小型直升机发动机是多大，直升机发动机结构

美国海军在1956年提出了新式多用途舰载直升机的研制计划，海军要求这种直升机有紧凑的结构、具备全天候任务能力，最终卡曼飞机公司的K-20设计通过选拔，获得海军的正式订单，K-20也就是后来的SH-2“海妖”。

卡曼公司在1945年成立，前期主要从事直升机的研发、生产，当年在直升机领域有一定地位，公司设计的SH-2在技术上也很独特，大部分型号使用到90年代，部分新型号至今仍在服役。

SH-2采用全金属半硬壳式机体，机头部分外形和UH-1直升机有点相似，并排乘坐正副驾驶员，乘客舱室内最多搭乘11名乘客，或者4副担架，起落架为后三点式，前主起落架可以收入机体内，机身有防水能力，可以在平静的水面上起降，机头的整流罩则能左右打开向后折叠，缩减占用机库空间，有利于更小的水面舰艇搭载。

直升机的动力为一台通用电气T-58涡轮轴发动机提供，主旋翼为4桨叶结构，尾部用小型的4桨叶尾桨用来调整飞行姿态。SH-2的主旋翼比较特别，桨叶后缘安装有活动襟翼，由飞行员控制，它能降低旋翼控制所需的液压功率，这种设计比较少见。

SH-2的尺寸偏小，主旋翼直径约13.4米，飞机折叠后长度约15.85米，最大起飞重量5670千克，最大航程约680千米。机体两侧有滑动舱门，可以在乘客舱内携带额外的燃油箱增加航程。

单引擎版本的SH-2A在60年代服役，不过海军意识到采用双发动力的直升机无需增加太多负担，就能大幅度提高直升机的性能，于是要求卡曼公司开发双发版的“海妖”，例如后来的UH-2C、HH-2D等型号均为双发版，直升机的主旋翼、尾桨等保持不变。

以卡曼SH-2F型为例，强化动力后空重增加到约3200千克，不过最大起飞重量却增加到6000千克，航速达到265千米/小时，最大航程680千米，最大升限6900米，整体性能有了巨大提升。

SH-2直升机在服役后不久即作为航母和护卫舰的舰载机前往越南作战，它们主要执行舰队警戒、通用运输等任务，另外一个重要任务就是营救跳伞飞行员，在整个越战期间SH-2成功拯救了超过100人。

美国人也尝试武装SH-2，例如在机头安装炮塔，机体两侧安装武器挂架等，还是以SH-2F为例，它在机体两侧安装小型的武器挂架，可以携带2枚**或者“小牛”导弹，可以执行反舰、反潜作战。

不过SH-2系列直升机真正的价值并不是武装作战，美军计划研制专业的武装直升机以及装备武装版的UH-1直升机，SH-2的优势就是尺寸小，同样的航母机库空间可以多存放几架，而那些尺寸偏小的水面舰艇无法容纳S-60“海鹰”，又没有其它合适的机型，只好用SH-2凑合着用。

目前该系列直升机比较新的型号有80年代中期开始研制的SH-2G，美军将它部署到体型较小的诺克斯级护卫舰和早期下水的佩里级护卫舰上，在本世纪初完全退役了这些直升机，不过包括埃及、波兰在内的几个国家少量购买了，埃及还额外购买了几架美军的二手货用来作为备用零件。

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