济南西客站规划图（济南西客站哪年建成）

今天跟大家分享一下济南西客站规划图（济南西客站哪年建成）,以下是这个问题的总结，希望对你有帮助，让我们看一看。

最近一两年，济南楼市观察很少谈西客站片区。

不是我们不想谈，是因为西客站的话题实在太少。这让一些人把济南楼市观察视为“东吹”，甚至还有一个没脑子的对我们无端谩骂。果断拉黑，举报，没有余地。

那些攻击我们的人不知道，对济南西客站片区，我们一直是支持的。2015年西客站热闹的时候，我们三天两头去那里。一直到现在，网络上流传的很多西客站片区的楼盘区位图，都出自济南楼市观察的早期制作。

今天务虚一下，说一说，我们为什么看好济南西客站片区！

济南西客站片区，长期看一定会雄起。

这并不是大家在网上骂骂就可以决定的，这是有一个城市的发展阶段决定的——所有的大城市，在发展到一定阶段之后，一定会从单核向多核转变。只有那样，这个城市的发展才能更有动力，才能更持久！

1st

郑州，一个多核城市！

观察君一位朋友，2006年从郑州来到济南。

当他第一次行走在济南的经十路上，觉得经十路真的好漂亮：宽阔的马路，整洁的建筑，干干净净的城市。

济南真好！他由衷发出这样的感慨。那一年，郑州的GDP是2000亿元，济南的GDP是2160亿元。

13年后，这位朋友回到郑州，两个城市的强弱已经易位。在此之前，郑州GDP刚刚超过万亿元——2018全年GDP为10143亿元。在同一年，济南的GDP为7856亿元（不含莱芜）。

（济南、郑州、长沙GDP变化图）

这位朋友在郑州呆了几天，他发现郑州已经变得很陌生，很多地方他已经不再认得。而且，它跟济南很是不同。

济南在某种意义上是单核城市——以前，老城是绝对的核心；这些年，莱芜、章丘、济阳等地成为济南的区了，西客站也已经有了规模，但城市的最具活力的新区是在高新区、奥体、CBD附近，那是济南新城的核心。

郑州不同，它是一个多核城市。

在这根油条中，东边占的比重在不断增大，高新区核心区、奥体片区、汉峪金谷、CBD俨然已经成为济南新城的代表。

但济南是根“油条”，如果东头过“重”，东西严重失衡，会给这个城市带来极大的运行成本。

济南楼市观察的粉丝中，至少有两个人向我们诉说过这种城市结构带来的烦恼：住西客站，工作在高新区，每天开车从西客站到高新区，穿越漫长的城市，痛苦不堪！

好在，二环南快速路、工业北高架这两年通车了，要不然真的没法走。但这两条高架现如今已经出现拥堵，未来可能会越来越堵。

西客站片区呼唤产业进驻！

所谓产城融合！现在，西客站片区已经崛起一座新城，但产业极其匮乏！曾经规划的众多产业，大都没有落地。一些重要的写字楼项目进展缓慢，有的地标性写字楼建成多年还尚未投用。

（西客站某地标性写字楼）

目前，西客站片区正迎来入住高峰，有众多新建住宅都将建成入住，这里将聚集大量的人口。如果在西客站片区布局一定的产业，不仅是对西客站有利的，对济南的整个城市也是有益的。

3rd

慢慢等，但终会实现

西客站片区呼唤产业入驻，但是否意味着一定有产业入驻呢？

说起产业进驻，大家第一反应是规划定位。目前，西客站及周边至少有两大产业规划，一个是央企城，一个是济南国际医学中心。

央企城，以西客站为中心，规划占地100平方公里；济南国际医学中心，位于西客站片区以西，规划有医疗、教学、科研、产业等多种功能（以前聊过，详情点这里）。

（国际医学中心规划）

对以上两个产业规划的未来，不好多太说。

但我们有一个看法：从长期看，西客站及周边区域，一定会孕育出一些产业机会。

这背后是一种市场的逻辑：以济南和谐广场为界，再往西，还有什么像样的产业？这么大的城市面积，居住人口随着西客站片区的入住也在越来越多，它一定会有一些产业机会的。

况且，西客站片区环境很好，西客站的高铁枢纽地位在全省都是独一无二的，片区内有大量的商业商务用地（虽然很多项目还没建设，但它为未来留下了机会）。

在我们看来，西客站片区比较适合发展一些跟京沪来往比较密切的产业，比如金融业。但目前，金融业已经被CBD等区域拿下了，西客站在这方面的机会已经不大。

对于西客站未来发展什么产业比较好，我们也不知道。但我们深信，在未来的某一天，它一定能探寻出一条跟东部商务办公区错位发展的道路，从而在济南西部形成一个新的核心，助力济南从单核向多核的转变……

最后说几句：

无论是东吹，还是西吹，你们都太low了！你们的眼界都太低了！

城市的发展，不是你我吹一吹、黑一黑就可以决定的，它有自身的逻辑，我们个人的影响是微乎其微的。

我们共同生活在济南，无论东还是西，都是济南。无论哪里，只要发展好了，我们都会是受益者。

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