宝马330敞篷，2009款宝马330i敞篷

文｜之见

图｜之见

上一篇说到17万买来的宝马330i敞篷车到底值不值？能否顺利度过10年10万公里两道大坎？今天我们就来看看这台老车如何整备，如何让它焕然一新。由于车是在上海淘的，整备工作便交给了上海当地信得过的“爱车的诺诺”来处理，他们的“工程师气质维修风格”是之见认可的，并且还额外夸下海口，“能换就换，钱不是问题”，之见希望他们能让这台车变成新车。

花十几万买来原价7，80万的车，并且还能回春到新车状态8，9成新，这种待遇的诞生，需要靠技术来把控两大环节。一是选车，二是修理。

选车其实是选基础，一台车有了好的基础，回春难度就能降低，后期问题的处理也简单很多，用起来跟新车比也差不多。

这台330i是敞篷车，选敞篷车要严控的是被爆过菊的不要、后侧面撞击的不要。因为敞篷机构实在复杂精密，通常又藏于后备箱空间内，一旦被追尾或者侧后碰撞影响了机械结构，几乎无法复原，这种敞篷简直玩不起，又修出一台车钱不是吓唬人。正因如此之见在帮人看敞篷车的时候常规操作是一来就趴在地上看车屁股，屁股完好再考虑下一步，幸运的是这台330后半截完好。

对于宝马车来说，底盘结构没受损的标准满足后，动力总成选型就是在选基因，也决定了基础是否优秀。宝马发动机就怕机油消耗，消耗大的情况称之为“漏”，消耗小的情况称之为“烧”，这台330i比前文提到的325i好的地方就在于325i上面那台发动机由于活塞环设计原因，机油消耗容易进入“漏”的队列，虽然后期这个问题已经拨乱反正，但那台车未能幸免。

相对而言，330i上这台3.0L发动机娘胎里带出来的基因还不错，机油消耗基本成因都是油封老化，这毛病解决起来就比设计硬伤简单多了，换掉了事。至于变速箱，宝马的6速ZF和8速ZF都很成熟，基本不怕坏，坏了也不怕修。剩下的能出问题的地方都是毛毛雨了，不外乎就是底盘胶套这类本就是耗材的部分，或者宝马E系列通病出风口断掉，空调面板脱漆之类，大不了统统换掉。

完成第一个环节就有了好的基础，进入第二个修理环节其实就是按套路出牌。尽管要求能换的都换，诺诺最帅的技师发力还是相当保守，好多地方都给我说可以继续使用，感觉宝马没我想象的娇气。拉个清单给大家看看都换了些什么

可以看出最涉及到根本最基础的行驶机械层面，差不多已经达到准新车级别。底盘上的减震和胶套几乎全部换新，发动机经检查后油封都还健在，周边有隐患的地方系数更新，至于使用原厂还是贴牌零件就根据经验来选择了。

如此一番，现在这台330i开起来像小伙子一样精神，绝版N52B30一代神机拉到7000转时，排气管发出摄人心魄的亢奋吼声，可变转向手感比奔驰新C级上那套玩具高级到不知哪里去了，悬架比起现款F30的3系来说才真正像个跑车……十年十万公里的更年期，目前看来还算顺利度过。

这台只花了十几万买来的宝马已经在新车主的名下，只要有时间他都想开着它出去遛弯，车主原话说“感觉终于真正为自己买了一台车”。

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宝马330敞篷，2009款宝马330i敞篷

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