客机失事，东航mu5732

21日下午从昆明飞往广州的东航MU5735航班在广西省梧州市上空突然坠落，消息传出后瞬间引起社会群众和政府的高度关切，民航局和广东、广西两省的救援力量第一时间启动，前往飞机失事区域进行救援。

截止到今天为止的两天时间内，军方陆空两方面、武警相关力量、消防部队和民航局的应急力量仍然未曾找到飞机上132人的踪迹，解密飞机失事真正原因的黑匣子也不见踪影。

在科技手段和力量如此发达的今天，寻找能够持续对外发射信号的黑匣子为何如此困难？其实4大不可控因素，容不得我们丝毫轻视

事故搜救现场

东航MU5735航班飞机发生意外之后的最短时间内，官方和社会的焦点都集中在确认失事位置、尽快救援机上123名乘客和9名机组人员方面。

当天下午7点之前，广西应急指挥部确认了东航波音737客机的具体坠落地点为梧州市埌南镇莫埌村，晚上9点之前，官方公布了失事客机的相关信息：

东航MU5735航班是3月21号下午1:16从昆明起飞，目的地是广州。下午2:17分时，飞机的巡航高度保持在8900米，位置保持在广西的管制范围之内。三分钟后，地面管制员发现飞机高度急剧下降，立即对机组进行呼叫，但没有得到任何回应。

又过了三分钟后，东航MU5735的雷达信号从广西区域管制中心完全消失，有户外的群众目睹了飞机从高空垂直坠落的过程，从8900米的高空，到消失在地面的过程仅有2分钟！

飞机坠落之处的藤县境内随后便出现了大火和浓烟情况，为搜救组确定了坠机位置，迅速抵达现场展开救援工作。

人员搜救行动从夜间开始，现场很快发现了一些乘客的证件照和钱包等东西。当摄像机准备对乘务人员的身份证明进行特写时，记者马上伸手将其捂住，保护了乘务员的个人信息。

现场发现的失联人员随身物品

广西在事故发生后派出了消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人员，云南省森林消防总队在广西、广东驻防的678名官兵也参与到救援行动中。

然而藤县在22号中午发布了未来24小时内将会出现7级以上大风，给救援人员的地毯式排查工作增加了难度。

事故发生两天以来，有国务院参与关东、广西两地搜救工作的进度仍然未曾发现任何机上人员的痕迹，连带着飞机上的黑匣子也不见踪影。

黑匣子是电子飞行记录仪的俗称，并不是真的一个黑色的匣子，而被漆成了明亮显眼的桔红色，并且设有反光标志。为的就是在事故发生时，黑匣子会不停地自我“暴露”，发出“我在这儿呢”的信号，方便搜救人员尽快地发现它的存在。

黑匣子

黑匣子向外传递信号所采用的是固定频率的脉冲信号，黑匣子从上世纪50年代出现后，发展到目前，已经成为调查事故缘由最科学、最有效的手段。

所有的黑匣子都安装了相应的无线信标系统，可以固定发射37.5赫兹的脉冲信号，即便落入海里，也能连续30天发出超声波信号，使空中的搜寻设备接收到。

想要了解东航MU5735坠机的真正原因，黑匣子必不可少。东航MU5735飞机上有两个黑匣子，一个在驾驶舱内，从起飞开始就不停地记载驾驶舱内的各种声音，包括机组人员的谈话内容。

另一个在飞机尾部，主要记录飞机飞行时的各种数据，比如飞行高度、速度、航向、耗油量、加速情况及飞机系统各部的各种工作参数，记录数据的时间能够追溯到事故发生之前的25小时。

机尾的黑匣子放置部位

根据黑匣子的设置要求，它被装进了特殊材质的长方体或者球体的容器内，能够承受高温1100°C火焰持续半小时的燃烧，能够承受9000Kg的碾压力，在海水中泡30天也不会进水。

而飞机尾翼下方的机尾是整个飞机最安全的地方，是失事飞机遭到撞击的最后部分，黑匣子的存放很难遭到破坏。也不排除一些飞机失事的案例中出现了黑匣子损毁的情况，有可能给东航MU5735造成损害。

只要找到了黑匣子，有关东航MU5735坠机的来龙去脉都能真相大白。但东航MU5735坠落到了藤县的山林里，无论是飞机上人员的搜救，还是黑匣子的寻找，都造成了很大难度。

目前确定的飞机事故发生地点为三面环山的山坳，进入这里只有一条狭窄的小道。坠机区的果园和梯田在巨大冲击下被夷为平地和水坑，大腿粗的竹子从中撕裂倒在地上，一些大树的树干完全断裂。

