动车相撞事故原因有哪些

2023年2月28日晚，希腊中部城市拉里萨附近，一辆客运列车与一辆货运列车迎头相撞。客运列车上有大约350名乘客，前四节车厢被完全毁坏。目前已知至少36人死亡，85人受伤。事故原因尚不清楚，正在调查中。火车到底有哪些安全措施来防止相撞呢？而这一次又可能是哪里出了问题呢？

迎头相撞的两列火车

火车相撞画面

事故发生地位于雅典以北约380公里的拉里萨市（Larissa）郊外，根据现场信息显示：载客火车前四节车厢均脱轨，其中前两节车厢几乎完全被摧毁。自然人员伤害也就非常地大。

车厢

一些车厢车体严重扭曲，车窗破碎、冒出浓烟，路边散落着不少列车残骸。救援人员则戴着头灯在车厢里寻找被困的乘客。据希腊国家铁路运营商Hellenic Train透露，涉事载客列车是首都雅典到第二大城市塞萨洛尼基（Thessaloniki）的城际列车，约载有350人。

完全撞毁的车厢

说实话，火车出问题的概率虽然低，但也经常发生，不过大部分都是脱轨或者追尾，但是这一次事故的离谱之处在于，它居然是两列或者直接就迎头撞击在了一起。因为火车为了保障安全，是有非常多的安全措施的。

如何防止火车出事？

首先是列车是有一整套的列车信号系统的，非常地复杂而全面，涵盖了几乎列出的所有方面，比如车上有信号显示和接收装置，能够随时接收控制台的指令，以及汇报自身的速度，方位等等，还强制安全了自动停车装置，遇到危险时，可以不经过驾驶员直接刹停的。

列车信号系统

而在铁轨上也安装了轨道电路、信号机、道岔、联锁装置等等，当检测到列车有可能出现碰撞危险的时候，会强行地控制岔路口进行分开。所以我们经常看到有列车直接迎面而来，但其实都是非常安全的。

最后是控制中心，它和各种检测和控制系统绑定了，遇到危险会马上提示司机，甚至会实时的预测列车行进的轨迹，提前进行计算，在列车可能出现碰撞事故之前就已经通知控制人员，控制火车司机进行规避了，而一旦没有接到回应，系统是会直接刹停的，也就是说，即便是人不在，或者司机睡着了，这辆车也不可能出现非常严重的碰撞事故的。

实时模拟

但这么大投入的系统依然出问题了，迎面相撞，列车事故历史上都极其的少见，那么可能原因有哪些呢？

列车还是出事了，可能原因有哪些？

第一：调度不当：要知道，现在的列车线路都是非常复杂的，而且铁路上行驶的列车非常的多，所以列车出发，通过的时间都是要接收到火车调度员的调度的，想必大家也遇到过火车突然停止在路上，等待其它车辆而不走的情况吧。

列车调度

稍微说下：据说这个要看优先级，当时传闻是绿皮车会优先停下来，等待动车通过，也不知道是真是假，所以如果火车调度员没有正确地安排火车的行驶路线和时间，就可能导致两列火车在同一轨道上相遇，造成正面相撞或追尾。

第二：弯道速度过快：调度系统可以预测火车的情况，但是遇到弯道就比较麻烦了，因为不同的天气和载客量的情况下，火车过弯的最大速度是不同的，所以需要适时地控制，如果火车在弯道上超速行驶，而系统没能够第一时间判断出来，将速度降低的话，那就可能导致脱轨或失控，与对向或后方的火车发生碰撞。例如，2005年日本兵库县和2013年西班牙的列车脱轨事故都是因为这个原因。

弯道脱轨

第三：信号系统故障：前面说的，其实保证火车安全的最重要的部分就是信号系统，这一套自动化的设备才是火车的安全带，但如果因为天气，比如雷击，或者特殊地形导致信号变差，如果火车的信号系统出现故障，就可能导致错误的指示或信息传递给司机或调度员，使他们无法及时发现危险情况或采取应急措施。

火车信号系统

目前官方的调查结果没有出来，不过现场还是透露出了一些信息，比如希腊铁路系统存在老化问题，许多地方都采用单轨铁路，还有不少地区尚未安装自动控制系统。1972年，两列火车曾在拉里萨郊外迎面相撞，导致19人死亡。同样的事故，具有很强的参考意义。

现场救援

另外就是发生事故的特殊地形，根据消息，事故发生地是在一个山区的隧道内，很明显，这样的地方是可能会影响信号的传输和接收，如果信号传输延迟了，系统判断列车的位置出现错误，那么就完全可能出现列车已经相撞了，系统信号依然觉得车子在远处行驶的情况。

现场

写在最后

其实各种交通工具里面，我本人最喜欢的就是火车，因为汽车晕车很难受，而且人都不能动，坐起来很累，而且它确实是出现事故几率最高的交通工具；而飞机虽然号称最安全的工具，但一旦出事了，那基本活下来的几率就很低了，而且也是坐在座位上一动不能动。

而火车本身速度快于汽车，不存在晕车的可能性，地方很大可以在车厢内随便走动，出事的几率非常低，即便出现事故，生存几率也很大，可以说是我最喜欢的交通工具，但一切都要靠一套可靠的系统和制度才能保证，不知道希腊这次的原因是什么，希望不要有更多的人员伤害了。#希腊两列车迎面相撞，可能原因是什么？

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动车相撞事故原因有哪些

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