到2035年我国发展的总体目标（中国2035年发展的总体目标）

本文2013字，还请认真读完，最后一部分为个人的一些想法与建议，创作不易，请勿搬运。

许昌

先来说说许昌本次规划重要指标：
重要指标：
人口城镇化水平：2020年市域常住人口133.79万人，常住人口城镇化率为53.55%，较2020年增加约7.24万人，增长5.72%。规划至2035年，城市人口186万人。

经济发展情况：2020 年全市 GDP 3449.23 亿元，在河南省排名第4位，人均GDP 78875元，在河南省排名第3 位。

城市定位：郑州都市圈重要增长极，全国先进制造业基地，中部地区交通物流枢纽，中部历史文化名城，中原康养宜居名城，城乡融合共同富裕先行试验区。

交通基础设施建设：新增许昌南站作为铁路货运站，许昌站、许昌东站、许昌北站3个市级客运枢纽站。

许昌发展格局：一带四轴、一主一副、三极多点；

许昌

一带是指许港城镇产业发展带，四轴是指郑长禹绿色创新特色发展轴，郑许鄂开放休闲特色发展轴，许襄生态宜居发展轴，文化生态功能协作轴；一主是指中心城区，一副是指长葛副城区，三极是指禹州中心城区、鄢陵中心城区、襄城中心城区，多点是指重点镇，特色镇与美丽乡村共振发展。

区域协调：深入融入郑州都市圈，从空间协同、互联互通、产业协作、生态共建、文化共建、平台对接六个维度，推动郑许一体化发展。

历史文化名城打造：起源文化、曹魏文化、钧瓷文化、人文文化；

三条控制线：基本农田保护红线，351万亩；全域划定生态保护红线72.15平方公里，全域城镇开发边界范围面积498.66平方公里。
个人感悟
许昌是一座历史名城的同时也是河南发展最快的城市之一；写到许昌，我是为这个城市骄傲的，以河南第13位的土地面积和第12位的人口，创造了全省第4位的经济总量值得骄傲。

其次从这份2021-2035年总体规划中我看到了务实；全篇规划44页，大半的篇幅都是在讲发展，讲经济，讲民生，没有许任何量化型指标，却处处彰显着许昌规划野心。

首页列举的人口水平与经济发展状况，却只列2035年的人口目标却没经济目标，以为就是这样随便展示的吗？没有经济目标吗？

我们往下看许昌表明2035年建成郑州都市圈核心增长极，成为中原地区城乡融合发展的幸福宜居样板；2050年建成中原城市群核心增长极，成为开放包容、创新引领、生态宜居、全龄友好的共同富裕样板城市。2035年、2050年，两个目标全部包含“样板”字样，这说明了什么？许昌的野心，想成为共同富裕样板城市，这可是全国城市都在追求的目标。

许昌

再从城市定位来看，整整给自己了六个，三个都是与经济发展相关，一个历史文化相关，一个环境宜居相关，最后一个又是共同富裕。这就是许昌人的追求，优先经济，求发展，完成文化、生态建设，最终达成共同富裕，毕竟共同富裕的基础是有足够大的蛋糕。

这点还不足以看出许昌想要的是什么吗？
许昌发展靠什么？
深入融入郑州都市圈。这是这份规划书给出的答案，深度融入，推动郑许一体化发展。也是目前来看最正确的路，依托郑州广大市场与红利，积极融入，郑许地铁就是其中重要成果，一跃许昌成为河南第三座拥有地铁的城市，未来甚至更有希望承接郑州的产业转移，类似长三角城市苏州，无锡依赖上海产业转移迅速发展。

郑州都市圈

除了这些，许昌还有什么？

许昌有自己的“顶梁柱”民营企业，如果说河南的民营企业哪里最多，说许昌无人反对吧？目前，全市民营企业贡献了全市75%的税收收入，80%的GDP，90%的固定资产投资以及90%以上的就业岗位，是整个河南民营经济最活跃的地区。
展望未来
通过全面融入郑州都市圈，许昌已经从郑州都市圈“南大门”发展为“核心区”，随着郑州都市圈的扩大，许昌的地位也在不断升级，未来的许昌大有可为；

郑许一体化

交通：在许昌全面拥抱郑州的情况下，根据《郑州都市圈交通一体化发展规划（2020-2035年）》，郑州至许昌综合交通走廊由5条轨道交通线路和10余条高快路网组成，规划线路中有部分线路已经基本可以畅通，且通过郑许规划可以看到，除了郑许线外，还规划预留了郑许漯城际铁路，许平城际铁路，届时许昌将实现半小时到达周边任一城市；

许昌交通规划