新势力组合,大众id和小鹏p7选哪个

【太平洋汽车 导购频道】最近,纯电中型轿车市场有不少值得关注的动态:小鹏汽车的“当家花旦”小鹏P7迎来了中期改款车型P7i;大众ID.系列迎来首款轿车ID.7 VIZZION(询底价|查参配)。正好两款新车分别代表着造车新势力与传统车企,相信拿这两台车来比较比较,看头不小。
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
作为中期改款车型,小鹏把P7i的亮点大部分都倾注在配置和功能升级、三电升级、操控性能升级,更重要的是智能平台的整体升级换代。P7i搭载了小鹏汽车最新的智能平台,这不仅是表面的增加两个激光雷达,而是整个底层架构、域控制器、芯片、摄像头、雷达、算法的全面升级。而ID.7 VIZZION,则不仅是ID.系列首款轿车,其车机系统和其它细节相比之前的ID.车型做了全面优化。
外观对比
小鹏汽车的设计语言相信各位也已经非常熟悉。作为中期改款车型,P7i也继承了现款P7身上90%的设计,最明显的差别就是前大灯内嵌了激光雷达、尾灯形状略有变化。
第一次看到ID.7 VIZZION还是需要一点时间适应,较高的窗线给人一种类似SUV的视觉感受,但作为旗舰,ID.7 VIZZION的第一印象还是非常气派的。
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
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新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
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新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
内饰对比
P7i的内饰在P7的基础上进行了小幅升级,中控台上半部分基本不变,依旧采用14.96 英寸悬浮触控屏+10.25 英寸全液晶仪表的组合,但下半部分就变得倾斜起来,变成纵置无线双充电座、升降杯托,底下多出了镂空的储物空间和充电接口,同时前排扶手、门板两侧的饰条造型也有所焕新。
作为未来ID.系列轿车的旗舰,ID.7 VIZZION的内饰进行了全新设计,与此前的ID.车型有较大的区别,使用了环抱式座舱,并且运用了更多配色以及更加高级的用料。
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
在ID.7 VIZZION上,大众将HUD系统做了进一步升级,AR-HUD具有双层视觉信息,indicator层主要显示车辆关键信息,如车速、转速、功率、电量等,AR层则为增强显示,显示辅助驾驶相关信息,如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。对比W-HUD,具备更远的投射距离,AR-HUD有着更大的视场,indicator层投射距离2.5m 视场7°*0.7°,AR层投射距离10m 视场10°*4°,可在更大范围内显示信息。
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
在车机系统上,ID.7 VIZZION被P7i比下去了,这也是目前传统车企所面临的一个问题——车机智能化程度不及造车新势力的高。
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
舒适性对比
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
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新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
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新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
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智能辅助驾驶对比
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
小鹏P7i搭载的XNet 深度视觉神经网络,可将多个摄像头采集的数据,进行多帧时序前融合,输出 BEV 视角下的动态目标物的 4D 信息(如车辆,二轮车等的大小、距离、位置及速度、行为预测等),以及静态目标物的 3D 信息(如车道线和马路边缘的位置)。
此外,全场景智能辅助驾驶也不会缺席,作为国内首家开启全栈自研的汽车品牌,小鹏汽车多年来持续探索各单一场景下的智能辅助驾驶。2023年城市NGP发布,支持广州、深圳,上海;全国范围(所有无图城市)开放识别红绿灯并直行通过路口能力;大部分无图城市开放变道、超车、左右转能力(部分高**能力可用范围将根据用户数量和测试进度分阶段开放)。
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
大众ID.7 VIZZION搭载了Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统,驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能,当功能开启时,MFK高清摄像头会时刻采集行驶车道的标识线,通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数,持续地进行横向控制。同时,结合ACC控制器进行纵向车速控制:当无前车时,按设定的车速行驶;当有前车时,按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时,系统会判断周围环境是否安全,并在合适时机自动完成变道动作,拨杆变道可用速度是72km/h以上。
新势力VS传统车企 大众ID.7 VIZZION对比小鹏P7i
除了智能化方面的提升,P7i在动力数据上也有显著升级。首先最吸引眼球的是动力输出上的变化,旧款P7只有后置电机一种驱动形式的选择,其最大功率为196kW(267PS)、最大扭矩390N·m,P7i这次提供了后驱版和四驱版可选。其中,后驱版拥有最大功率203kW、440N·m的输出,比旧款提升了7kW、50N·m;四驱版拥有348kW的最大功率、757N·m的最大扭矩,提升非常明显,因此其百公里加速也来到了3.9s(旧款为6.7s、性能版为4.3s)、极速也达到200km/h。
目前,大众ID.7 VIZZION国产版动力组合及参数目前依旧未知。
总结
ID.7 VIZZION的亮相不仅弥补了ID系列没有轿车的遗憾,同时还升级了智能驾驶辅助、车机等问题。而P7i传承了原有的功能美学设计,同时在智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了全方位的升级和优化。两款车各有优势,ID.7 VIZZION拥有大众造车工艺、技术背书,在使用层面符合大家对于一款大众车型的期待;而P7i则是从驾驶辅助、智能交互入手,旨在提供最智能的驾驶体验。如果您在燃油车时代便对大众情有独钟,那ID.7 VIZZION绝对不会让您失望,如果您追求高度智能化以及更加强大的驾驶辅助系统,那P7i便会是您的菜。(图/文:太平洋汽车 杨高宇)

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