Sony Xperia 130最新智能手机评测

品牌：索尼手机
1配件:与智能手机联动的智能摄像头
又到了一周的结束，本周的《日本手机那些事儿》又来啦。本周的豆知识部分咱们来聊聊跟旅游出行相关的话题——换乘app。日本的地铁、电车线路非常繁琐，如果说国内的地铁线路算是新手村级别的话，日本那种交错纵横的交通网就基本算是魔王城堡的级别了。所以，面对这样魔王级别的陌生国度，旅行的时候就需要一款好用有靠谱的换乘app了。所以今天的豆知识部分，咱们就来聊聊那些能够帮助你在日本顺利换乘的app们。

日本手机那些事:旅行搭车换乘app小指南

文章开始先来看本周日本上市的一款智能配件，这是一款由“Netatmo”推出的网络摄像头，名为Welcome，能够和智能手机关联使用，含税售价29800日元（1501元），在日本各大电器店都有售。

智能识别人物的Welcome摄像头（图片引自netatmo）

Welcome是一款具备面部识别功能的网络摄像头，同时还拥有130度广角，可拍摄720p视频。因为Welcome具备红外LED，所以在弱光时也同样可以进行摄影。

只要预先输入好数据，就可识别拍摄到的人物身份（图片引自netatmo）

这里说的“面部识别”并不是指可以从拍摄的图像中分辨出人脸的位置，而是可以根据人脸直接分辨出这个人是否已经预先记录在其存储数据中。Welcome可以根据自己的判断，向用户发送通知。举例来说，如果家中出现了陌生人，被Welcome拍摄到，那么Welcome判断此人并非已经预先记录过的“家人”，就会向用户发送通知，告知家中有陌生人进入。

当家中有陌生人出现时，会像手机端app发送通知（图片引自netatmo）

除了有陌生人时向已经关联好手机的用户发送通知之外，在家人回家时也同样可以向用户发送通知。用户可以从手机端实时观看Welcome拍摄并传送过来的视频。整体来说，Welcome就是一款实时监控家中信息的产品，在有陌生人闯入时可以立即发现，在工作时也可以缩短自己与家人之间的距离。

品牌：索尼手机
2新机:主流性能的索尼Xperia A4
下面来看新机部分，本周要介绍的是索尼在日本市场推出的一款夏季新品。除了索尼Z4这款横扫日本三大运营商的旗舰机型之外，索尼也在日本推出了相对而言价格与性能都更加居中的索尼Xperia A4。这款产品目前已经通过运营商DoCoMo发售，颜色和线条给人的感觉都非常的“暖”，除了白色这种常规配色之外，还有蓝色、粉色以及灰色。相较于黑色而言，灰色看起来确实更加柔软温暖一些。机身整体的设计算是紧凑型，虽然名称中并没有“compact”这样的字眼，但仍被定义为“Compact Smartphone”。

与Z4同期发售的夏季新品索尼Xperia A4（图片引自docomo）

索尼A4宣传视频

配置方面索尼A4并不是一款能和旗舰机Z4抗衡的产品，但是整体的硬件水平应该也算中上级别了。简单介绍下参数，索尼A4配备4.6英寸720p显示屏，2.5GHz主频骁龙MSM8974AC四核处理器，辅以2GBRAM与16GB ROM，搭载Android5.0系统。摄像头方面，仍旧是2070万像素主摄像头，但前置摄像头不像Z4有所升级，仍旧是210万像素。索尼A4还配有2600毫安时电池，支持快速充电，另外也保留了索尼一贯的防水防尘特色，达到IP65/IP68级别。

换句话说，索尼A4有着很多Z系列的特点，但在硬件性能上又比Z系列略低一些。

外观也算索尼A4的一个看点（图片引自docomo）

因为性能整体并不是很突出，所以索尼和DoCoMo将宣传的重点放在了外观的质感上。4.6英寸的迷你尺寸原本就为单手操作提供了便利，机身后壳类似陶器的手感也同样增添了手机本身的质感。从官图来看，左侧的防尘塞、充电口都还有所保留并没有像Z4那样更换设计。

另一亮点就是2070万像素G镜头（图片引自docomo）

除了外观之外，索尼A4的另外一个亮点就是拍照。不过大家对于索尼的2070万像素应该都很熟悉了，这里也就不多介绍了。此外，在索尼Z3中加入的DSEE HX技术与降噪技术也都应用到了索尼A4中，能够为用户提供更好的高品质音频体验。

