丹巴路码头（丹巴路在哪里）

今天跟大家分享一下丹巴路码头（丹巴路在哪里）,以下是这个问题的总结，希望对你有帮助，让我们看一看。

巴黎塞纳河、伦敦泰晤士河、维也纳多瑙河的游船观光体验，是无数游客心中难忘的美好城市印记。随着苏州河两岸岸线贯通和品质提升，上海市民也在期待：什么时候能再开通苏州河的游船，一览两岸风景？

“上海正在打造苏州河‘水上会客厅’，让市民游客望得见水、触碰到绿、品味到城市历史、享受到城市艺术。”在今年的民生访谈上，上海市文化和旅游局局长方世忠透露，今年9月，上海计划开通苏州河旅游水上航线。届时，游客既可在船上观赏两岸美景，也可多点上岸游览。

苏州河是上海的母亲河，也是上海城市变迁的重要见证，更是上海文旅宝贵的都市资源。那么，9月即将开启首航的苏州河水上航线，目前进展如何？

首艘新能源游船顺利吉水

日前，上海苏州河水上旅游项目首艘新能源游船——“久事旅游”号顺利吉水（新船下水的吉利说法），不久将在苏州河上和市民见面。“久事旅游”号新能源游船总长14.8米，船宽4米，采用磷酸铁锂蓄电池组作为船舶动力源，最高航速可达7节，额定载客20人。

“比起常规燃油动力船舶，电池动力船舶具有‘零排放、无噪音、无污染、高效率’等优点。”相关工作人员介绍，未来，游船停靠码头时就可以充电。苏州河水上游船将用清洁能源电船代替油船，这也是上海内河首次推动新能源船舶发展的项目工程。

图说：昌化路码头效果图

图说：外滩源码头效果图

图说：西康路码头效果图

图说：中山公园码头效果图

从工程图纸来看，8个码头站点都采用趸船结构。“趸船就如同水面上的BRT（快速公交）候车站，在具体功能上包含安检、站务用房、候船休息座椅、遮阳顶棚等。”翟靛琨指着效果图告诉记者，游客从陆域通过引桥走到趸船，然后上下船。而长风公园码头和丹巴路码头所选的站点位于港池内，所以游客通过引桥后需再走一段浮桥，然后再上趸船。

趸船在奉贤的一家船厂进行预制，然后从“黄浦江→蕰藻浜→吴淞江→苏州河”这条水路拖运到指定点安装。因此，为了方便水路运输，同时考虑苏州河河口水闸、上方桥梁、水位等综合情况，8个码头的趸船都由2艘钢质趸船组成，当中采用钢联桥或翻板衔接。而趸船尺寸，也是根据每个站点的实际情况量身定制，尺寸并不相同。趸船的上方，根据服务功能的需求，还有各种附属设施。

码头建设采用水上施工

根据工程的需求，施工团队在实地勘查后发现，昌化路站点、梦清园站点、西康路站点、长风公园站点及丹巴路站点存在老旧浮码头或未拆完的码头结构，由于原结构已不能满足使用需求，因此需将老码头剩余结构拆除，随后再打入新钢管桩，来作为趸船的定位桩。目前，昌化路、西康路、长风公园以及外滩源站点的老码头已完成拆除工作。

“苏州河游船码头的建设，本身施工工艺并不复杂，但由于两岸公共空间贯通后，来往的市民游客人数众多，且位于市中心地带，对文明施工的要求就很高。”翟靛琨说，为了减少施工噪音和粉尘对周边环境的影响，电动转机要装消声器，压缩机要尽可能低音运转，并合理安排作业时间。

该工程是从8月18日开工，正值上海高温酷暑天，按照以往避高温的做法，工人本应是“做两头，歇中间”，然而“两头”恰恰是市民晨运、游客游览的时候，为了避开这个时间段，工人们施工时，都真的是在战高温。而且，所有施工都在水上完成，没有封闭贯通的步道。

此次施工区域所属的苏州河航道最窄处为38.8米，最宽处为69.2米，无路上建设用地，船机设备运输只能通过水运，但苏州河存在大量桥梁，且桥梁标高较低，如何选择合适的船机设备通过桥梁进入施工区域是工程施工的重点。为此，施工团队查阅了内河航道普查资料，苏州河航段内桥梁最小净跨为32.2米（河南路桥），梁底最低标高为5.45米（浙江路桥），因此在选择船机设备型号时，选定了一款在苏州河排水最低水位1.7米时，也可通过浙江路桥的船机。

新民晚报记者裘颖琼杨玉红

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丹巴路码头（丹巴路在哪里）

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