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文｜曹江北

德国古典哲学创始人康德说过：“有两种东西，我对它们的思考越是深沉和持久，它们在我心灵中唤起的惊奇和敬畏就会日新月异，不断增长，这就是我头上的星空和心中的道德定律。”

二者相似的地方，在于没有定式，且极具包容性。

相对于概念上较为宽泛的道德定律，以更为直观的星空来看，与其有关的思考里不仅包含了《小王子》里“存在于遥远星星上的花”，也包含了梵高充满变化的《星月夜》，还包含了王尔德“阴沟里的仰望”。

关于星空的想象不一而足，却吸引着越来越多的人“观星”，以期待从星空中得到启发。启辰无疑正是众多“观星者”里最富有想象力和创造力的那一个，决意将多元化的思考融入到造车理念中，造一颗“星”出来。

如你所见，启辰星“升”了起来。如果以“观星”的视角去看它，“星光”里裹挟着设计之美、技术之美、品质之美，将其与浩瀚星空相似的魅力呈现到你的面前，并撩拨起你探索的欲望。

如果你还在低着头找，一定是看不到启辰星的。

诞生于合资自主背景下的启辰，被日产在当时寄予了对于下一个发展阶段的期望，也曾经被日产加持了不少的光环。这种光环之于启辰品牌的初期发展而言是优势，依托于日产的品牌背书和三大件技术，让启辰迅速进入到市场和消费者的视野中。

但在此后，随着消费升级趋势，启辰逐渐意识到了发展中存在的矛盾。一方面是日产原本给予自己的技术已经无法满足市场消费者对于车辆的更高要求。

另一方面是自己从日产汲取到了造车经验后，虽然早已投入到由“被动输血”转入到“主动造血”的正向研发中，但由于双方合作的前提，自身研究成果一直没有得到市场验证的机会。

当“优势”逐渐成为了制约启辰品牌向上发展的“包袱”，拒绝继续躺在日产的功劳簿上吃红利的启辰，终于在今年正式推出“启辰星”，宣告品牌2.0发展时代就此开启。

从成立到启辰星发布，启辰用了十年的时间，通过采用新平台和新Logo，脱离字母+数字命名方式的启辰星来看，启辰十年磨一剑，每一道“锋芒”都是全新的。

为了顺应汽车市场主流的模块化造车趋势，启辰研发出可以兼容燃油动力、混合动力，电动化平台的VSA智能模块架构，启辰星正是依托VSA-L平台所开发的首款车型。基于全新模块架构的高延展性优势，让启辰星在设计开发上的独立性得到加强，在外观、内饰方面应用了以中国消费者审美出发的“混元美学”全新设计理念。

在满足用户的高品质出行需求上，启辰积极挖掘VSA智能模块架构潜力，在启辰星上将舒适性和操控性做了统一，在进行专业舒适化调校的同时确保高速行驶稳定性，并打造有质感的转向。

此外，启辰星以“头等舱”的内饰设计理念放大了座椅与日产一脉相承的“大沙发”优势，以同级车型少有的“女王副驾”再度增强了乘客的好感度。得益于高度灵活的车身结构设计及遮音、吸音材料的运用，进一步对车内空间和静谧性进行了优化。

动力方面，启辰星摘掉了“日产标签”，全系搭载1.5T直喷发动机，并为部分车型匹配了48V轻混系统。这台发动机是由雷诺-日产-三菱联盟研发，最大马力达到了190匹，最大扭矩达到了260牛米。在48V轻混系统的辅助下，可以实现车辆起步轻快、均衡有力，也保证中后段驾驶的平顺性。

与同级紧凑型SUV对比来看，启辰星10.96万元的起售价优势似乎并不明显。但不容忽视的却是，启辰星的价格是在囊括了空间、舒适度、动力优势之外，还包含了在智能化配置方面的价值。如AR实景智能导航、L2级别辅助驾驶、W-HUD智能领航抬头显示系统、自动泊车、360°全景影像等。

并且，为了满足用户在数字化时代的用车诉求，启辰打造了融合BAT第三方生态的移动生态圈系统，将包括智能实时远程安防、在线娱乐、智能出行服务、汽车云支付等一系列功能也都整合到了启辰星搭载的启辰智联系统4.0中。

