优步打车和滴滴哪个好，美团打车卷土重来，王兴等了5年，但美团打车真的能挑战滴滴吗？

滴滴被监管强制下架之后，占据九成市场的网约车“老大哥”深陷被停业整顿调查之中，其他一直吃不到市场的、被压制的“小老弟”美团打车等平台会不会“趁你病，要你命”的对滴滴下死手呢？滴滴此次被调查之后，网约车市场是否能打破垄断，三分天下呢？会不会此次“小弟上位”的过程中，还会像2014年百团大战的烧钱模式给司机和乘客带来福利呢？未来的网约车格局到底会如何？让我们带着这些问题，一起谈谈网约车背后的故事，扒一扒资本力量博弈后的江湖！

在2013年之前，如果你想要打车出行，你的选择只有一个，那就是客运公司的出租车。作为乘客的你，并没有被出租车司机所重视，在乘客大于出租车的市场状态下，出租车司机确实不愁接单。乘客站在烈日下、站在风雨雷电中，默默地等候那一抹“黄色”身影的到来，直至眼前，看到“空车”的绿牌，才能够打到车，去到想去的地方。

而2012年一家叫“快滴”的公司横空出世！其迅速展开地推发展司机，通过资本融资疯狂占据出租业务，不断烧钱培养用户打车习惯，向全国人民宣布：在路边打车时代已经结束，网约车时代来临！而快滴宣传没多久，一家叫做“滴滴”的公司也出现在了市场，两个“资本狂少”疯狂撒钱，疯狂烧钱，疯狂给司机和乘客补贴，打车只要1块钱的现象到处都是，APP只要下载之后注册，海量优惠券给你打车提供资金支持！终于经历过上千亿的补贴之后，“滴滴”与“快滴”强强联合，而司机和乘客此刻发现已经离不开网约车了！而原本骄傲的出租车司机，其订单被网约车吃走了一半，某些地区吃走了一大半，不要说收入比原来少许多，就是出租车的证也从原来的几十万一张争相抢购变成了几万一张无人问津，网约车时代宣布主权地位，网约车就是未来！

在2015年滴滴与快滴强强联合之后，美团老大王兴一个要靠故事来融资的男人突然进军网约车，在北京和上海宣布开城！作为前段时间战斗成功的胜利者滴滴本想开始“收网”了，原本的补贴力度也开始下降了，这时候眼中的“搅屎棍”美团出行，突然的出现确实让滴滴很闹心！而享受过滴滴、快滴、优步打车补贴福利的司机和乘客听说团购大佬王兴也要过来烧钱了，简直是兴奋得不得了！

可是，几个月过去了，原本踌躇满志的美团打车突然沉默了，说好的开城也不开了，一点消息也没有了，没过多久，美团打车从安卓应用市场上下架，而滴滴搂着养成习惯的用户嘿嘿傻笑，原本发出去的钱要开始收回了！而作为滴滴出行背后的投资人们，也开始摩拳擦掌，期待着滴滴这台“印钞机”开始运作了！果然，滴滴一家独大之后，其他小网约车平台根本没有生存的空间，滴滴对司机的补贴随着合并荡然无存，而司机逐渐面对的则是日益增长的佣金，我之前和一位滴滴司机聊过天，滴滴最多一单抽成30%，30%啊！这可真的是“滴滴家中坐，钱从天上来”啊。

而美团打车之前为什么收手？众说纷纭，有的说美团打车感觉滴滴过于强大，感觉烧钱之后效果也不会太大，那还不如不烧钱！还有的说，这些互联网公司背后的投资“爸爸”们告诉王兴不要再闹了，等滴滴上市之后，这些“金主爸爸”们赚得盆满钵满了再进军网约车市场也行！我感觉第一个原因不太可信，毕竟以美团“地推铁军”的名号，具有“平头哥”的性格，说害怕是不可能的。我感觉第二个原因更加可信，毕竟“吃人嘴软，拿人手短”，滴滴背后投资人的心愿如果王兴不去满足，那王兴打算烧钱的钱谁来出呢？

因此，2018年的美团打车咬着牙抱着遗憾退出了舞台，但是这种退出不是彻底离开，只是等待一个时机，这个时机一旦出现，美团打车将会投入全身力量在网约车市场上杀出一条“血路”来！

2021年滴滴出行被下架——美团打车认为时机来临！

喜欢看新闻的朋友应该知道一个消息，就是：滴滴出行等26个关联APP被下架，国家六机构进驻滴滴开始展开调查！这个消息一出，引起轩然大波，平常用滴滴打车的小伙伴不仅一个问题在脑中闪现：“滴滴如果真的出事了，下面一个代替滴滴的是哪家呢？”

这时候，在滴滴被宣布下架的第一时间，美团正式宣布“美团打车”上线了！你看看美团打车这个团队多厉害，一手信息分分钟拿到。看到美团上线的信息之后，作为经常打车的乘客我悄悄地下载了一个美团打车，黄黑相间的logo相对于2019年来说，感觉气质沉稳了许多，打开APP之后，一张张优惠券映入我的眼帘，登录之后，我选择了一下经常打车的路线，原价和滴滴差不多，但是拥上优惠券之后，价格就降了许多，看样子美团打车正式发动出击了！

而在美团打车出击的同时，我也发现美团打车这次确实变得“成熟”许多，开始博爱了，为啥这样说呢？我发现美团打车除了美团专车以外，还包括许多其他网约车，例如曹操打车等，原来美团打车受到高德地图的启发，开始做平台了，其大声向所有网约车品牌宣布，“滴滴不行了，大家一起用我的流量，干就完了！”这次美团出行确实有备而来，这种平台式的做法，不仅能够让美团出行节约大量成本，去运营自己产品线以满足多城市的打车需求，而且还能够通过集中所有网约车平台来进行充分补贴及引流，果然是资本的“游戏者”，时代的“弄潮儿”，但是美团这样做，到底司机和乘客买不买单呢？