飞机残骸

搜救人员以此为中心展开了半个足球场大的核心搜救区域，但飞机残骸散落的面积实在太大，山的另一面也发现了残骸。

飞机残骸抛洒的面积过大是造成黑匣子至今未能找到的原因之一，另外可能影响黑匣子搜寻工作的，还有以下4个不可控因素：

其一，山地地形复杂，树木生长茂密，大型机械无法展开，只能依靠人力和无人机进行搜寻，搜寻手段的限制无疑给搜救工作造成了很大的影响。

其二，意外事故发生后对人员的抢救时间有一个黄金72小时的概念，消防、应急和武警等多方力量昼夜不停地在山林内进行搜救，同时也有专人负责寻找黑匣子。

72小时限制意味着搜救人员要不分白天黑夜地工作，但夜间在山里进行搜救和搜寻工作的最大障碍，就是照明条件。目前搜救组只能配备手电筒和无人机照明，十分影响搜救的操作和进度。

夜间搜救现场

其三，此时的梧州市正处于梅雨季节，接连不断的雨天也给搜救人员的工作增添了难度。他们面对的不仅仅有下过雨后湿滑松软的泥土，还有大块的石头以及各种各样的金属物。利用人力所能掌控的工具，在环境如此复杂的山区进行搜救，是一项十分耗费时间和体力的工作。

更糟糕的是，从昨天开始，藤县就一直在下雨，给搜救工作增加了难度。核心救援现场被飞机砸出的大坑已经积了很多水，从23号凌晨开始，当地气温从20度以上降到了10度左右。

整个搜救现场都是一片泥泞，所有搜救人员、专家和记者都深一脚浅一脚地在水坑里行走，深处积水已经没过了人的脚面，可能会出现70度左右小规模的滑坡，搜救工作只能被迫暂缓。

搜救人员和专家们并没有因为雨势而停止工作，但仍需要先对现场进行排水，才能展开后续工作。

搜救现场出现强降雨

目前大范围的搜救工作暂停，但技术保障小组仍在加强对黑匣子信号的探测。东航MU5735失事以来的两天内，无人机航拍的三维建模图已经完成，对比事故发生之前所在地的卫星拍摄地图，初步估算的搜寻范围超过了2万平方米。

结合现场复杂的地形地势和海拔落差等因素，搜救范围远不止2万平方米。最终能够寻找到黑匣子的可能性很大，但根据以往搜寻记录，黑匣子可能出现严重不规则的变形。这也是现场的搜寻专家最为担心的问题。

以飞机撞地的速度和状态，黑匣子能否在巨大的撞击能量下保持完好？飞机坠落时曾引起山林大火，或许黑匣子也因外物的燃烧而被染黑，从而使显眼的桔色标志被掩埋，这些都是未知的可能因素。

黑匣子损毁

其四，此次东航失事飞机型号为波音737-800，黑匣子的尺寸应该是20x20x60cm左右的，相当于一个小型的快递纸箱大小。

东航MU5735是2分钟之内从9000米的高空垂直坠落的，飞机上的人会在冲击之下陷入缺氧昏迷的状态，但飞机失事前一瞬的姿态和速度，也给搜寻黑匣子工作带来了很大的困难。

一般来说黑匣子发射信号的时间都能维持30天以上，但随着时间的推移，黑匣子发出的信号强度会越来越弱。时间越久，搜寻黑匣子的工作难度就会更大。

2014年马航MH370的事故调查至今尚未结案，黑匣子的失踪是原因之一，没有被寻获的飞机场和大部分的飞机残骸，都证明了飞机事故调查的难度。

如果找不到黑匣子，也可以从调查飞机的维修记录、更换零配件的记录、飞行员的心理以及飞机是否被劫持等方面考虑飞机失事的原因。不过这些都是辅助手段，黑匣子仍然是最科学、最还原的方式，也是事故调查组和民众最希望的事故原因调查方式。

根据21日晚上东航的回应，这架波音737-800飞机是2015年6月22号引进的，此前已经飞行过8986架次，飞行时间为18239小时，此次事故发生之前，失事飞机仍然处于符合适航条件的状态。

而且黑匣子找到之后，专业的事故调查机构也需要几天到几个月的时间对其进行解读，这些都根据飞机和黑匣子的损毁严重程度而定。

目前东航MU5735的飞机残骸散落在很多地方，基本可以确认它损毁的非常严重。如果有国际机构或者波音公司的技术人员参与共同解读黑匣子，可能这个时间会需要的更久一些。

搜寻黑匣子解析

因为调查人员需要通过清洗、真空干燥、数据下载、修复读取等繁杂的步骤，所以大家不要着急。至今黑匣子和机上人员都未发现踪迹，我们要保持理性，耐心等待事故的调查结果。

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客机失事，东航mu5732

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