如何使用贝克曼梁法改善你的SEO

路面弯沉

弯沉一般指路基或路面表面在规定标准车的荷载作用下轮隙位置产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），单位为0.01mm。

沥青路面设计基本理论-弹性层状体系理论

路面弯沉不仅反映路面结构层及土层的整体强度和刚度，而且与路面的使用状态存在一定的内在联系。它作为工程竣工后的一项重要检测指标，反映了路面的整体强度质量。

车载式落锤弯沉仪

落锤弯沉检测车PRIMAX适合在城市和人口稠密区域，交通繁忙区域，以及要求安全、精确和快速机动的区域做测试，例如在机场对跑道混凝土板承载力的测试。

产品特点

模块化系统：

模块化设计意味着如果用户对FWD的要求有改变时不用再花钱购买一套新FWD。把7-150kN的标准FWD升级成7-250kN的重锤式落锤弯沉仪（HWD），甚至升级成7-300kN的超重锤式落锤弯沉仪(SHWD)，需要做的仅是增加更多的质量块，更换一个更大量程的荷重计和升级软件。

拖车式落锤弯沉仪

拖车式落锤弯沉仪PRIMAX适用于用于路面强度评价、测量，测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆。

落锤弯沉仪PRIMAX

PRIMA-X 落锤弯沉仪采用模块化设计，能够轻松将标准落锤弯沉仪升级至重锤式和超重锤式。并且可以把拖车式改装成车载式，而不需要购买基本测试设备。

产品特点

? 灵活和模块化设计

? 18个弯沉传感器

? 新版软件平台

? 模块化设计-FWD>SHWD

? 新的电子元件-可选购无线控制

? RoSy NG设计软件对18个弯沉传感器测量的数据进行反算和正算

? SHRP(美国战略公路研究计划)证书

04 激光式高速路面弯沉测定仪

激光式高速路面弯沉测定仪是测试系统在高速行驶过程中，通过激光多普勒效应来测试地面在荷载作用下的垂直下沉速度，通过一套惯性系统实时记录多普勒激光传感器的振动情况和运行姿态，用于修正计算路面实际弯沉变化的速度。

激光式高速路面弯沉测定仪结构示意图

1-承载车；2-检测控制系统；3-多普勒激光传感器；

4-距离测量系统；5-温度控制系统。

高速弯沉仪具有快速、连续式测量的特点，可实现弯沉的网级检测，对路网结构性能的全面掌握。

高速弯沉仪

TSD高速弯沉仪是用于路网承载力测量的滚轮式弯沉仪。

TSD高速弯沉仪能够融入交通流中正常行驶，进行项目或路网级别的持续检测，输出公路承载能力数据结果。该技术利用安装在挂车两个后轮之间的10个或更多个多普勒激光器采集数据。激光器分布在挂车行驶方向纵向中心线上，测量范围能覆盖承重后轴的轴前和轴后的路面。

根据客户需求，可定制解决方案，获得更多路面结构或功能性数据。每套TSD均具有优异的性价比。

技术介绍

? TSD使用多普勒激光技术。激光器分布在挂车两个后轮之间纵向中心线上。

? 为测量挂车承重后轴轴后和轴前位置路面响应，挂车和车轮轮毂经过了特殊设计制造时。

? 精密的伺服系统和惯性单元持续监控多普勒传感器的位置。

? 可随车安装探地雷达、路面断面仪、前方路况、破损检测、线扫描等子系统。

优势

? 正常交通速度下测量公路承载能力（分析预测路面疲劳和剩余寿命）

? 测量效率高、功能强（每公里检测成本低）

? 提供项目和路网级别公路承载能力的详细信息

? 连续的、高精度、高分辨率的测量数据

? 数据结果可重复性高、重现性好

? 配备专用数据处理软件

? 测量安全、高效、能耗低，社会经济效益高

? 灵活调整挂车底部特制荷载，能测量不同配重条件下的路面响应

更多路面结构承载力测试设备，请关注公众号“欧美大地仪器”。

本站部分内容由互联网用户自发贡献，该文观点仅代表作者本人，本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如发现本站有涉嫌抄袭侵权/违法违规等内容，请举报！一经查实，本站将立刻删除。

如何使用贝克曼梁法改善你的SEO

相关推荐