法国有什么特产(法国有什么特产国内买不到送人)

今天（11月14日）下午4点03分，法国总统搭乘“法国土特产”空客A330客机抵达印尼巴厘岛，参加即将召开的二十国集团（G20）领导人峰会。

马克龙专机从巴黎起飞，经过18个小时飞行，抵达印尼巴厘岛国际机场。马克龙此前曾表示要和普京交流交流，内容当天是关于俄乌冲突的事儿。但是普京不来了。

法国总统专机的呼号是科塔姆001（Cotam Unité），类似于“美国空军一号”，这是任何搭载法国总统的法国空军飞机的空中交通管制呼号。从1960年代到1994年，科塔姆一直都是法国空军军用航空运输司令部的首字母缩写。

2010年11月，法国政府运输中队 (ETEC 65)收到了政府订购的一架新翻新的空客 A330，用作取代两架空客 A319 的总统（或总理）飞机。运输中队 ET/060 还拥有以下用于 VIP 运输的飞机。包括2架猎鹰，注册号：F-RAFA、F-RAFB；

2架猎鹰 900（即将退役），飞机注册号：F-RAFP、F-RAFQ；

2 猎鹰 2000，飞机注册号：F-RAFC、F-RAFD；

2架超级美洲豹直升机 (2233, 2235)；

除了由 ET/060 运营的飞机外，Esterel 运输中队还使用以下飞机提供 VIP 运输：

3空客 A310-300；

2空客 A340-200。

此次，马克龙乘坐的专机是注册号F-RARF的空客A330-200型，机龄24.1年，在法国图卢兹生产。这架飞机最早在1998年11月份交付予瑞士航空；2002年3月交易至瑞士人航空公司。2003年12月又易手至加勒比航空。2009年5月交易至萨贝纳。最终在2010年10月加入法国空军成为一架政府专机。

法国总统专机是一架四手的老飞机了。

A330是空客在1990年代推出的一款双发中远程宽体机，和4发的A340同时期研制。此前我们曾介绍过德国总理访华的时候，就是乘坐的一架空客A340，这两架堪称“姐妹机”。

空中巴士打算把A330投放在ETOPS市场上，这个标准由波音767最先获得认可，B777客机也是这个标准的一员。除发动机的数目外，A330的机翼与机身的设计与A340几乎相同，以降低航空公司的训练成本及降低研发开支。在机体方面，其设计取自A300，但其驾驶舱及电传操纵则是取自A320。

A330-200是A330-300的短机身与长距离版本，主要是用作取代同厂的A300-600R，以及与波音767-300ER竞争。

由于机身较短的关系，A330-200使用的垂直尾翼比A330-300的高。另外，因A330-200增加中央油箱，其最大起飞重量为242吨，一架拥有三级客舱的A330-200客机，在载有253名乘客的情况下，其续航距离为13450公里。

在发动机方面，A330-200使用与A330-300相同的发动机，分别为通用电气的CF6-80E1、普惠的PW4000或罗罗的遄达700，全部发动机均符合ETOPS的180分钟标准，首批A330-202客机在1998年4月交付予加拿大3000航空（ILFC）及大韩航空。

由于其载重量、耗油表现、续航距离均远较其主要对手767-300ER来的多和远，A330-200自推出以来，受到不少买家的欢迎，空巴在2004年共售出23架A330-200，比波音767的9架为多。

有鉴于此，波音便要求罗罗及通用电气，设计供波音787客机使用的发动机，要求它的耗油量比A330-200的引擎低15%。2008年空中巴士为了要与波音787竞争，推出增重版A330-200，将A330-200的最大起飞重量提高至238吨，以便增加560公里的航程和3.4吨的载酬，大韩航空为增重版的首发客户，并于2010年接收该型客机。

2012年11月空中客车再推出242吨最大起飞重量版本的A330-200，此版本可增加350海英里的航程及更多的载酬，并增加发动机与气动力效能以致能降低2%油耗，此版本客机已于2015年9月8日获得EASA的认证。

G20 领导人将于周二和周三举行会议，这是自2月24日俄罗斯在乌克兰开始进攻以来的首次会议。俄罗斯总统弗拉基米尔·普京将明显缺席，这一缺席被视为日益孤立的迹象。然而，他派外交部长谢尔盖·拉夫罗夫前往现场。

马克龙专机抵达后，照例是巴厘岛舞蹈团奉上的欢迎舞蹈。

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