大众斯柯达怎么样,斯柯达档次很低吗

伴随着汽车行业的又一桩合并案,标致雪铁龙菲亚特克莱斯勒吉普汽车集团正式宣告成立!

沦为附属品的斯柯达,或“毁”于大众

又一波汽车品牌要沦为他人的附属品了,今天咱们想说的品牌既不属于PSA也不属于FCA,而是大众旗下的斯柯达。

斯柯达作为一个曾经的东欧品牌,虽然眼下江湖地位不高,但人家历史底蕴深厚,有过很多经典产品。

沦为附属品的斯柯达,或“毁”于大众

斯柯达Favorit

六零后七零后心目中大概会对上面这款车有些印象,斯柯达进中国也是比较早的,这是90年代初期的Favorit。

要再往上追,斯柯达品牌创立于1895年,是世界上的成立最早的四家车企生产商之一,一百多年来,斯柯达名车不断。

经典斯柯达明锐

今年是斯柯达畅销车型明锐的花甲之年,该车型于1959年1月首次推出,其英文名称OCTAVIA来源于拉丁语“Octo”,意为“八”,代表明锐是斯柯达在二战后推出的第八款车型。

沦为附属品的斯柯达,或“毁”于大众

可爱的造型与优雅的线条让明锐一推出便受到追捧,动力系统上,明锐搭载了一台1.1升四缸发动机,输出功率40马力,最高时速可以达到110公里/小时。1960年,斯柯达推出明锐旅行车OCTAVIA COMBI,并首次采用上下两片式尾门。尽管斯柯达明锐旅行车属于紧凑型车型,但车内空间仍然足够5人舒适乘坐。后备箱容量可达690升,而将后排座椅折叠后,后备箱空间还可增加至1050升。

沦为附属品的斯柯达,或“毁”于大众

很多人都说明锐这款车空间大,看看历史就知道,人家是有传承的。

斯柯达Felicia

这台身披蒂芙尼蓝的敞篷车名为斯柯达FELICIA,不要小看它,这个小家伙是斯柯达20世纪60年代最为迷人的那件作品。斯柯达FELICIA产于1959年至1964年间,凭借优雅的车身设计,FELICIA红极一时,众多经典影片中都能找到它的身影。

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斯柯达422

这款酒红色的老爷车是最年长斯柯达422,生产于1929年至1932年,虽然当时正处于经济大萧条时期,但斯柯达422凭借卓越的实力和耐久性赢得了消费者的信任与喜爱,帮助斯柯达成功度过当时的全球经济危机。

斯柯达422车型由当时最先进的生产线生产,配有豪华内饰、木质框架、钢质护板、阶梯底盘等配置,搭载1.195升四缸发动机。尽管生产总量不到3500辆,但斯柯达422的全新设计理念对此后几十年的斯柯达车型设计都产生了重要影响。在第一代斯柯达POPULAR、斯柯达RAPID、FAVORIT和SUPERB身上都能看到斯柯达422的经典元素。

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进口版Yeti

老爷车之外,斯柯达新车也都有很强的竞争力,国产YETI大家可能都见过感觉丑到家,下面给大家看看进口版Yeti,不知有何感想。

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被大众耽误了

斯柯达的产品特色比较突出,有两点很值得夸奖,一是空间,从明锐,到后来的大熊科迪亚克,小熊柯珞克等,这是传统继承来的优势。第二是油耗,同样动力总成的车型,斯柯达的油耗一般比大众都要低,而且丝毫不弱于传统上大家认为省油的日系车。

购买斯柯达的车主普遍比较务实,对于这个品牌也比较认可,主流车型的车主点评满意度都很好。

沦为附属品的斯柯达,或“毁”于大众

沦为附属品的斯柯达,或“毁”于大众

沦为附属品的斯柯达,或“毁”于大众

车不错,却总也卖不好,最主要的原因就是大众集团对于斯柯达的定位,在品牌形象上压到比大众低一个档次,品牌形象低,营销力度方面又不能给予足够的支持,大众只是把斯柯达定位于衬托自己的附属品,这样一个有历史的品牌也许就这样“毁”于大众了。

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