埃及飞机失事事故分析报告

一、波音777系列飞机基本情况
波音777是美国波音公司研制的双发中远程宽体客机，第一架波音777于1994年6月12日首飞，其首飞时是民用航空史上最大的双发喷气飞机。

波音777具有左右两侧三轴六轮的小车式主起落架、完全圆形的机身横截面，以及刀形机尾等外观特征。该机采用了全数字式电传飞行控制系统。目前主要有6种型号：波音777-200、波音777-200ER(Extended range)、波音777-200LR(Longer range)、波音777-300、波音777-300ER和波音777货机。

至今未有明确调查结论的MH370航班
三、飞行事故1、2013年7月6日，波音777-28EER客机跑道外接地
（1）事故经过

2013年7月6日，亚洲航空公司一架波音777-28EER客机（2台Pratt & Whitney PW4090发动机，注册号：HL7742，2006年2月25日首飞），执行OZ-214国际航班任务，从韩国汉城飞往美国旧金山，机上307人（机组16人、乘客291人）。飞机在旧金山机场着陆过程中受损，3名乘客遇难，48人受重伤。

事故飞机残骸

在500英尺高度，撞击前34秒，速度下降到134节，刚低于目标临界速度。然后空速显著下降，在200英尺高度达到118节。教员飞行员报告说，他注意到四个红色PAPI灯，断定自动油门没有保持速度。

撞击前8秒，油门向前移动。根据飞参记录器在125英尺高度空速112节。撞击前7秒，一名机组呼叫提高速度。

撞击前4秒，抖杆器工作。1秒钟后速度为103节，为飞参记录的最低值。撞击前1.5秒左右，一名机组喊复飞。油门前移，发动机响应正常。

飞机空速106节，主起落架和后机身撞上28L跑道外的海堤。尾翼与后机身分隔。

飞机随即弹起，向左偏航，旋转360度停在28L跑道左侧，距离海堤735米（2400英尺）。撞击过程中，机翼内侧油箱破裂，2号发动机点燃泄漏的燃油，引发大火。

（2）事故原因

具体原因正在调查，没有发布。

事故飞机
4、2005年8月1日，马来西亚航空公司波音777-2H6ER紧急迫降事故
（1）事故经过

2005年8月1日，马来西亚航空公司一架波音777-2H6ER(124航班)从珀斯出发飞往吉隆坡，当飞机爬升到38000英尺，机组人员报告飞机的EICAS出现低空速告警警报，而飞行员从仪表显示器获得飞机正在同时接近超速限制和失速速度限制。飞机抬头并爬升到大约41000英尺，指示空速从270节下降到158节，失速告警和驾驶舱振杆器也发出警报。于是机长立即断开自动驾驶仪并使飞机低头。自动驾驶仪命令增加推力，而机长却手动把油门杆置于慢车位置，飞机再次抬头爬升了2000英尺。机长通知空管人员(ATC)他们不能维持飞机高度，请求下降和雷达帮助，以便机组人员能够与ATC一起核实飞机速度和高度。左、右自动驾驶仪使飞机倾斜、机头下俯，因此机长决定手动飞行。飞机在珀斯机场03跑道ILS进近。当日，珀斯机场有西北阵风，3000英尺高度以下中等湍流。飞机进场期间，飞机告警系统指示有风切变，但飞行员仍继续进场，安全降落。事件中无人员伤亡。

（2）事故原因

飞机失速告警系统故障，具体原因不明。

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埃及飞机失事事故分析报告

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