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cz3456空难，CZ3456空难：真相背后的悲剧

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大家普遍认为飞机是最安全的交通工具，它发生事故的概率相对较低，但同时从另外一个角度出发，飞机发生空难后人员的生还率相对于地面上的交通工具较低。3月21日中国东方航空公司，从昆明飞往广州的MU5735航班，在广西梧州附近坠毁爆炸，同时引发山火，飞机上共有123名乘客、9名乘组，目前人员伤亡情况不明，愿平安。

cz3456空难，CZ3456空难：真相背后的悲剧

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二、2004年11月21日包头空难

MU5210航班执行还有飞往上海的任务，在起飞时出现事故，最终飞机坠入包头市南海公园的湖中，飞机坠毁后发生爆炸起火，最终导致飞机上的47名乘客、6名乘组以及地面上的2人共55人遇难。

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其实这里涉及到很多难以解决的因素：

01、首先就是跳伞专业性比较高，并不是每个人拿起跳伞包，闭着眼睛就往下跳。并且飞机发生事故时的跳伞是充满着太多复杂性和不确定性，即使有跳伞经历的人员可能都无法应对这种情况下从失事飞机上跳落。

02、飞机上的乘客男女老少皆有，无论从心理承受程度还是从身体素质上来看，都是完全不统一的，根本无法保证都能实现正常跳伞逃离。

03、空难发生的概率较低，航空公司会尽可能地投入资金保证各方面的安全性，尽可能再次降低空难发生概率。

04、客机不适合装备降落伞，毕竟飞机高空飞行要保证乘客的舒适性，客机内都是加压的，为了保证密闭性，飞机的窗户都比较小，并且异常坚固。人员要想从飞机出去只能走门或者逃生门。

05、处理飞机事故的时间有的情况下是非常少的，可能从事故发生到坠机也就短短几分钟，跳伞是不可能的。

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其实对于高空跳伞这种极限运动，没有经验没有教学，跳下去不亚于自杀。

文/科学黑洞，图片来源网络侵删。

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