高速公路免费(高速公路免费之前上的高速要收费吗)

高速收费，这是不少司机的一块心病。

如今随着油价的上涨，驾车出行更让很多人感受到了来自经济上的压力。

不过值得一提的是，油价虽然不能管控，但是已经有高速公路可以免费通行了。

目前来看，国内累计有3条高速公路全年免费。

最早推行这个举措的，是上海到嘉兴的沪嘉高速。

2012年，沪嘉高速运行部门宣布，该高速停止收费，一切收费站都已经废弃拆除。

当时该举措就引发了不小的轰动，毕竟不管是上海还是嘉兴，车辆往来规模都非常大。

一下子取消了收费，该高速公路怕是要被往来的汽车堵个水泄不通。

而紧随其后的还有山东的荣乌高速。

这条连接山东和内蒙古的高速公路，在今年2月23日起也开始免费了。

除此之外，连接广州和佛山的广佛高速，也在今年的3月3日正式免费了。

据当地人介绍，广佛高速免收费以后，每次能给私家小车的车主节省9块钱的过路费。

甚至大货车司机还表示，以后每个月能够省下800块的过路费。

不难看出，高速公路免收费能够给广大过路车主带来不小的经济实惠。

但既然这个举措这么好，为何不能提早推行呢？

其实这也是要看城市发展水平来决定。

2012年上海就已经成了国内为数不多，GDP破万亿的城市，税收实力足以维持高速的运营。

所以当时才会取消高速收费的标准。

而近年来东部沿海城市的发展也在逐年提升，广州、佛山、嘉兴等城市实力都有了不同程度的增强。

所以城市“腰包鼓了”，才有底气免除高速收费的规定。

这时候肯定有人会问，那么全国高速什么时候能够全年免费呢？

其实从这3条全年免费的高速公路上就可以看出端倪。

不管是上海还是广州，嘉兴还是佛山，都是国内经济发展水平较高的城市。

甚至山东的威海发展水平在省内也算是相对不错。

因此这些城市能够靠着自身的财政税收，来维持高速的运营和维护，而不是靠高速收费来实现。

可如果这类举措放到全国其他城市，恐怕就不适用了。

要知道一条高速的建设成本很高，1公里就要花费1600万。

日后的修护和管理运营，将是一笔异常庞大的开支。

比如我们能够想到的，公路平整、护栏加固、指示牌的修缮，以及收费站的维护。

就连公路上的执勤人员和收费员们的工资和补贴都要算在里面。

而国内的多数城市，经济发展水平难以跟东部沿海城市相比较，财政税收规模也不大，想要维持高速的运营已经是千难万难。

甚至不少地区的高速运行部门需要向银行借贷来保障高速的通畅运转。

2020年，全国所有高速运营期间产生了7万亿的债务。

而且这其中往往还包含了规模巨大的银行借贷和利息。

如果在这样的情况下取消高速收费的规定，无疑是给地方财政带来了新的压力。

因此短时间内来看，全年高速免费的规定，恐怕难以在国内普及推广。

不过这并不意味着其他城市没有免费通行高速公路的机会。

今年高速公路免收费的时间表已经公布。

总体来看划分为4个时间段。

第一个时间段是春节期间，1月31日到2月6日，累计有7天的免费时间。

第二个时间段是清明节，从4月3日到4月5日，累计3天免费。

第三个时间段是劳动节，4月30日到5月4日，累计5天的时间免费。

最后一个时间段是国庆节，从10月1日到10月7日，7天内都免费。

如今春节免费时间段已经过去，也就是说，全年22天免费的额度还剩下15天。

这期间走亲访友，返乡祭祖，外出旅游，将会为司机们省下一笔不小的支出。

而且为了减轻过路司机们的经济压力，不少城市的高速已经开始选择错峰收费了。

比如在出行高峰的时间段内，收费标准降低，而出行低谷期的收费标准则适当提高。

这样做既能够减少司机的缴费支出，还能够保证高速的盈利，算是一个相对不错的办法。

未来中国高速会不会随着各城市的发展而逐步免费呢？大家有什么好建议吗？

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