老年服装批发价格最低的折扣店

▲ 图 / 受访者提供

在北京市老龄办2022年发布的报告中，北京进入了中度老龄化社会，60岁及以上常住人口首次突破了20%。而丰台区的老人数量，在整个北京排第三，因此，丰台区的盒马奥莱，更具有观察价值。

在丰台区，“盒马奥莱角门店”位于马家堡路的路口一侧，店铺的装修更趋向于卖场。远远望去，店铺里大部分都是老人。由于奥莱上货时间不固定，有些老人一天会来逛好几次，每次都会发现一些新上架的便宜菜。

在马家堡路上，盒马奥莱面临着极为激烈的竞争。林大伯晚上出来散步，会绕着整条街走一圈再原路返回，一路上，他至少会经过6家生鲜店铺，其中就有盒马的直接竞争对手七鲜。他时间多，会挨个进去逛。如果需要买点什么，他往往先比价，等到返回的时候再购买。有一回，林大伯想买切面，奥莱比其他店铺便宜一块多钱，但老是抢不到，努力了几次后，他放弃了，觉得“能买到就便宜点，买不到就去别处”。

超级城市正在加速变老，从这个意义上，侯毅所提出的盒马要“向下沉”的概念，也是要向更老的用户群体突破。而比起北京，另一个超级城市上海甚至比北京更老，根据上海公布的户籍人口数据，上海已经进入了深度老龄化状态。

在上海闵行区一家盒马奥莱，00后陈源曾见到，老人们为了争抢一份便宜菜，用上了各种方法。傍晚七点，就有大爷大妈们候在货架旁闲聊，他们要等待的是八点，商品享受折上折的时刻。有新菜摆上货架，大爷大妈们会互相吆喝，“出来东西了！”“我去这头看，你去那头看！”“多少钱？”……

有时碰上奥莱补货，一筐筐菜被放在拖车上推出来，还来不及放置在货架上，就被人们一拥而上包围。陈源亲眼见到，一个大爷和一个大妈分别拽住一颗菜两端，在空中停滞了几秒，最终大爷获胜，拿到了这颗菜的所有权。但是，除非付款，否则还算不上属于自己。因为有时候，老人们会把购物车放在一边，挤进人群选菜，路过的其他人，见着无主的购物车，也会从里面顺走折扣商品，有时会导致争执。

在盒马鲜生店里，你几乎见不到这样的争吵，但在盒马奥莱却是常有的事。上海的王洁也曾在付款时遇到一场口角，直到离开店时，争吵还没结束。她不喜欢这样的氛围，这成为她不愿意经常去奥莱的重要原因，她说，自己每遇见一次吵架，就会隔一两周再去。

▲ 促销的肉类。图 / 受访者提供

是减损，还是必需

在用户眼里，年轻人买不到，老年人货比三家，价格优势也会在浮动中逐渐丢失。在反复的拉锯之中，所有人都会问一个问题，盒马奥莱究竟能给盒马带来什么？是减损，是用户，还是仅仅获得一个关于“下沉”的故事？

一位盒马内部人士告诉每日人物，前几年，在盒马的高光时期，经历过一个高速扩张期，“的确烧钱非常凶”，但现在的大环境下，很多零售企业都度日艰难，盒马也需要学会开源节流，逻辑从“先扩张占领一定席位”变成“先学会生存”，而生存，第一步是以稳健发展为主，第二步是减少泡沫，回归零售本质。

从这个意义上说，盒马奥莱，似乎就是为了挤泡沫而生的。

2021年10月，盒马在上海开出首家奥莱店，主打生鲜折扣、低价省钱。此后，该模式迅速在杭州、北京、成都、武汉、南京、西安等地复制。奥莱主打“次日鲜”，即把盒马鲜生“日日鲜”当天没卖完的产品运到奥莱继续销售，商品仍然在保质期内，折扣最多低至一折，既降低了损耗，又打开了一部分下沉市场。

▲ 图 / 受访者提供

但理想是美好的，落地到消费者这一端，问题也时常出现。

最近，江岚也发现奥莱的价格是波动的。比如，常买的生牛乳价格已经翻倍。有时候她去逛盒马奥莱，发现店里没什么顾客，仔细查价就会发现“没有好价”。

这种时候，盒马奥莱对江岚来说是“鸡肋”的，省不到钱，她宁愿空手而归。

自从结婚当家以来，在省钱这件事上，江岚和父母有了更多的共同话题。有一回，母亲来北京，江岚提前准备好地铁卡，但对方坚持使用云闪付软件，因为打折后，坐一趟地铁能省下一块钱，“当时我觉得‘这也要省？’”现在她也下载了软件，每周记得定时购买优惠套餐。

关于省钱，丈夫也全力支持，吃饭都在单位和家里，出行靠电瓶车，平时几乎不花钱。每个月，唯一的固定支出是300块钱的模型爱好，为了省钱，每天乐此不疲地在某购物平台浇水种树，只为得到200减50的优惠券。今年碰上“最热”的夏天，主卧没有空调，也忍忍过了下来。原本计划去年双11就买，结果没有好价，又等双12，听说三月更便宜，天气又凉快下来。

最后，他们一家就这样过了一年。“被生活给教育了，没办法，不自觉地就这样。”一旦“便宜”的固有印象形成，那么，价格的微小上浮，都有可能导致盒马奥莱用户的流失。

低价不挣钱，涨价空间小，这是盒马奥莱无法回避的困境之一。而且，作为补充业态存在的盒马奥莱，也不能抢了盒马鲜生的戏。据一位盒马内部人士透露，盒马奥莱成立之初，就一直走“低调”路线，几乎没有做过通稿宣传，“让新业态避开聚光灯，好好去发展一段时间”。

