神州租车加盟(神州租车加盟店与直营店的区别)

为什么做汽车短租不赚钱？

今天是个特别的日子，神州租车正式从港交所退市。神州租车于2014年9月在港交所上市，目前在国内拥有车队总规模10.43万辆，在全国300多个城市设有2600个服务网点，是目前中国最大的全国性大型连锁汽车租赁企业之一。退市之后，安博凯将成为神州租车唯一股东，值得注意的是，安博凯还持有一嗨租车部分股权，同时也是韩国汽车租赁企业KT Renta的投资人。安博凯直接投资基金成立于2005年，是亚洲规模最大的私募股权基金之一，管理资本超过240亿美元。无独有偶，神州命运多舛，在大洋彼岸曾经的租车巨头——赫兹租车巨额债务后申请破产保护。

行业巨头跌下神坛，不得不让我们重新审视这个行业。

2012年中国汽车租赁行业市场规模仅仅达248亿元，到了2016年中国汽车租赁行业市场规模突破500亿元。截止至2017年中国汽车租赁行业市场规模增长至679亿元，同比增长32.6%。进入2018年底中国汽车租赁行业市场规模超过800亿元，达到了802亿元，同比增长18.1%。据相关数据显示，预测2019年中国汽车租赁行业市场规模将达917亿元，2021年中国汽车租赁行业市场规模将首次突破千亿元，并预测在2023年中国汽车租赁行业市场规模将增长至1464亿元左右，2019-2023年均复合增长率约为12.41%。

随着后疫情市场的到来，租车行业必将迎来一波高爆发的增长。国内租车行业的发展模式主要分为四种：

第一种：直营连锁模式，主要代表是：神州租车、一嗨租车

第二种：加盟连锁模式，主要代表是：悟空、大方

第三种：租车聚合平台，主要代表是：携程

第四种：共享租车模式，主要代表是：凹凸

中国租车行业的车队规模在180万辆左右，月活跃用户数量在1014万，行业保持高速增长。行业的发展也让众多资本涌入这个市场，各类小型的租车公司纷纷入局，在服务体系没有完善的前提下，价格是市场的唯一竞争手段，于是市场便出现：没有最低只有更低。再加上自身的运营成本和风险敞口，短租市场成为了市场的“鸡肋”，食之无味、弃之可惜。地方性的租赁公司纷纷放弃短租市场，转战，长租、高端豪车租赁。

是不是短租市场就应该是“鸡肋”？

答案当然是否定的，租车市场种，20%属于长租或者高端豪车租赁，80%属于短租。让我们放弃80%的市场，去追求20%的市场，也是现在短租公司的无奈之举：

首先，短租市场没有神州或者一嗨等全国连锁公司的规模。客户的地域性受到很大的闲置，导致客户基本是一锤子买卖，粘性极差。

其次，车辆的来源因为有金融方案的匹配，导致车辆运营压力大。租车价格低，导致利润被压缩到极致。与此同时，受到资金规模的限制，车辆的规模无法上量。

再次，缺乏技术、流量的支持。导致企业主不敢把规模扩大。

根据以上三点，对于一家地方性的短租公司，其出路也只剩下两点：要么转型，要么等死。

那么，地方性的短租公司是不是应该退出短租市场呢？当然不是。我们必须要清晰的认清自己的优势和特点，顺势改变经营策略和商业模型，抢占市场先机！

诸葛租车，就是在这样大的市场环境下诞生的。如果说诸葛租车是一家公司，更应该说是一个联盟，是把地方性短租公司团结起来的联盟。统一品牌、统一服务、统一股权分配。为地方性短租公司提供技术支持、流量支持、免费车源运营支持、资本支持。

不赚钱，因为你没有流量。

不赚钱，因为你的车辆有成本。

不赚钱，因为你不懂得资本运作。

摒弃传统发展观念，合作方能共赢、你贡献的每一份，都应该成为获取未来的筹码！

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神州租车加盟(神州租车加盟店与直营店的区别)

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