由此可见，启辰星作为启辰2.0时代的开山之作，也代表了它由此前“反射太阳光的行星”向“自身发光的恒星”的转变。最终呈现出来的转变成果，恰如启辰曾对于“星”这个名字的解释：“星”作为中国汉字而言是一个单字，单字的想象空间是最大的，可以延伸出很多的意义，我们就可以不断地进行凝练。

近些年，紧凑型SUV市场的竞争愈演愈烈。倘若用夜空比拟这一细分市场，各个车企的每一次落子布局都是在点缀星河。又是在群星闪耀中，启辰星与其紧挨着的另一颗恒星——长安CS75 PLUS交相辉映成光芒夺目的“双子星”。

将“双子星”分别热销的车型稍微拉开些距离，也就更清晰地看到了各自的耀眼之处。

造型设计上，长安CS75 PLUS和启辰星均采用了最新的家族化设计语言。其中，长安CS75 PLUS以夸张的前脸设计配合俯冲的车身姿态，整体更倾向于运动风格；启辰星则是通过在细节上大量运用了“V”型元素，带来整车视觉上的精致感，并以全新的V-Galaxy星空家族前脸设计，提高了车辆的原创度和辨识度。

车内空间上，二者均定义为紧凑型SUV，从参数上来看车身尺寸相差无几，但启辰星却胜在了轴距更长。这意味着在VSA智能模块架构下，启辰星可以凭借轴距所带来的的空间优势，拥有能够提供更好驾乘舒适度的基础。

智能配置上，启辰星和长安CS75 PLUS均有出彩之处。譬如长安CS75 PULS采用12.3英寸全液晶仪表加12.3英寸中控屏组合，搭载了in Call 智能车载互联系统，可实现导航、语音、娱乐、安全、远程车控等操作。

启辰星使用的是更大的15.6英寸智能中控大屏加12.3英寸全液晶仪表盘组合，搭载了启辰智联系统4.0，同样可以实现和长安CS75 PULS相同的智能化功能。尤为值得一提的是，启辰星支持全车四音区语音交互和多种方言识别，并且识别度、反应速度都处于较高的水平。此外，启辰星还搭载了同级独有的W-HUD智能领航抬头显示系统，能够实时智能集成显示车速、导航、限速标识、碰撞预警等各种信息。

动力系统上，长安CS75 PLUS搭载了1.5T和2.0T发动机，比仅搭载1.5T发动机的启辰星多了一种选择。但由于启辰星配备了48V轻混系统，拥有更大蓄电池、更大功率电机的优势，可以为车辆行驶提供一定的额外动力，还能让车辆在智能启停、静止提速过程中减少顿挫，以及实现能量回收与滑行停机等功能。在更平顺的用车体验和更低的油耗方面，启辰星又弥补了单一动力的不足。

综合而言，长安CS75 PLUS和启辰星代表了这一细分市场较高的造车工艺。虽然各有千秋，但并不影响二者以“双子星”的启明作用，为后来者照亮了跟随的路。

和“观星者”期望从星空中得到更多启发的想法一致，启辰星也期望自我可以实现更多的价值突破。

这种突破体现到了自我革新能力上。

日前，启辰星进行了首次OTA空中升级，针对用户反馈的使用中较复杂或易出故障功能做了进一步完善及改进。如对语音设置按钮位置的优化，让设置位置触手可及，操作更便捷；新增启辰星专属功能介绍语音指令，随时了解启辰星各项功能；星曜版新增语音指令控制女王座椅，乘坐更舒适。

这种突破也体现到了启辰星所带动的企业营销能力提升上。

从启辰星上市时的“1+12+N”（ 1个总部主会场+12个区域分会场+全国N个专营店上市品鉴活动）由点到面“星火燎原”发布会之势，到推出涵盖“3大服务保障，3大服务行动，6大服务承诺”的“同心·同行”服务品牌，再到启辰品牌主机厂、经销商、店头三方协同，共同打造全链条的整体营销环境。启辰以“启辰星”为船，以营销为帆，已经开始扬帆起航。

这种突破又体现到了启辰对于未来的谋略上。