一汽马自达怎么样(一汽马自达六质量怎么样)

3月16日，马自达CX-50正式下线并开启预订，上架仅58分钟，官方就公布小定订单突破2000台。而CX-50也被看作是马自达适应中国市场带来的转型之作，它将对品牌在中国市场的发展意义重大。

为何这么说？不妨先从马自达品牌以及中国市场现状说起。最近，席卷全国的一场“降价潮”已经有30多个品牌陆续加入。其中，最具有代表性的是东风雪铁龙C6在湖北“狂降9万元”，这引发了业内人士对二、三线合资品牌的担忧。有人认为，不仅东风雪铁龙日子难过，接下来包括北京现代、悦达起亚、长安马自达等品牌也将遭遇销量考验。在自主与合资的这场较量中，二、三线合资品牌承压最大，不过，马自达又是一个“另类”的存在。

有心人如果仔细对比一下马自达在中国市场的历年销量，就会发现这个品牌表现十分“稳定”：当其他品牌快速增长时，它只是“含蓄”地增长；当其他品牌断崖式下滑时，它也只是“稳健”地下降。究其原因，源头出在品牌本身定位上。马自达将自己划为小众个性品牌，从不刻意追求规模效应。这也造成了马自达虽是二、三线合资品牌的一员，却以“小而弥坚”的价格体系而著称。

不过，转折点或将出现在CX-50上。如今的CX-50有了更多实用性和舒适性的考量，无论从整体尺寸、动力搭配，还是外观造型、智能化、舒适性配置等方面都做了许多中国适应性改革。这一点，对于重度“颜控”的马自达来说，是一次不容易的转变。

当然，这种转变更多体现在观念上。其背后是越来越“卷”的中国市场不进则退的“生存法则”，马自达不得不接受“挑战”。今年初广州跨年车展上，长安马自达执行副总裁邓智涛就曾表示，CX-50不仅有燃油车车型，还会推出HEV车型，2024年以后，将持续打造纯电车型、增程车型以及长续航的PHEV车型。换句话说，CX-50的“目光”不再聚焦于小众群体，而是希望产品能符合大多数的需要。

然而，中国家用SUV市场是竞争最激烈的市场，不仅云集了性价比出众的自主SUV，也包括畅销多年的合资SUV，甚至还是新能源SUV渗透最深的细分市场。在这样一个竞争充分的“红海”市场，马自达想要分一杯“羹”，不容易。

在新能源汽车“强攻”下、在迎难而上的2023年，马自达如何保持定力？寻找到一条符合中国国情的发展之路是关键。“固执”多年的马自达终于开始了转变，导入产品从之前的“我有什么”转变为“你需要什么”。

启动预售不足一个小时，CX-50斩获2000个订单，这一方面说明了马自达在拥趸中拥有强大的号召力，另一方面，也对马自达继续扩大“交际圈”提出了挑战。要知道，让一款车“卷”上天的不只有价格，还包括产品力与服务力。中国品牌崛起和新能源汽车快速增长的“双重施压”，这让包括马自达在内的合资品牌面临巨大挑战。消费者除了重视产品的独特价值外，也希望产品本身带来更高的价值感。放下“固执”是第一步，接下来，仍然任重道远。

【记者】邵玉梅

【作者】邵玉梅

【来源】南方报业传媒集团南方+客户端

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