虎门大桥老板是谁(虎门大桥谁修)

管农工商被称为古代的四个民众工种，其顺序也曾代表了它们各自不同的社会地位，要说变化最大的莫过于“商”，现如今想要靠“做生意”而改变命运的人不少，因从商而富甲一方的人更是有李嘉诚与胡应湘等人作为代表，同为富豪，胡应湘曾为国家提供几百亿的物资支持，却在150亿的工程项目上遭到李嘉诚的阻扰，是因为动到别人的蛋糕了吗？

爱国心

胡应湘的名字好像很少出现在我们的生活之中，相比而言，李嘉诚因为是娱乐圈“纪检委”的缘故，反而变得家喻户晓。胡应湘出生于1935年，是香港人，祖籍是在广州花都，在担任香港合和实业主席的同时，也是还广东深中华文化促进会的名誉会长，虽说有各种名誉傍身，但是让国家尊重这位商人的却是因为在这40年中为国家修桥修路的无私义举。

胡应湘是一个实打实的富二代，他的父亲就是“的士大王”胡忠，因为家底优渥，加上胡应湘在商业方面展现的天赋，还在很小的时候，父亲就有意将他往商业方面引导，本以为胡应湘在长大之后会往经济学方面走时，胡应湘却选择了在普林斯顿大学中学习了土木工程的专业，这个在一些老年人眼中就是“干工地”的专业。

父亲并没有强求胡应湘按自己喜欢的方向发展，但是在一次与儿子聊天中，胡应湘突然建议父亲买下铜锣湾的土地，那时候能有这个财力的人不多，但是买下来之后的收益却是不可测估的，这是一个风险不小的投资，出于对儿子的信任，胡忠还是照做了，一段时间之后，铜锣湾展现出自己非比寻常的商业价值，成为胡家财源不断的聚宝盆，就算是坐在家里每天也能收到一笔异常丰厚的资金。

这个时候大家才发现，胡应湘虽说学习的不是经济学，但是他的商业天赋却没有丝毫减少，反而因为所学专业的加持，变得更加实用，随着家业越来越大，胡应湘想到了在国外期间学习，再看着祖国如今的落后发展，胡应湘下定决心要留在国内打拼，并首先确定了自己决定跻身前行的行业，地产业。

那个年代的房地产还是一个比较赚钱的产业，因为胡应湘自身独特的眼光加上父亲的支持，在经过一段时间后，合和建筑公司正式成立，成功跻身于房地产行业，于1972年上市，在2008年的时候，净资产已经达到了260亿港币，净利润65亿多港币。

合和中心这座建筑还曾是亚洲最高建筑物，在合和中心的隔壁，是为了纪念父亲而设的胡忠大厦，从此之后，在建筑这一块，时常都能看到胡应湘奔走的身影。

建筑达人

还在改革开放初期，胡应湘已经香港当时首屈一指的富豪，国家政策开放之后，不少人趁着这股东风前往那新开设的几个试点基地打拼，希望能成就一番事业，胡应湘自然也不例外，但是胡应湘这次来到广州的目的并不是赚钱，而是带动当地一起发展。

“要想富，先修路”交通是带动一个区域发展起来的最快的办法，而胡应湘在自身富裕起来之后，能够想到的第一个念头就是带动家乡的发展，在这种念头的趋势下，就回到了祖籍广州老家，想方设法想要做出点什么贡献，最终，他把自己的目标定在了广深高速公路的交通设施上，此时的深圳已经发展起来，如果打通这条命脉的话，广州也必定会被带动起来。

除此之外，贯通我国南北，全长共计53.8公里的广珠高速公路，也接受了胡应湘的投资，自从这条高速开通之后，新路线的行车时间比原先的路线缩短了差不多一个小时左右的时间，给两地来往比较频繁的人群提供了极大的便利，彼此间的商贸往来也更加流畅。

广东著名的虎门大桥也是出自于胡应湘的手笔，从1992年开始动工，直到1999年才竣工验收，桥面是双向的六车道高速公路，工程项目更是差不多花费了30多亿人民币。

这么大的手笔，几乎没有人愿意相信胡应湘口中的“这只是想要带动国家发展，只有国内发展好了，香港才能发展好。”，他们认为这不过是一句冠冕堂皇的表面功夫而已，一直到胡应湘对此作出官方的正面回应。

行善事

“在收回大桥的建设成本之后，这个大桥便会移交政府部门管理。”这种直接对着政府喊话的坦荡行为，直接让不少心胸狭隘的人闭上了嘴，能做到胡应湘这种地步的富商，不少项目都是与政府有合作的，作为商人，诚信更是不可缺少的东西，是万万不会作出这种食言而肥的事情。