整体来说索尼A4是一款个性不太鲜明的产品，硬件性能上的说得过去，但要真说有什么亮点，好像和Z系列也不太能区别开，或许这款手机只能作为不想花高价购买Z4的用户的备选方案了吧。不过必须要说索尼A4的外观设计还是很讨喜的，那种圆润的风格看起来有点可爱，女性用户应该会很有好感。

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3豆知识:游客必备日本换乘app指南
最后到了豆知识环节，聊聊出门在外旅游时你需要的换乘指南app吧。要说为什么本周想要聊这个，是因为我最近也正在准备长假出门旅游的事。查路线的时候光是东京的地铁、电车线路就绕的人头疼，这个时候就忽然想到“啊，还是在手机上装个靠谱的换乘app吧”。文章开头我们说国内地铁等同于新手村级别，而日本的交通线路则是魔王级别。那么这个魔王什么样呢，我们先来看看下面的东京及其周边的路线图。这版路线图还是2012年的版本，老实说我也不太确定三年过去之后到底有没有变化。

东京附近的交通路线图就已经是这个样子的了（图片引自google）

另外，在日本，不仅仅是各条线路之间错综复杂，就连一些大的换乘站也同样让人心塞。就例如大阪的难波站，同样是多条线路交汇的换乘大展，地下不仅是延伸向各个方向的出站口，同时还是一个颇为繁荣的商店街。不同出站口之间的距离最远可能和国内一站路程差不多，还记得我当年出错站口之后一路绕到酒店门口的出站口，那距离基本等于北京四号线从海淀黄庄到中关村之间的距离了。

好了，知道日本的换乘有多心塞多纠结之后，我们就要看看日本的那些好用的换乘app了。要说出门在外最好用的换乘指南其实当属google地图，不过我在日本的时候发现无论你输入什么语言，这货总是不遗余力的用英文来显示结果，总觉得无形之中反而提升了使用难度。不过好在日本旅游业发达，日本也推出了一些针对外国旅客的换乘app，其优点就是界面可以选择为自己熟悉的语言，查询换乘方案时也不用再头疼啦。

多语言版本的“乗換案内Visit”（图片引自ascii.jp）

“乗換案内Visit”是Jorudan面向访日游客推出的多语种版本，并从今年5月11日开始体用下载。乗換案内Visit在发布时就已经能够支持英语、中文简繁体、韩语及日语这几种语言，这一app的翻译做的还算比较到位，不仅在查询换乘路线时可以对应多国语言，在车站与出发地、目的地之间的步行路线指南也同样可以使用多国语言来显示。

游客可以预先设定好酒店的位置，方便随后一键查询路线（图片引自jorudan）

徒步路程也同样会以多语言显示（图片引自jorudan）

此外，因为是针对游客推出的多语言版本，在乗換案内Visit中，也加入了针对游客的特色功能。例如在标记号酒店位置后，可以通过“返回酒店”功能一键查询回到酒店的路线，主要车站、观光景点、机场等地点也同样可以预先设定。另外，在进行路线搜索时，app中会给出“推荐”、“时间短”、“简单”、“便宜”等评价。如果你觉得换乘太繁琐，选择“简单”路线就OK了。

东京地铁游客乘车指南（图片引自google play）

东京metro也在2014年4月面向访日游客推出了一款多语种换乘app，除了换乘指南之外，还兼具周边景点介绍的功能。不过从“东京metro”应该就能看出来，这里的换乘指南仅限东京区域。这一app在Google Play和App Store中都可以下载，英文名称为“Tokyo Subway Navigation for Tourists”，中文名则叫做“东京地铁游客乘车指南”。

“东京地铁游客乘车指南”是由官方推出的可以离线检索东京地铁（东京Metro地铁及都营地铁）换乘方法的app，支持英文、中文简繁体、韩文及日文，在线路图上触碰站名就能就能检索线路。其中的地标功能可以让用户直接以东京塔、浅草寺等观光景点、或是酒店名称来进行检索。搜索结果中会显示线路、时间及票价，用户也能从中找到最便宜的换乘路线。

