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[节选自2017年12月A期杂志]

美军为大规模战争准备的APS

美日陆上联合军演的规模，不过是一两千人的样子，并不关联到美国佬的全球核心战略利益。美国军方更关心的是，为可能发生的、全球性的、大规模战争做准备。这一节就来介绍美军为大规模战争做准备的“陆军事前储备”（APS）。

陆军事前储备，英文名为ArmyPrepositional Stocks，缩写为APS。美国陆军在海外的APS，共有4种类型。美国本土的为APS-1，海外的为APS-2、APS-3、APS-4和APS-5。

从根本上讲，APS就是将旅团战斗队规模的部队所装备的武器装备、车辆、弹药、燃料等保持在应急状态下的大规模军需仓库系统。说白了，就是要有全方位的后勤保障系统。“现代战争打的是后勤仗”。全球各地到处伸手、连年打仗的美国军方自然是深谙此道。

这套APS的管理运营包括两套班子，一套是陆军物资材料司令部所属的陆军继战指挥部（ASC）；另一套是军事路上展开分配指挥部（SDDC）。前者是管物资储备分发的3个陆军野战支援旅（第401/403/405野战支援旅）；后者是管作战物资运输的5个运输旅（第595~第599运输旅）。

陆军事前储备的APS-2在欧洲。美国军方认为，它主要是为了应对俄罗斯的威胁，在以德国和意大利为中心的欧洲各国建立了庞大的陆军基地和军事设施。APS-2储备了足够5个旅团战斗队应急使用的武器装备和弹药、燃料等，共12 000件。其中，M1A2主战坦克87辆，M2“布雷德利”步兵战车150辆，各种车辆1 750辆。这些庞大的军用物资、装备，主要储存在德国，其次是意大利、荷兰和比利时，后来又逐渐扩展到波兰、罗马尼亚、匈牙利、保加利亚、立陶宛等国。所以说，与其说是“俄罗斯威胁”，莫如说是北约的东扩更咄咄逼人。APS-2的规模，还有进一步扩大的趋势。北约各国打起仗来，美国陆军的人员只要空运过去即可，战斗车辆和军事物资等，都在北约的欧洲各地有大量的储备。

美国陆军海外事前储备的第二类是APS-3，被称为是“大洋上漂浮的APS”。实际上，APS-3就是将陆军事前储备的各种武器装备和弹药、燃油等军事物资存放在7艘大型运输舰上，在大洋上待机。这样，这些大型运输舰等于是“漂浮在海上的物资仓库”。它的最大特长是，在有突发情况时，可以立即开到世界上任何海域，而无需着急忙活现筹集武器装备和军用物资。

美军大型运输舰（物资舰）的停泊地点是太平洋的关岛和印度洋的迪戈加西亚群岛。停泊在关岛的是6.2万吨级的T-AKR型大型车辆运输舰（LMSR）两艘，足足可以装载一个步兵旅战斗队所有的车辆、武器装备和军用物资。而停泊在迪戈加西亚群岛的是3艘LMSR。此外，还有为大规模地面战争准备的7.45万吨级的（弹药）集装箱运输舰2艘，它相当于一艘超大型的“海上弹药库”。

美国海军引为自豪的“瓦特生”级（也译作“华生”级）大型运输舰，可以搭载包括100辆主战坦克在内的1 000辆各种军事车辆。这种“海上巨无霸”，只要一艘就足以将一个轻型步兵旅战斗队的全部961辆车辆和装备“囊括其中”，真是海量的大型运输舰！而储存和运送一个“斯特赖克”旅战斗队的1 241辆车辆，或者一个装甲旅战斗队的1432辆车辆，也只要两艘大型运输舰就足够了。

人们常用“狡兔三窟”来形容兔子的狡猾。美国佬为了打大仗，不仅把大量军用装备和物资秘密地存储在地下，还存放在大型运输舰上，真真是比兔子还要狡猾。为系统作“备份”，工程上叫做“冗余设计”。看来美国佬的大型物资运输舰，就是为大规模战争做准备的“冗余设计”了。不过，它的代价也是相当可观的，潮气、盐雾、台风、海浪等不利因素，会带来“海上仓储”的车辆和军用物资加速锈蚀、霉变、失效等，这是必须解决的问题。

美国陆军海外事前储备的第三类是APS-4，部署在东北亚地区，是为朝鲜半岛有突发事件而准备的，部署在日本和韩国。在韩国的APS管理部队为第403陆军野战支援旅；在日本的APS管理部队为相模原综合补给厂。

美国陆军海外事前准备的第四类是APS-5，部署在中东地区，主要是科威特和卡特尔，美军在那里建了大量的军用物资储备仓库，由美军的第401陆军野战支援旅管辖。而储备的车辆和军用物资的运输，则由美军第595运输旅来实施。

可以认为，美国陆军的事前储备，也是充分吸收了海湾战争等的经验教训。在海湾战争中，美国光是运送部队和军用物资就用了三四个月的时间，如果萨达姆在美军未布置好之前来攻击美军，结果可能会大不一样。

