比亚迪F6改装奔驰，比亚迪f0改装黑武士

日本丰田的在日留学生：我每天的工作是拆比亚迪研究。

比亚迪2003年开始造车，第一款爆款F3就是比亚迪老板王传福花费重金买来了几十台丰田卡罗拉，拆掉逆向开发山寨模仿，研究了好几年总算开发出来了比亚迪F3油车，因为物美价廉和超低价吸引当面百万迪粉购买，比亚迪后期诸多车型例如G6、S6、F6、F0都有丰田车雷克萨斯的身影。

风水轮流转，2022年的今天情形大变，比亚迪从一个学徒摇生一变成为了丰田多老师！真可谓三十年河东三十年河西，如今比亚迪青出于蓝而胜于蓝，轮到了丰田模仿拆解比亚迪搞逆向开发了！

据悉一位在日本名古屋丰田公司工作的中国留学生透露，自己的工作就是负责拆解比亚迪，里面有数不清的零部件全部采用的是中文标识，日本人看不懂，于是把这个解读比亚迪零部件具体功能的重要任务降低了中国留学生。

2022年，据这位留学生透露，丰田公司日本总部一口气购买了好几十台进口的比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS，千里迢迢海运到了日本，交给日本丰田公司的研究开发人员进行拆解和研发。

要知道，日本丰田公司是1950年代开始入局汽车产业的，当年丰田购买了进口美国雪佛兰别克轿车进行拆解和逆向开发，如今70多年过去了，日本丰田重新回归原点，依旧购买外国汽车进行拆解和研发，只不过这一次拆解的再也不是美国车了，而是中国新能源龙头车企比亚迪。

这位中国留学生还说，自己在丰田公司的月薪只有9500元人民币，相对于日本超高物价来说，这点工资绝对意味超低收入，毫无继续工作下去的意愿。他还说: 丰田积累了40多年氢能源燃料电池核心专利，迟迟不愿意在电车领域发力，

还是想在这个基础上躺赚中美欧汽车新业务的专利费，可惜丰田打错了算盘，中美大国怎么可能受一个岛国摆布？

即便是美国特斯拉，实际上它的大部分产能都是我国提供的，中国才是世界新能源汽车产业的“话事人”。曾经的比亚迪只能拆解丰田车来学习，现在反过来了，不仅仅只有丰田，还有大众、通用、标致雪铁龙、本田、日产等都在学习比亚迪的技术，竞品分析，大小企业都在做，相当于市场调查。

但10多年以前，根本没有外国车企拆解中国品牌车型，现在比亚迪足够让国人扬眉吐气。

（比亚迪纯电超跑）

丰田最新纯电轿车BZ5采用的是比亚迪刀片电池等技术，简直就是比亚迪汉EV的翻版。

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