燃油税改革提升经济发展助力中国社会进步

我国是一个汽车生产和销售大国，现在我国的汽车保有量已经超过了3亿，排到了世界首位。暴增的汽车数量让我国的交通状况变得越来越严峻，很多城市都出现了交通拥堵的问题。为了缓解交通压力，北京、上海等城市都开始实行限行限号政策。

限号政策虽然限制了一部分车辆上路，但是对于拥有两辆车的家庭来说，这根本不是什么问题，所以一直以来交通拥堵的问题并没有得到显著改善。有些专家在缓解城市交通问题方面也提出了很多建议，不过他们提出的建议却遭到了很多车主的反驳。

之前复旦大学一位教授表示，如果要改善交通拥堵的问题，需要从多个方面入手，上调油价就是一个不错的方法。但是他觉得现在油价上涨的幅度太小了，如果把油税从现在的基础上提高10倍，或许堵车的问题就能得到明显缓解。
这个建议在网上引起了轩然大波，很多网友都纷纷吐槽，这个建议不贴合实际。按照目前的汽油税率来算，成品油消费税的占比仅次于“裸油”，比重高达27%，汽油消费税的单位税额为1.52元每升，如果在这个基础上再提高10倍，就是15.2元。

现在92号汽油的价格已经涨到了8块多，95号汽油都要迈入10元大关了，很多车主已经感觉加不起油了，如果再把汽油的税费价格上调10倍，那还开什么车，不如直接步行。
对此专家也进行了回应，他表示提高油税的目的就是要提升油价，汽油的价格高了，很多人考虑到用车成本就会减少开车出行，这样路上的汽车变少了，交通拥堵的问题就能得到缓解。

很多人觉得这是一个治标不治本的办法，汽油价格就算上涨10倍，对于那些有钱的人来说也根本不是问题，路上的车辆也不会减少太多。与其这样，还不如花时间想想其他的办法，比如增加基础建设。

基础建设对于促进交通的流动性作用更大，很多城市之所以出现道路拥堵，并不是因为市区的汽车保有量有多高，而是因为城区内的道路建设不合理，有很多不合理的交通标志牌，导致道路不畅通。
而且大家觉得，要解决交通拥堵的问题，最根本的应该是“治人”。如果每一位交通参与者都能把自己的安全意识提升起来，开车的时候严格遵守交通规则，不随意加载、不强行变道、不乱闯红灯，道路的通行效率也会变高，堵车的问题也能得到明显缓解。

把人的问题解决后，再从基础建设的角度入手解决城市交通拥堵，能取得事半功倍的效果。如果在驾驶员的安全意识都没有建设起来之前，就把油价提高，问题依然得不到任何解决。开不起燃油车了，大家换一辆新能源就可以了，新能源汽车挂牌更容易，还不限号，道路该拥堵还是会拥堵。
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