北京7环路穿行体验如何安全顺利通过

今晨8点，六七分钟内，铁骑交警邢会峰在朝阳门路口和东四交通大队之间往返一次，拎来了一块电瓶，把早高峰中趴窝在路口的轿车救下来了。此时，司机请求的救援车还在半小时车程之外，交通队的清障车还在东四十条桥。自11月16日，全市“铁骑警务”启动至今，这种快速反应的场景已是常事。800名“铁骑”交警陆续上岗，从城中心到郊区，接到求助、事故警情后的出警速度普遍提升一倍，巡逻效率也在提高。

8点整，一辆白色宝马在东四路口东向西方向等红灯后，电瓶突然没电，趴在红绿灯下一动不动。骑着摩托巡逻至此的东城交通支队东四大队民警邢会峰立即停车询问，司机尹先生说：“已经叫了救援，但是最快也得半个多小时。”电台中传出消息，清障车还在二环主路上，无论是等救援还是调清障车，看起来都来不及。经请示后，邢会峰调转车头，疾驰而去。几分钟后他就赶了回来，原来是在大队驻地取了一个应急电瓶。不到8点10分，他已协助司机发动了车辆。“这个速度还行，还是骑摩托更快。‘铁骑警务’有效果。”邢会峰对记者说。

自一个月前北京“铁骑警务”工作启动后，陆续配发了春风650、春风1250和“小踏板”三种摩托。

“我换装的是150cc的‘小踏板’，和别人的排量650，1250的比，确实不够威风。”西城交通支队西单大队交警霍冬雪说，“但是方便、管用啊。”

霍冬雪的管界是复兴门桥到官园桥之间，二环路主辅路及周边道路，二环上9个进口、7个出口的位置早就烂熟于心。骑上“小踏板”的一个月里，他可以确保在接到警情的5分钟内赶到现场。

“小有小的好处，好钻好调头。”他说，现在最大的体会是，便捷和安全。二环路上的应急车道最窄处只有1.5米，附近儿童医院和积水潭医院门前道路更是因医院的导流渠化设施相当狭窄，“小踏板”在这些地方穿梭自如。

接到二环上的事故报警，骑上“小踏板”的霍冬雪可以就近从任何一个出入口穿行、调头。在最短的时间抵达现场。

“事故车晚挪一分钟，后面堵车一公里”，说的正是环路上的特点，堵一公里很容易，想把这个车流疏导开，那就麻烦了。霍冬雪说，交警早到一分钟，就能早一分钟把事故车引导出去，市民就能少堵十几二十分钟。

“二环主路出入口设计的时候都是有角度的，想从入口驶出，小踏板一把轮就过去了，要是大摩托，得折腾好几下，要是开的汽车，就只能慢慢绕了。虽说没1250们那么拉风，但是小摩托真管用，真的能快点到现场啊。”据他自己的测算，装备上踏板小摩托，从接警到抵达，提速近一倍。

比他更快的是东四交通大队的警官陶瑞革。老陶从警31年，从上世纪90年代起就一直用摩托车出警，至今仍然保持着“从接报到现场不超过三分半”的令人咋舌的工作记录。在“铁骑警务”方面，他的发言权不容小视。

“现在出警，东四队大约9成以上得使用摩托，小胡同这么多，开汽车很难快速反应。”陶瑞革说，新摩托车上装备了非常强悍的技术设备，通过可视化预警终端等设备，一旦巡逻路线附近的某处发生了交通事故，无论是驾驶员电话报警，还是监控器主动发现，交管局指挥中心都能立即将事故信息发送给铁骑交警。与此同时，车载系统会自动调动蓝牙耳机播报，车载显示屏上也会同步展示事故警情信息，并自动规划行车路线，引导骑行民警选择最短或最畅通的路线抵达事故现场。

到场后，智能摄像头会自动上传事故现场视频资料，指挥中心的值班民警可以在大屏幕上观察到现场全部情况，在特别重大的事故中，后方指挥人员可以便捷地实现“扁平化指挥”，提高现场处置效率。

“这种技术，可以在最快的时间里，让年轻同志达到我们这些干了很多年的人的出警速度。”陶瑞革说，20多年的摩托出警经验，他和指挥室的配合已经臻于完美。每逢接警，刚从电台上听到信息，他已经骑车按照大致方向出发，听到指挥室布警的具体信息的同时，参考接警时间的各条道路的日常交通状况，排除掉绕远、拥堵的道路，最佳畅通路线已经在脑子里勾画出来。这个能力，没有20年的功力，着实难以达到。

“现在的技术更新，能让年轻同志们瞬间越过了20年的修炼，以后这技术再怎么发展，我是很难想到了。”陶瑞革说。

城区如此，郊区的变化也同样醒目。昌平交通支队回龙观大队的辖区170平方公里，居民140多万，大队38名交警管辖的面积和人口，接近四分之一个新加坡。从驻地天通苑东端，到辖区西边的回龙观，十多公里的往来调动是家常便饭，遇到早晚高峰的警情，开车40分钟也是常事。

“现在我们大约60%的警情是由‘铁骑’处理，最远的处警，20分钟肯定到了，提速一倍。”民警闫振晴说。在繁忙交通环境下穿越立汤路、黄平路两条主干道，摩托车的优势得到彰显。

当然，从接报到抵达现场的途中速度提升一倍，并不意味着整个事故处理的速度同比提升一倍，毕竟现场调查、拍摄事故场景、填写事故单等等步骤，速度还和以前一样。

“但是我们一位民警一个班次的时间里，平均能处理的事故数量提升了大约40%，以前能搞定5个，现在能搞定7个。”闫振晴说。

新配发的部分摩托车上已安装了大量智能设备，车上装配着可视化预警终端设备和可主动识别交通违法行为的智能摄像头。智能摄像头开启后，摩托车行驶和停放在路边的时候，智能摄像头可以像正常电子眼一样，随时寻找、识别、记录路面行驶车辆的交通违法行为。如果探头检测到某一辆车存在套牌、盗抢等严重违法行为或违法嫌疑的时候，车载系统会自动提示骑行民警，立即进行拦截与处置。遇到有人向警方紧急求助，指挥中心可以“点对点”直接调配警力。在车载显示屏上以地图形式标注需要进行紧急救助的位置，同时还会展示当前道路上的交通流量，给出最优的路线，引导骑行民警，及时开展救助救援。目前，这些新设备正在继续磨合，即将形成实际战斗力。

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