竞技者论坛（竞技者越野论坛）

今天跟大家分享一下竞技者论坛（竞技者越野论坛）,以下是这个问题的总结，希望对你有帮助，让我们看一看。

不久前，我们写了两款五十铃的越野车：铁金刚和突路霸。结果，发现大家对于这些已经停产的车，兴趣还蛮大的。

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一刚一霸，原来五十铃这么野！

那么，这台在读者心中“谈五十铃，不该忽视的车”，究竟是何方神圣呢？

01Rodeo的不同称呼

Rodeo，这个单词可以理解为是：美国西部马术活动的竞技选手。中文翻译为“竞技者”。国内越野爱好者，熟知这个词应该都跟2000年左右，五十铃竞技者被庆铃引进国产有关。

▲Rodeo皮卡

当时在美国市场，五十铃在皮卡的基础上，开发了一款非常成功的两门超短版4×4——Amigo。之后也陆续推出了软蓬款和四门中轴款，也就是之后的日本五十铃MU系列。

▲五十铃Rodeo日规皮卡

前面咱提到，在美国推出的Amigo（后面在日本演变成MU系列）。其实，就在1989年，五十铃基于第三代Faster皮卡，打造而来。MU系列车型，是当时日本RV车型（娱乐型休闲车）的代表。

要知道，在上世纪八九十年代，五十铃在乘用车市场还是非常有话语权的。当时，日本市场RV车领域（娱乐型休闲车），最具代表性的车就是五十铃MU系列。

1989年，三门短轴版MU上市。如下图所示，它当时的定位是所谓的RV车（娱乐型休闲车），主要面向年轻人的市场，有着轻装越野，阳光休闲为主的倾向。

▲本田Jazz爵士

而在北美市场上，本田也同样玩的这一套，直接将当时在印第安纳州五十铃工厂生产的Rodeo车型（五门版MU Wizard）贴牌，摇身一变成为了本田Passport。

▲庆铃竞技者

虽然引进的是已经停产的第一代，但是，这车在当时的中国越野车市场，还是非常受欢迎的。

一来，相对于原装进口车，国内组装（初期基本采买日本零件再国内组装）的竞技者，经济实惠，价格更亲民。

二来，竞技者实力不弱。来自皮卡的非承载车身平台，搭载五十铃4JB1系列柴油机（虽然当时在国际上有点老，但在国内不弱）。这款发动机，在国内皮卡领域同样有着重要的地位。

通常，在国内的竞技者中，搭载2.6四缸汽油机的被称为“小竞”；搭载2.8t柴油机的叫“柴竞”；搭载3.2升V6引擎的被称为“大竞”。

要说国产版有什么缺点，那就是国内的装配工艺可能让其不够那么“原汁原味”，但也足够让当时不少越野人念念不忘。

“逆向版”竞技者：江铃陆风系列

日本五十铃与国内有渊源的，除了上面的庆铃，还有一个江铃。它们两个在80年代末期，都生产过五十铃的TF140系列皮卡。

只是，后来五十铃从江铃撤资，结束合作。于是，江铃生产的TF皮卡，也没了五十铃的标，而是改用“JMC”标志。并且，后面衍生出“宝典”系列。

上市之初，因为，外形酷似，还引起了不小的舆论。虽然继承了人家柴油机，但是，还是有差距的。另外，陆风X6参加ADAC碰撞测试被判零星，在当年也颇具争议。

其实，人家原版Rodeo竞技者的碰撞测试，成绩也不理想……

不过，竞技者当年在国内的口碑还是不错的，市场占有率也挺高，不少国家电力、水利、公安等单位，都大量采购过这台车。

总结

Rodeo是五十铃乘用车历史上，非常有代表性的一台车。它以不同名称，在全球很多国家都有露面。在国内，它可以说见证了中国越野圈的从无到有，也在不少越野玩家心中留下了五十铃的情怀。

如今的五十铃，在国内越野市场，主要有两款车：皮卡市场的D-MAX和SUV市场的 MU-X。那么，问题来了……

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它们，还足以代表你心中的五十铃吗？

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