成田机场推出的TABIMORI app（图片引自成田机场）

另外东京的成田机场也面向外国游客推出了一款名为TABIMORI的app，这款app不仅包含了换乘指南，也包含了各种生活文化、免费Wi-Fi指南、语音翻译、常用语手册等实用功能。这款app算是一款大而全的产品，成田机场也是希望通过这一款app来覆盖游客在日本的全部行程。

TABIMORI app界面截图（图片引自app store）

不过比较奇怪的是这款app对于各国语言的支持并不是很同意思，比如语音翻译功能中可以支持日语与英语、中文、韩语等多语种的翻译，但在路线换乘的时候只有日语或英语显示。

除了上述支持外语显示的换乘app之外，日本本土也有不少日语换乘app可选，在这里就不多做介绍了。如果想要自由行去日本旅游，最好现在手机中装够可能用到的app，这样一来才能真正玩的开心。本周的《日本手机那些事儿》到这里告一段落，往后翻可以回顾以前提到过的日本换乘app以及外国游客打车app。

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4往期看点:JR东日本app查询电车信息
往期看点：JR东日本app查询电车信息

日本的电车线路之复杂是目前我们很难想象的，从线路交错程度以及出站口数量方面来比较的话，北京西直门这种让人略显头疼的“大站”看起来都像是贴心小天使一样可爱了。日本的某些车站涉及到数条线路的交错，不同站口之间甚至能相差一站地的路程，对于当地人或是游客来说，一款官方电车app其实是非常必须的。2014年3月10日，JR东日本（东日本旅客铁道株式会社）终于推出了官方的JR东日本app，覆盖iOS与Android两大平台，信息量超级大，对于游客来说非常实用。

快速了解JR东日本各线路列车情报的官方app（图片引自JR东日本）

JR东日本app支持用户将常用路线、车站设置为“My路线”与“My车站”，设置好之后就可以直接在应用首页看到与设定路线、车站相关的各种车况信息。除此之外，JR东日本app中还包括了大约1700个车站的站内图、电车时刻表、车站设施图等等，用户甚至还能通过JR东日本app实时查看东京站收费储物柜的使用状况，了解是否还有空闲的储物柜可用。

应用中快速查看相关站台、线路信息（图片引自JR东日本）

通过JR东日本app快速查看站内构造图以及车厢信息（图片引自JR东日本）

山手线还为JR东日本app提供了“山手线Train Net”服务，除了可以查看乘车位置、相关情报之外，还可以查看车辆内各个车厢的拥挤程度以及车内温度。日本电车中设有冷气较弱的弱冷车厢，用户也可以在“山手线Train Net”中查看到弱冷车厢的车厢号，根据自己的身体状况来选择车厢乘坐。

JR东日本app支持iOS 6.0以及Android 2.2.2/4.0.3以上系统版本，可以在Google Play和App Store中免费下载，想要去东京首都圈旅游的朋友可以下载来参考换乘方案。

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5往期看点:日本打车软件推英文版本
往期看点：日本打车软件推出英文版本

国内各种打车软件盛行，日本市场中也同样如此。“すぐくるタクシー東京無線版”是一款由2012年开始提供服务的打车app，现如今为了让国外游客同样能够使用感受到这一app的便捷，这一app更推出了英语版本。

日本的打车app添加了英文版本服务游客（图片引自tokyomusen）

“すぐくるタクシー東京無線版”是一款基于智能手机的GPS定位来呼叫周围出租车的app，自2012年提供服务以来，目前累计下载量已经达到了45万。这一app由东京无线共同组合、富士通TEN以及Meitetsucom共同开发，用户不仅仅可以在东京无线协同组合的营业区域内进行派车申请，还能够在羽田机场、成田机场、东京Disney Land等区域内进行“定额预约”，价格比平时打车要更加便宜。

基于GPS定位进行打车，和国内app使用方法基本相同（图片引自google play）

据悉在打车应用中添加英语版本，这在日本此类市场中还是首例，“すぐくるタクシー東京無線版”今后还有计划添加其他语种，但具体事项目前仍在商讨中。在日本市场中，除了“すぐくるタクシー東京無線版”外，还有由日本交通提供的“全国Taxi配车”、au合约机支持的“日本交通Taxi配车”、以东京都内为中心六家公司参与开发的“スマホdeタッくん”等多款打车应用，如果今后这些应用都能提供英语甚至中文服务，那么今后出游打车的时候也就能更加方便了。