北京家具展2020最新潮流家具欣赏

2023年4月16日，北京汽车推出新X7，与前款车型相比，新车在5个方面，出现不同程度的提升：第一是空间，第二是颜值，第三是舒适，第四是动力，第五是智能。通过一番实际体验，留给我印象最深的是，内饰材质挺讲究，座椅比较舒服，后排很宽敞。

据介绍，格栅设计主题是“大都致美”，借鉴了北京故宫太和殿的某些元素，目的是让古典和现代结合，营造出沉稳、大气、高雅的视觉感受。是不是每个人都有这样的感受姑且不论，前脸变得更有设计感，恐怕是难以否认的。

在前照灯当中，日间行车灯的造型，与前款车型不同，由尖括号、横道和点阵组成。配置方面，LED光源、高度可调、延时关闭都是标准配置，超享版和尊享版增加了自动启闭功能。

车尾的变化，主要是尾灯、车标和尾杠。型面也有不同，原因之一是车牌从尾门改到了尾杠上。

新车的3个版本，配备了3个不同尺寸的车轮，优享版18英寸，超享版19英寸，尊享版20英寸，后者所配轮胎的规格是245/45R20。拍摄车装车胎是韩泰的万图仕，具体花纹为Ventus S1 evo3 ev，这是一款为电动车配套的轮胎，主题是低滚阻、舒适性好。有人将韩泰轮胎视为低端货，事实上，每一个轮胎品牌都分为高中低档，万图仕是韩泰当中的高端，它诞生不久我曾去韩泰研究所拜访过，亲眼目睹了它的测试成绩，从那个时候起，万图仕就开始为德国宝马做配套。

内饰方面，总体布局没有变化，前部依旧是双联屏，中间平台上的空调/座椅屏也还在。但是，造型出现变化，材质也有所不同。比如，前款车型副驾面前采用的是双色，有一块亮面饰板延伸到方向盘处，与之相比，新X7整体性更强，框式造型显得舒展而大气。

给我印象最深的是，是内饰材质，挺讲究。腰线以上，以软材质为主，比如前部的顶端，虽然不是皮革，但还是做了装饰性缝线。副驾面前的框内，是一块硬质饰板，虽为硬质，手感相当不错。其下的空调出风口，采用贯穿式设计，据说出风效果更好一些。

中间平台分为两段，前段是液晶屏与挡把，后段是杯座与中央扶手。

空调控制屏的控制范围，不仅是空调，还有座椅，该车拥有前后排座椅四位八点按摩系统。当然，后排座另有控制面板，不见得非要在这块控制屏上进行操作。

中间平台的后半段，先是双杯座，然后是中央扶手，扶手位置较低，扶手下方的储物盒，容积较大，里面还有个可移动的双杯座。

副驾座椅具备腿托，如果需要，按一下操作键，就能进入小憩模式，包括腿托抬起、椅背后仰、并配以按摩和腰托，十分享受。如果此时再能自动播放舒伯特的小夜曲，就更牛了。

前排座的后部，铺设着塑料板，板的做工与下部的网兜，都显得挺精细。

根据厂家介绍，该车后部最大长度为1.9米。空间如此宽敞，无论长途自驾游，还是周末野餐或露营，都能派上很大用场。

在高速状态下，底盘表现的稳稳当当，噪音也与同级车处于大致相同的水平，基本无懈可击。结构方面，它的前悬架是麦弗逊式，后悬架是多连杆式。

驾驶辅助方面，超享版和尊享版属于L2级，主要包括车道居中保持、全速自适应巡航、并线辅助、低速动态物体识别、盲区监测预警、交通拥堵辅助、限速标识识别、前碰撞预警、主动制动、疲劳提示。

在高速公路上，我试了试驾驶辅助——它的自适应巡航靠一根独立的操作杆控制，位于方向盘下方，一拨便可进入，很方便。车速控制的很稳，方向修正也很顺滑，在弯道处松手，它能走出一个漂亮的弧线，而不会像驾驶技术不佳者那样，走线乱七八糟。

试驾结束时，听厂家的人介绍，在今年第一季度，北京汽车销售3.2万台，同比增长77%。这消息让我一愣，因为，汽车销量下滑，是最近几个月比较普遍的现象，想不到车型并不算很多的北京汽车，居然逆势增长。

北京汽车的产品，我接触的很少，于是瞎猜，逆势增长的原因，大概是车型合适，价格合适，可以很好地满足需求。毕竟，新X7就属于这一类。

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