动建设规划调整，将8号线北延花都段（滘心-广州北站）“一分为二”。

调整后，原批复的8号线北延花都段分为8号线北延江府段（滘心-江府）、8号线拆解线（江府-广州北站），8号线拆解线进一步往市区方向延伸至纪念堂，并采用新的编号——24号线。同时，24号线（广州北站-纪念堂）改用时速100公里的列车，较原来的80公里提升25%，拉近花都与中心城区的时空距离。

24号线串联越秀区、白云区、花都区，为城市南北向快速地铁，解决花都、白云区进城瓶颈问题，并加密中心区线网密度。线路贯穿城市传统中轴线、白云湖数字科技城、白云城市中心、大田铁路经济产业园、空港经济区等重点区域，填补广花公路走廊轨道交通空白，将花都、白云客流快速引入中心区，有利于提高轨道交通线网服务水平。

31.7公里设18座车站

远期计划延伸至沥滘

根据环评报告，24号线长约31.7公里，全地下敷设，共设站18座。其中，换乘站11座，分别为：纪念堂、梓元岗、白云站、黄石、夏茅、均禾、桃源、江府、东镜、雅瑶、广州北站。全线采用6节编组A型车，最高设计时速100公里。线路建设总工期61个月。

环评报告显示，24号线在纪念堂站预留远期线路向南延伸条件，届时线路拟延伸至沥滘，里程将增至44.8公里。远期的24号线将分长短线运行，短线为“神山大道东-大干围”（记者注：“神山大道东”在报告内其他地方均表述为“神山东”），长线为“广州北站-沥滘”。24号线运营期评价时段按工程设计年度确定，初期为2030年，近期2037年，远期2052年。

根据客流预测，24号线初期日均客流62.6万人次，近期79.9万人次，远期134.6万人次。这意味着，未来24号线将成为又一条百万客流大线。

线路“改道”经过三元里，设不设站？

报告指，环评方案与第三期建设规划调整及规划环评相比，24号线主要变化区段为“梓元岗站-远景站区间”。根据建设规划调整的方案，线路自梓元岗站引出，沿机场路敷设后转至三元里大道方向设置远景站，中途不设站；可研方案此段线路调整为不走机场路，直接沿三元里大道由南向东北方向敷设。

调整后，线路长度更短、更顺直，避让了三元里平英团遗址（全国重点文物保护单位）建设控制地带。记者留意到，调整之后的24号线将与2号线在三元里站的位置相交。然而环评报告显示，此处不设站。

今年8月初，第三期建设规划调整相关招标透露，24号线拟设19座车站，较首次环评公示的18座多了1座，但未有透露加了哪一站。当时，市民建议优化“梓元岗站-远景站区间”，将该段北抬至2号线飞翔公园站与14号线乐嘉路站之间，在此设站打通3条线路，提升线网通达性。

最新的环评报告则显示，24号线计划把“梓元岗站-远景站区间”往南挪到三元里大道，但车站数量维持在18座，未有设三元里站换乘2号线的迹象。

全线18座车站逐个数：

纪念堂站：东风路与解放北路交叉路口南侧，换乘2号线、13号线

梓元岗站：解放北路与三元里大道交叉路口东侧，换乘11号线

远景站：三元里大道与远景路路口东南侧

棠景站：三元里大道与德康路路口北侧

白云站：铁路白云站东侧，换乘12号线、佛山6号线、芳白城际、广清城际

黄石站：石岗大道与黄石路口南侧

夏茅站：广花公路与夏茅大道路口西侧，换乘芳白城际

白云大朗站：大朗北路与夏花一路交叉路口南侧

均禾站：新石路与广花公路交叉路口西北侧

桃源站：广花公路与桃源街路口西北侧

江府站：广花公路与江府路口北侧，换乘8号线

水沥站：广花公路与水沥路口北侧;

神山东站：广花公路与新楼路路口北侧

东镜站：广花公路与东镜路口西侧

雅源站：广花公路与雅源南路路口

雅瑶站：广花公路与雅瑶中路路口东北侧

秀全公园站：华南路与建设南路交叉路口西侧

广州北站：城际花都站西侧，换乘9号线、广清城际、广州东环城际

文、图/广州日报·新花城记者李天研广州日报·新花城编辑林传凌

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