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卧铺客车价格报价比较购买攻略,卧铺客车

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关于卧铺客车的那些事

卧铺客车价格报价比较购买攻略,卧铺客车

上世纪80年代末，随着改革开放的深入，沿海地区经济迅速发展，劳动力大量输出到经济发达的地区，人口流动众多，并且正在持续增加中，那时候的铁路卧铺票难买，运力已经无法满足高强度人口流动的需求了，高速公路才刚开始建设，由于当时的坐席客车运行时间长，无法缓解乘客疲劳，因此，坐着不如躺着，卧铺客车横空出世。经过了20多年的发展，卧铺客车经历了从无到有、从小到大的过程，甚至成为了一些地区甚至当地老百姓长距离出行所能依赖的唯一方式。在一些铁路不能直达的地区，卧铺客车自诞生之初就被贴上了“国情车”的标签。

动力方面，该车配有潍柴WP10.375国三发动机，输出功率为375马力。除此之外，还有玉柴、东风康明斯、日野、大柴等机器供用户选择。

驾驶座视角

随着时间的流逝，该车跑了11年，再加上长期处于高负荷运转的状态下，车况已经在走下坡路，今年内就要被交通部门列入淘汰对象，办理注销报废手续，还没有体验过卧铺大巴的亲们，要抓紧时间了！

客运行业的衰退

这款客车已经服役了11年，是淮南市内仅存的3部卧铺客车之一。该线路温州方面的车则是宇通ZK6127HW，早已报废注销。在这几年时间里，淮南还开通了不少高铁站，一定程度上也给公路长途客运带来影响，比如淮南到浙江的多个线路，有的从卧铺换成了坐席车辆，有的直接停班注销。其中，淮南—义乌配备的是宇通代卧客车，跟前文提到的“兽头“卧铺一样，搭载了潍柴375马力发动机，只不过是国五排放，比大泵车的有害物要减少很多，车内采用2 1可躺式座椅，核定载客人数为35人。

国五排放的宇通ZK6126HQY5Y

相对于前任车型来说，乘客的体验感更好了。

（完）

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