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根据丹鸟CEO李武昌介绍，丹鸟的未来是一家数据驱动的技术公司，将依靠大数据沉淀、模式迭代升级，建立数据化的配送模型，指导供应链组织，实现智能调配人、车、货、场的资源，将模式沉淀开放给行业、赋能于新零售生态。在1.0阶段，丹鸟聚焦于生鲜、鲜花、母婴等领域，主打中件服务，通过服务触点，积累应用场景和用户，聚合配送能力模型。
从上述介绍看，丹鸟更多定位于区域性的本地化配送服务，至于丹鸟的解决方案，李武昌归纳为了四个“度”。本文认为，前三个“度”是对比“旧落地配”，丹鸟“新”的体现：
1、适度：体现为需求。全国24小时达目标的实现，需要找到合理的离消费者最近的仓库或者商家，实现合理的路径规划。丹鸟通过上下游的数字链接，同时线上再造，通过物理要素的链接实现不同场景的需求。
2、调度：体现为运力。丹鸟将物流配送中闲置的车辆和外卖人员实现整合，满足指数需求而不是线性需求。将末端配送人员形成长期稳定的队伍，并构成柔性供应链的调度。
3、深度：体现为技术。整个丹鸟底层的数据系统得到菜鸟技术的支持，赋能行业系统，形成系统后台服务的模块化配置。前端天平系统，打通商家到物流并到消费者端的全链路资源的调度和销售的预测，并根据前端销售数据实时监控后段资源配置的合理性。
至于丹鸟提出的“温度“，本文认为更多的是和快递做对比，对比传统落地配优势并不明显。
在黄刚看来，旧落地配更多的To c，同时科技含量比较低，整合价值不大。如今丹鸟既有一张落地配的网络，同时也有品牌化的赋能，另外也可以结合市场需求，通过和外围资源合作，设计出自己的解决方案。“比如和九曳在冷链合作，会形成一整套新零售新城配的解决方案。从这点看，对于丹鸟来讲，已经不一定要做城市配送服务商，而可能是城市配送解决方案的提供者。未来新城配背后的布局，其实是科技商业模式的整合新零售的战略定位相结合。”
从竞争力看，丹鸟一方面有一张全国落地配网络优势，同时也有阿里技术体系的加持，特别是与新零售配套的新技术；而更重要的是，丹鸟几乎可以被认为是阿里基于新零售重新设计出的城配物流体系，可以说丹鸟最懂新零售背后的物流需要，而不是像传统企业为了做物流而做物流。
从这一点看，与其将丹鸟视为一家落地配公司，不如将之视为有一定科技含量，有创新的商业模式，同时结合新零售生态布局的一家供应链公司。与之相比，传统的单打独斗区域化的配送公司，单独的仓，单区域的配送，在新零售的业态下将失去竞争优势。此外，顺丰、京东也将受到一定的影响。
来源/物流指闻
作者/叶帅

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