美国陆军的后勤保障

现代战争打的是后勤仗。尽管美国陆军在世界各地建设了4个“陆军事前储备”（APS）中心，但是，真正能实现实战快速补给的，目前仅有APS-5的中东地区。

而大量的战斗车辆、武器装备以及弹药、燃料等军用物资从港口运抵作战地区的运输任务，则主要由军事卡车来运输。那么，美国陆军究竟有多少辆军用卡车呢？根据美国陆军披露的资料，2015年时，用于战术任务的战场输送车辆约24万辆。其中，4轮的小型通用车（“悍马”车一类），约12万辆；中型的6轮卡车，约8万辆；重型卡车，约4万辆。小型车和中型车，主要归旅战斗队等作战部队使用。

美国陆军掌控的重型卡车有3大类。

第一类是越野机动性好的8轮/10轮HEMTT型重型卡车，主要是野战部队使用。

第二类是战场上长距离运送大量武器弹药的、带专用拖车的重型卡车，称之为“干线输送车”（缩写为LHT）。美国陆军的干线输送车主要是6×4的M915型重型卡车。M915型卡车，装有500马力的S-60式柴油机，马力强劲。它牵引的拖车（挂车）有：可装载34吨弹药等军用物资的M872拖车、可装载5 000加仑燃油的M967拖车、可装载7 500加仑燃油的M1062A1拖车。最新型的M915A5型重型卡车，在加挂拖车满载的情况下，可以在公路上跑出105千米/小时的高速度。

第三类重型卡车，是专门为战场上运输M1A2主战坦克一类大家伙而设计的专用卡车，称之为“重型装备运输系统”，缩写为HETS。重型装备运输系统，包括两大件：一件是8×8的M1070A1牵引车，自重20.6吨，最大牵引时的全重为107.3吨，也就是说，它最大可牵引80吨的货物，装载最大重量下牵引时，可跑出80千米/小时的高速度；另一件是M1000型10轮拖车（挂车），我们称平板拖车或大平板车。利用放下的平板坡道，M1A2主战坦克可以自行缓慢开到平板拖车上，一般火炮要转向后方，登上拖车后还要用钢丝绳和木楔固定。美军在伊拉克的反恐作战中，大量使用这种拖车长途运输M1A2主战坦克的方法，证明了它的有效性。

驻冲绳的美国陆军特种部队

在伊拉克战场和阿富汗战场上，美军所面临的敌人没有固定的战线，没有明确的战场，带有反恐作战的性质。这样，美军不再派遣大规模的作战部队，而是以特种部队为主，配合伊拉克政府军或阿富汗政府军打击ISIS或阿富汗塔利班武装。可以说，美军的特种部队，是反恐作战的主力。

目前，尽管美国的军费开支削减，但是，美军四个军种所属的特种部队不降反升，特种部队的总兵力达到了5.6万人，而美国陆军的特种部队人数占到一半左右。美国陆军特种部队的司令是凯奈斯·托鲍中将，总人数达到了2.7万人。美国陆军特种部队由三部分组成：“绿色贝雷帽”第一特种部队（空降）、第75特种部队团、第160特种作战航空团，以第一部分为主。

美国陆军特种部队的主力是第一特种部队（空降），总人数达到了1.16万人，因为带着特制的绿色贝雷帽，因而外界称之为“绿色贝雷帽”（部队）。它的任务是：协助外国国内防务、特种侦察、直接行动（小规模攻击）、人质救援、反恐作战等五大块。和许多国家的特种部队不同，“绿色贝雷帽”是以“群”为建制单位的，共分为第1、第3、第5、第7、第10 、第19 、第20共7个特种部队群。特种部队群（空降）的英文缩写为SFG（A），全称为SpecialForces Group（Airborne）。有意思的是，7个特种部队群的官兵所佩带的绿色贝雷帽上的帽徽各不相同，以示区别。

每个特种部队群的编制人数为1414人，由3个特种部队营和一个支援连组成。驻日本冲绳的美国陆军，为“绿色贝雷帽”第1特种部队群的第一营（代号为1/1SFG（A）），总共383人，辖有3个特种部队连，每连有82人，是基本战斗单位。每个连下辖6个特种作战小组，每个小组为12人。这些作战小组装备精良，战斗力极强，美军认为：“一个特种部队作战小组，可以发挥相当于1 000人的战斗力”。

“绿色贝雷帽”士兵的挑选极为严格，通常只有10%的士兵能够入选。入选的条件是：已在美军中服役3年，大专以上文化程度，至少精通一门外语。入选后，还要通过每天17小时、为期16周的极为严格的军事训练，包括侦察、刺杀、格斗、爆破、空降、泅渡、野外生存等，之后才能成为一名合格的“绿色贝雷帽”士兵。

美国陆军的特种部队除了配备有大量的强化“悍马”车和全地形轻型战术车外，第160特种作战航空团还配置有MH-60M中型特种作战直升机和MH-47G重型特种作战直升机，装备相当精良。