京沈高铁线路图(京沈高铁线路图及站点时间)
1京滨高铁北辰段线路图以及站点位置公布
京津大视野获悉:日前2020年04月30日,天津市规划与自然资源局发布了《天津市北辰区土地利用总体规划(2015-2020年)》涉及新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段项目(北辰区段)规划局部调整方案暨永久基本农田补划方案公示。
该公示表明:
新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段项目是京津冀地区城际铁路网规划中的重点项目之一,是京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分。项目属于国家级交通类基础设施重点建设项目,对落实京津冀协同发展战略,推进京津冀区域交通一体化发展,促进沿线经济社会发展有重大意义。
新建北京至天津滨海新区铁路宝坻至滨海新区段项目线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出,经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区,终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站,正线长约97.8公里。全线设宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场和滨海等5座车站。铁路**为双线高速铁路,设计行车速度为250公里/小时。
依据本次公示给出了京滨高铁在北辰段内的线路走势图以及北辰站拟设站点的位置。下图是公示的原图。为了方便观看,我们将其分解成几个部分,仅供参考。
此图中的蓝色那条线就是京滨高铁在北辰域内的走势图,也就是标有①②③标志的那条蓝色的线。线路的具体走向就是从武清区的上马台镇插进北辰区的大张庄镇,然后过永定新河,设北辰站;继续南行,出北辰界。
2轨道上的京津冀将赋予新动能
京唐铁路起于北京城市副中心站(规划可连通北京站),天津新建与京滨铁路共用的宝坻南站,东至河北省唐山站,全长148公里,其中天津段长43公里,计划2022年9月份通车。
京唐铁路将打通北京通州至唐山城际通道,其宝坻至通州段与京滨铁路共同组成天津滨海新区至北京城市副中心的快速铁路通道,支撑北京、天津和河北唐山地区一体化协同发展。
京滨铁路起于宝坻南站,北接京唐铁路,南至滨海新区滨海西站,全长97公里,全线设宝坻南、京津新城、北辰、滨海机场、滨海西等5座车站。其中,宝坻至北辰段51公里正在加快建设,计划2022年9月份通车;北辰至滨海新区段46公里正在深化滨海机场站方案,将与天津滨海国际机场T3航站楼一体化设计施工。
京滨铁路建成后,将结束北辰区、宝坻区不通高铁的历史,形成天津市中心城区、滨海新区直达北京城市副中心的快捷通道,是继京津城际、京沪高铁后京津之间的第3条高铁通道。
3京滨铁路段预计2022年9月30日开通
宝坻区区委回复网民提问:京滨铁路建设目前正在进行建设方案征集,预计2020年下半年开工,2022年9月30日与京滨城际铁路同时开通使用。京津新城站是正式的铁路中间站,具备上下乘客的功能,车站设置人工购票和无人购票设施,与其他铁路车站功能相同。
京滨高铁(京滨城际铁路)也将作为区域铁路网的组成部分,完善路网结构,通过向承德方向延伸,实现与京沈客运专线的衔接,形成天津与东北方向联系的一条新通道 。
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4京滨城际铁路各站点介绍
北辰站
具体位置:京滨城际北辰站东临津蓟高速,西临津围快速路,南临永金水库,北临永定新河。
2020年2月1日,天津市规划与自然资源局公示了《天津市中心城区北部地区部分区域控制性详细规划草案》。
规划图中,灰色部分为区域交通设施用地,这即为京滨高铁北辰站。北辰高铁站位于外环北路与津榆公路交口处。
北辰站规划设计为“5台13线”,是京滨高铁天津段站点中,唯一的始发站点和台线最多的站点。北辰高铁站前广场规划了约23万平米的商业用地。如今天津的高铁站都是这种模式,把交通便利性与商业相结合,西站、南站均如此。前广场还规划有公共停车场、公交场站。
北辰站后广场规划为防护绿地。
与北辰高铁站“对角”的位置,是一片“生态区”,这里就是“银河风景区”。根据新规划,永金水库面积达154万平米,紧邻水库将建成124万平米的“野区公园”。
一个高铁板块,如果不能与城市其它重要板块联通,“功效”一定会大打折扣。因此,京滨高铁北辰站还规划有地铁3号线延长线、地铁7号线。
2019年,天津发改委联合九部委公布了重点建设任务。其中提到了:
地铁3号线北延至北辰高铁站,全长7公里,设站1座,建设年限为2023-2027年,目前处于前期手续报批阶段。
高铁+地铁,与现在的南站、西站、天津站“异曲同工”,北辰站也将成为天津重要的大型交通枢纽。
辐射区域:小淀、大张庄
小淀板块在“外环补圆”完工后,将被划入中心城区范围,升级成北部新区。小淀镇距离丰产河地铁站1.6公里,并且在地铁3号线辐射范围内,津滨城际北辰站建成后,将实现地铁3号线与高铁站双轨道的辐射利好。
大张庄位于北辰区最北端,整体规划有一部分居住用地,4所幼儿园、2所小学和1所中学,以及一些商业配套和养老院等。
滨海西站
滨海西站,原名滨海站,滨海西站集铁路客运、城市轨道、市区公交、出租车、私家车等多种交通方式为一体,是津秦客运专线上重要的综合交通枢纽。
滨海西站位于天津市滨海新区,是滨海新区最大的地面火车站,根据初步规划津秦高铁、环渤海城际、地铁Z2、B1、B3将在此相汇换乘。
滨海西站东临天津开发区和天津港,西邻高科技产业园区和开发区西区,距离滨海新区核心区约12km,距塘沽城区约5km。
滨海新区将形成由滨海站、滨海西站、滨海北站、滨海南站、塘沽站共同构成的五大高铁站格局。
滨海西站板块地铁B1线正在建设,它连接塘沽老城区和中央商务区,是一条外溢路线;滨海西站板块距离塘沽老城直线距离大约4KM,从板块去核心区并不远;滨海西站板块已经有形成商圈的基础了,比如奥特莱斯、红星美凯龙、滨海吾悦广场等。
宝坻南站
位于南部潮阳街道境内,潮白河南侧,津围公路与津蓟铁路之间,是京唐、京滨及规划津承城际铁路的经停枢纽站,车站采用3条城际铁路共站布置,设计为高架站,规划总规模为4台10线(含正线4条),近期实施2台6线(含正线2条)。
宝坻南站片区是以宝坻南站为核心向外辐射的一个区域,这一区域的远景规划是,打造30平方公里的“高铁新区”,构建承接北京非首都功能的“微中心”。
高铁片区定位
行政区划上,是城区的重要组成部分和宝坻的新门户,建成后,将带动宝坻新城向潮白河南部拓展;区位交通上,是京唐、京滨、津承三条高铁交汇处的大型交通枢纽;产业功能上,围绕高铁站,重点发展商业和总部经济,推动高科技研发,打造京津冀商务会客厅和绿色生态的创新型中央活力区。
作为京津冀轨道交通网络的重要组成部分,按照相关规划,京唐、京滨和津承3条高铁均过境宝坻并设站点。
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