从数量上看，如今，盒马奥莱的确发展起来。今年9月，侯毅发布内部信，宣布成立7年的盒马完成最新一轮组织架构升级。其中，盒马NB事业部（盒马邻里、盒马奥莱）由侯毅亲自挂帅。侯毅在盒马新零供大会上透露，盒马已经在全国开了五十多家奥莱店，“在上海已经开设了十几家折扣店，到今年年底，我们会在上海开出100家折扣店。”

盒马王国，或许到了该思考下一步的时间。

▲ 图 / 视觉中国

配角上位

似乎象征着某个节点的到来一般，一个月前，侯毅在盒马新零供大会上的发言，将自出生之日起，就保持低调的盒马奥莱，推到了台前。

有人因此感叹，配角终于上位了。

如今，在生鲜赛道的冰与火之歌里，有人败走，比如每日优鲜；有人收缩，比如叮咚买菜；也有在内部就厮杀得激烈的，比如盒马生态自己。

盒马生态的故事就是一部中国生鲜赛道的“试错史”。每当你跟一个盒马人提到这件事的时候，对方有时候会难以避免地面露尴尬之色。故事自2016年的盒马鲜生起，经历了一段长达6年的“摸石头过河”。一年后，盒马F2便利店高调出世，然后又到了盒小马，接着是2019年“生鲜前置仓模式”的爆发——盒马小站、盒马mini、盒马菜市登场。到了2020年，盒马集市和盒马X会员店又推出了，承担一些高端会员店的职能。最后，在生鲜行业集体开始准备过冬的2021年，又诞生了有下沉使命的盒马邻里和盒马奥莱。

到了现在，就像所有人看到的那样，盒马最后留存了“三驾马车”——盒马鲜生、盒马X会员店和盒马奥莱，也就是侯毅口中的“向外走，向上走，和向下走”。

▲ 上海一家盒马生鲜奥莱店。图 / 受访者提供

众所周知，生鲜赛道最核心的竞争力是供应链，最难跑通的是盈利模型。在这样的困局中，盒马哪条路都想走——你无法否认盒马的“勤奋”，但这种勤奋背后，隐藏着迷惘和焦虑。

这种情绪，在生鲜行业普遍存在。生鲜行业是有名的高损耗行业，一般说来，按照业内的普遍认知，生鲜从地里到消费者，所有环节里的损耗加起来，会在30%左右。疫情时期，进一步加剧了损耗的风险。这些环节紧紧相连，最终都将反馈到盈利的“终极追求”能否实现上。

这也是为什么，在热钱涌入生鲜赛道，所有人都把目光聚焦到生鲜头部玩家身上的时候，他们会经常挨骂，而到了现在，质疑的声音反而在减弱。一位生鲜行业从业者感叹：“现在太难了，别说盈利了，能生存下来就不容易。”

看起来，曙光似乎已经出现。盒马首席商品官赵家钰在会上透露，盒马奥莱、盒马鲜生店和盒马X会员店，三者分别在今年实现了555%、25%和247%的同比增长，其中，盒马奥莱增长最为迅猛。同时，盒马总裁侯毅还公开了经营数据，迭代后的上海“盒马奥莱”，400平方米的门店，毛利率15%，日销售额15万。

数据很华丽，但背后的现实是，它终究只能是配角。依附在盒马鲜生之上的盒马奥莱，承担的职能很难是盈利，更多的是减损。一位盒马内部人士透露，盒马鲜生的门店选址很有讲究，会事先通过系统测算区域人群。但盒马奥莱的逻辑不太一样，是综合附近五六家盒马鲜生的位置，选取供应链压力相对最小的位置作为店铺地址。

以北京为例，第一家盒马奥莱开在通州区，这里零售竞争程度相对城区较弱，又拥有许多年轻人和随迁老人，叠加了价格敏感与对高品质的追求。“一般老百姓不追求鱼子酱，但精选牛排、高山生鲜还是可以的。”这名内部人士说，“某种程度上，这也表明了，人们的生活追求，和当下的购买力还存在一定的差距。”

从这个意义上，盒马奥莱的布局，还在下更大的一步棋。从当前来看，折扣店自有品牌产品的比重正在持续增加。比如盒马奥莱，自有品牌的占比已经高达39%。

11月17日，阿里巴巴公布2023财年第二季度业绩显示，本季度，通过提高毛利率、降低线上订单的履约成本以及提升运营效率，盒马实现了同店销售增长和显著减亏。并称，截至2022年9月30日，不包括开业不到12个月的门店，绝大多数盒马门店的现金流为正。

一个可以佐证的事实是，2022年以来，盒马对自有品牌进行了重新规划，目前主要分为盒马原标、盒马MAX和盒马邻选三大系列。盒马奥莱里，卖的就是盒马邻选。似乎相比打折，通过“品牌化”对用户心智的占领，才是盒马奥莱的亮剑之处。

但不论如何，在性价比面前，人们似乎永远不会拒绝。在丰台区的盒马奥莱，晚上8点20分，卖不完的青椒直接按筐计数，5块钱1大筐。面对这么一大堆盒马“次日鲜”青椒，一位大爷心动了。旁边大妈问：“你吃得完吗？”有人接茬：“扔一部分5块钱也值了。”

还剩下一筐青椒。这个便宜，最后被一位中年人捡去了。他抱着那个填满蔬菜的纸箱，消失在夜色中。

▲ 大爷购买了一大袋青椒。图 / 曹婷婷摄

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