美团打车在推广的过程中面临着许多问题，这些问题相对于2019年来说只会更加的棘手！首先，美团打车到底让司机买不买单？我感觉司机肯定是买单的，为什么呢？美团打车目前的活动力度空前，司机有钱赚啊！而且目前美团打车实行简单粗暴的“免佣”制度，司机赚多少就拿多少，想一想滴滴的“剥削”，司机肯定是投靠美团打车了。那乘客买不买单呢？我认为乘客买单还需要有个时间。为什么呢？

第一，很多的乘客已经用习惯滴滴了，对于滴滴已经有了感情，这种感情除非是彻底找不到滴滴了，要不面对美团的几块钱优惠，乘客是不乐意的，“不会为五斗米折腰”的，而如果对乘客的补贴力度太大，我想美团打车也是不愿意的，毕竟美团现在主要是“卖菜”，而网约车市场，资本到底给他多少钱，这还要打一个大大的问号。

第二，乘客对于美团的印象不是太好。美团打车只是美团的一个品牌，在美团打车之前的美团外卖可谓是争议不断，“杀熟”、“投诉无理由处罚骑手”等事件不断酝酿，让乘客感觉到美团是一个一心逐利的公司，一个没有感情的捞钱机器，一个没有贡献和温度的资本机器，所以对于美团打车重新回归市场，2019年期待的乘客经历过着三年的“人心隔肚皮”的观察，发现美团这家公司的社会责任感不强，下手太狠，企业文化过于现实，所以此次美团打车再次攻打网约车的市场，我估计乘客还需要进一步的去熟悉和了解。

第三，滴滴的运行时间长，安全系数高。如果滴滴仍然在线，仍然没有全部下线。那么乘客对于滴滴的信任度还是有的，我作为乘客乘坐滴滴出行平台上的车辆，体验感还是很好的，至少经历过事故的滴滴在行车安全上确实下了功夫，滴滴出行的安全系数是有保障的，而美团打车到底安不安全，到底客诉处理及时不及时，成熟不成熟，让乘客满意不满意，我估计还需要时间的检验，而时间的检验还没有得到落实，滴滴出行说不准就已经被调查完毕，重新回到了大众的视野了。

那未来的网约车格局到底会是什么样子？

目前滴滴被约谈，被调查，我猜除了滴滴在网约车市场上垄断以外，很有可能出现了更加严重的行为，不管这种行为是主动还是被动，一旦涉及到国家利益，那么其结果绝对是不容乐观的！此次滴滴出行被约谈，美团打车竟然能够如此耗资去开拓市场，从阴谋论的角度来猜测“滴滴这次被调查时间不会短，结果很可能不会乐观”！那么一旦占据网约车九成市场的滴滴真的被国家压制了，那么未来的网约车格局到底会怎么样呢？

从2018年发展至今，虽然滴滴出行占据网约车的大部分市场份额，但是由于国内城市人口使用网约车次数多，基数庞大。剩余的市场份额也能够养活一大批的平台。例如2019年开始流行的曹操专车等一系列平台慢慢地也跑遍大街小巷，而作为所有司机必备神器——高德地图竟然“跨界打劫”进军网约车，而高德地图的网约车推荐简单粗暴，在地图导航选择中，直接将打车放到了选择出行前侧，而一旦选择打车，你会发现高德地图的打车推荐就是美团打车的“导师”，是集约型平台，里面都是各种网约车平台，这就有意思了，这相当于提供一个引流平台让其他没钱宣传的正规网约车平台有客流，而高德地图只需要收收管理费，提供一个打车窗口就坐着收钱了！而类似于滴滴的一个新的平台T3出行目前在一二线城市开始流行，其对于市场份额的占领也是信心满满！

因此我猜测，此次滴滴被约谈是凶多吉少，而滴滴出行在此次约谈之后也会元气大伤，这给了其他网约车平台一个机会，而这个机会将会通过巨头来实现，而实现的唯一方式就是集约型推广，网约车平台通过高德地图，通过美团打车等来进驻，从而寻求一丝活路。目前的T3打车，曹操专车，我认为不会有太大出息，不过是赚点“小钱”罢了！

中国的这片土地绝对不会是纯粹遵循市场规则，中国的这片土地本质上还是“杀富济贫”，本质上还是政治经济，如果将西方那一套资本主义玩法拿到中国来，我可以非常负责任的告诉你，你会死的很惨。宝能收割万科，像不像美国资本故事中“门口的野蛮人”，在西方野蛮人利用资本收割了对方，可是在中国，证监会主席直接把宝能这种“流氓行为”进行了批判，并且立即叫停！

滴滴出行和美团打车无论如何去竞争，但是有一点是一定要记住的，不要在国内搞垄断，搞垄断必定会出事情！阿里搞垄断，马云被约谈。腾讯搞垄断，马化腾日子也不好过。现在网约车市场搞垄断，这也是不被允许的！美国标准石油公司在一百多年前就被时任总统罗斯福以垄断名义拆分成34家区域性石油公司，而美团打车或者滴滴出行无论谁占据了市场，一定不要作茧自缚，一定不要认为中国的反垄断大锤不会落下，在中国，无论你是多大的企业，当你放弃创新，放弃承担社会责任感的时候，你就可以洗洗睡了。