8633模拟十次全部失败（8633模拟结果）

今天跟大家分享一下8633模拟十次全部失败（8633模拟结果）,以下是这个问题的总结，希望对你有帮助，让我们看一看。

有“台湾社会手术刀”之称的大师杨德昌有一部电影，叫做《一一》。

其中，有一句台词，是这样的“电影的发明使我们的人生延长了三倍，因为我们在里面获得了至少两倍不同的人生经验”。

这就是电影的魅力所在，尤其是那些根据真实事件改编的电影，更会带给人身临其境的真实感受。

“中国骄傲”三部曲终章篇《中国机长》便是这样的电影。

《中国机长》的上映会让人想到2016年的《萨利机长》，对比在所难免。

二者同样都是根据真实事件改编，同样都是人类航空史上的奇迹，同样都是凭借机长和机组人员的临危不乱让数百人生还。

只是两次险情，中国机长要比萨利机长难得多。

而且川藏线是全世界公认的最难飞的路线，就算是老司机也不敢轻易尝试，真正的“千山鸟飞绝，万径人踪灭”。

飞机只有降到3000米以下的高度才能较为正常的呼吸，然而青藏高原平均海拔4000米。

雪山、冰川、雷雨、冰雹、乱流，随便哪一个都可以造成机毁人亡，现实的环境根本不允许飞机下降高度。

但是两部改编电影在表现手法上大相径庭。

《萨利机长》更多是突出从误解到理解的人性转变，着重点在于人；《中国机长》则是强调危险的过程，落脚点是事件。

2018年5月14日，四川航空的一架空客A319飞机，执行从重庆飞往拉萨的3U8633航班任务。

机上搭载119名乘客和9名机组人员，飞机从重庆江北机场起飞前往拉萨贡嘎机场。

当时飞机的时速达到了830公里，这就意味着风挡玻璃飞出去后，他们正面对着220米/秒的强风。

这个风速有多强？17级的台风，速度是60米/秒，又是万米高空，几十秒内人就会缺氧。

乘务组又是怎么做的？

面对刁难，他们都控制住了自己的情绪，即使很气，也会保持微笑；

在遇险后，不与乘客一样乱了阵脚，而是紧急告知并帮助他们戴氧气罩、系安全带以及做好防撞准备工作。

如果他们仅仅是服务员，没有过硬的专业技能，这次的空中险情可能会是另一个我们不愿意看到的结局。

不要拿自己的爱好和别人的饭碗去比，就像乘务长毕男（袁泉饰演）所说：

“从飞行员到乘务员，我们每一个人都经受了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”

虽然现在的电影市场被流量和IP搞得乌烟瘴气，但是只要是好作品，观众照样会去买单，前提是你得有心和态度。

《萨利机长》只做了一段模拟机，《中国机长》斥资近3000万制作了1:1的空客A319模拟机，有驾驶室、机腹、机尾三部分，之前世界影史上没有这样做过。

跟组群演也是精挑细选的，他们每天都要坐在轰鸣、抖动、翻转的模拟机舱里面训练。

特效方面，请来了为《星球大战》系列、《美国队长》《雷神3》制作特效的好莱坞团队。

正如《大学》所讲：格物、致知、诚意、正心、修身，才能齐家、治国、平天下；有了这份心才会有好评。

这样的中国好故事，对于编剧来说是喜也是难。

因为真实事件改编必然会有艺术渲染，不可能完全还原，否则跟纪录片没有什么区别，显得片面。

当然，也不能强行煽情，加入尴尬的口号，喊着不知所云的假大空，这样就浪费了现实题材。

《中国机长》是国庆三大主旋律之一的献礼片，但不代表主旋律就要一味的吹或无底线的黑。

只要内容质量是好的，不管它是红是黑，贴上什么标签，都不应该带着有色眼镜视而不见。

内地现在是全球第二大电影市场，并不说明华语电影就已经达到了世界前列的水平。

别被数据遮住双眼，坐井观天不可怕，可怕的是笃信天空真的只有井口那么大。

和平的年代我们更需要像先辈们那样的英雄，但同时我们也不需要这样的英雄，正如刘传建他们说的：“民航不需要英雄，我们要的是安全。”

我们敬佩英雄辈出的年代，可当一个时代不再需要英雄为榜样时，不就是一个国家最好的样子。

现在的中国，这盛世，就是她该有的样子。