帕萨特nms（帕萨特nms怎么样）

今天跟大家分享一下帕萨特nms（帕萨特nms怎么样）,以下是这个问题的总结，希望对你有帮助，让我们看一看。

在中国有个成语叫“先入为主”，先到来、先被大家所熟知的品牌，就在市场中占有了绝对的优势。在中国，上汽大众帕萨特就是一个先入为主的车型，在上世纪80年代就进入中国(早前叫桑塔纳)，直到今天在中国已经将近40年时间，帕萨特这个名字早已深入人心，今天AM车镜就带大家了解一下帕萨特的历史。

(1973年初期帕萨特B1)

第一代帕萨特B1(1973-1981)

1973年，第一代Passat正式登场，这是当时欧洲最现代的家庭用车之一，逐渐取代了落伍的411/412，随后代替销量不佳的1600系列登陆北美地区。Passat系列中最高端的车型称为PassatTS，主要技术为搭载一台1.5升排量的四缸顶置凸轮轴发动机，并且采用了流行的前轮驱动方式。其0-100公里/小时加速只需12秒，最高时速也达到了169公里/小时，4.55升油可行驶38公里，在当时来说已经算是省油了。第一代Passat由设计大师乔治亚罗主笔，运用了十分超前的“Fastback Coupe”的概念，在定位上更像是今天的passatCC，走的不是寻常中级车路线，而是运动化的个性路线。

(帕萨特B1旅行轿车)

再之后，帕萨特B1又进行了一次小改款，但是外观的变化比较大，更加地趋于现代化潮流设计。

(早期帕萨特B2旅行版)

可以观察到早期的帕萨特B2实际前大灯内角是倾斜的，之后的版本是外角为小灯，最后的后期版本才是内角小灯外边框是大灯。

(第一辆桑塔纳在国内下线)

(帕萨特B3)

这代的帕萨特摆脱了奥迪80的底盘，变成了独立平台。明显的特征是发动机改为横置布局，不过明眼人一看便知B3所使用的这套底盘与高尔夫非常接近，相当于大众A级平台的放大版。

(帕萨特B4内饰)

在1995年中国进口了大约4万辆帕萨特B4车型，而且基本上都是采用薄荷绿颜色(上面旅行版颜色)的车型，而且同时期一汽大众出品的新捷达也是用的这张B4的脸。

(三厢版帕萨特B4)

第五代帕萨特B5(1997-2000)(国内到2007年)

这一代的帕萨特是大家最熟悉不过的了，它诞生于1996年，于1997年正式发售。采用了奥迪平台的技术，同时外观显著特征就是“天穹”式车顶，圆润光滑几乎不带一丝棱角的车身是五代车最明显的体貌特征。

(旅行版帕萨特B5)

在PassatB5上我们再一次看见纵置发动机布局(奥迪平台采用纵置式布局)。大众这样做取得的最直接收益不在于推广4Motion四驱，而在于纵置发动机为四连杆前悬架腾出了足够的横向安装空间。精准的转向，较小的转弯侧倾，出色的循迹性，都让人对这款前驱中级车倍感惊喜。即便是在中国被加长100毫米的轴距，操控性依旧是出类拔萃。

(海外版的帕萨特B5)

在1999年年末德国大众适时的将96年上市的第五代Passat拿到了中国，一时间空腔注蜡，激光焊接都成为了国内汽车业的热门话题，尤其是带涡轮增压的发动机首次让国内的中级车用户领略到了涡轮的魅力，而专为中国消费者定制的加长轴距(加长10mm)，带来了奢侈的后排腿部空间，直接稳固了德国大众在中国公务车市场上的霸主地位。在中国我们喜欢称它为壁虎(取B5谐音)，这款一直在中国生产到了2007年。

(2017款一汽大众迈腾)

在2017年，一汽大众全新迈腾换代，成为帕萨特B8的续作车型，同时期2016年上汽大众帕萨特做了个中期改款的B7.5代车型。并于2019年推出了全新的帕萨特，值得注意的是，全新上汽大众帕萨特采用了全新的大众MQB平台，而同时期的外观近似的美版帕萨特依然使用着PQ46平台。这也成为大众对于中国专门定制车型并设计的一个证据，最终在2019年底爆发了中保研“碰撞门”事件。

(2016款上汽大众B7.5代帕萨特)

(上汽大众2019款帕萨特)

(同时期PQ46平台的美版帕萨特)

AM车镜点评：

从1973年到2020年，帕萨特已经过了47年的磨砺，其在中国的历史也足够写满一本书。我们对于帕萨特这个名字并不陌生，这是一台出色的B级车，市场上的表现和赤裸裸的销量数据摆在面前，没人能否认帕萨特曾经现在乃至未来的成功。如果您想买到更加原汁原味的帕萨特，可以选择一汽大众的迈腾;如果您想要更加前沿的配置和更运动的造型，您可以选择上汽大众帕萨特。无论您选择它们其中的哪款车，那种浓浓的德国品质感都会成为您无法拒绝的理由。

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