如今的虎门大桥开通已经有一段时间，来往的车辆非常多，光是来回的过路费每天都差不多能达到三百万元，光是这一笔投资，如果日后真的移交到政府手中，这源源不断每天产生的财富都是一笔非常客观的数字，再加上深圳媒体的有关报道显示，胡应湘放在内地的总投资还不止于此，前前后后累积下来已经差不多达到了670亿元，宛如放置了一个又一个会生钱的“机器”，而这些“机器”他都捐给了国家。

其中“顺天小学”还有“胡忠实验楼”都是都出自胡应湘之手，为当地的学生提供了丰富的教育资源，让更多的孩子可以在学校中畅享自己的未来，亲身去实践自己的梦想，这十多年来，光是内地的投资已经高达几百亿，那些盈利所得的部分基本上都通过有关部门又回馈给了社会，连修建的电厂也是无偿捐献给国家，他以自身为代表，给香港企业和内陆的合作关系起到了良好的带头作用。

“对于我来说，现在所获得的财富，一辈子的衣食住行基本已经够了……只想要安稳地度过后半生，但是对于我来说，现在才真正开始。”胡应湘的“建筑梦”还有最为华丽的一章还未开始抒写，他又怎么能在前行的路上停滞不前。

修桥梦

作为“建筑达人”的胡应湘，作出的建设投资还不仅这些，在这些其中，真正让世界闻名的建设是“港珠澳”大桥，这个想法其实在很早的时候就已经提出来了，他一直有一个想要修建一个可以连通粤港澳三地的造桥梦。

但是因为各种原因，一直没有得到真正实施，但是这个念头却一直在他的脑海中盘桓，到了2002年的时候，胡应湘做了充足的准备，正式将这一新想法公布于众。

从1983年开始，他注意到港珠澳三地的来往非常密切，但是彼此间却没有一条可以畅通直行的路，来往的货品交易都只能依靠码头和港口，在交易途中非常不便，在这三处修桥是个大动作，业内自然有不少人知道他的打算，一时间反对的人呼声反而比赞同的多，这明明是一件好事，他们为什么反对呢？

在这其中，同样身为商界大佬的李嘉诚反对最为强烈，商人之间的矛盾无非就是因为利益的缺失，这个新生的运输渠道会剥夺那些码头原本的利益，李嘉诚之所以提出反对的声音，无外乎就是因为旗下的和黄港口业务就在于此，除此之外，还有常年依靠于码头讨生活的其他货运方，如果胡应湘的大桥真的建起来了，那么这些码头势必会被荒废，以前的那些辉煌也不复存在。

如果说铜锣湾的产地是胡家的举报棚，那么这些码头产业就是李嘉诚的吞金窟，当然，吞的是别人的金，可若是胡应湘真的把这个大桥修起来，那么那些往来的港口交易势必会随着桥去，李嘉诚又怎么舍得眼看着到嘴的肥肉落到别人的碗里，自然想要在掐灭胡应湘的这个打算。

除此之外，李嘉诚虽说在码头上一家独大，但是同样也还有其他的商人也在这里扎根，牵动到那么多人的蛋糕，胡应湘的这个项目受到阻扰基本上是板上钉钉的事情，因为反对的声音很多，胡应湘为了落实自己的这个计划，只能不停周旋，尝试想想看能不能找到其他办法。

港澳珠大桥

这一次胡应湘将希望寄托在了政府身上，同时约见那些被侵犯到利益的商贾们，先是讲了修建大桥以后只会更好不坏，而且大桥也并不知道只有他一个人出资修，而是大家一起修，共同投资，共同赚钱，是一笔稳赚不赔的买卖之后，不少商家动心，最终还是跟随了胡应湘修建大桥的步伐，又因为胡应湘这几年来为国内所做的贡献，政府这边也爽快的答应了。

等到了2002年，胡应湘再次提出了想要修建大桥的想法，此刻谈判桌上已经有大半商人被说动，只有李嘉诚等小众人群依旧愤愤不满，但是事情已成定局，就算此刻再反对也没有任何作用了，等到会谈结束之后，由胡应湘带头的一众富豪，共集资150亿，又有国家政府支持，港珠澳大桥浩浩荡荡的开始准备开工。

其实这个大桥是迟早都会修起来的，它连通的并不只是这三个城市而已，还有大陆和港澳的经济贸易，此时的内陆发展已经蒸蒸日上，在大陆发展自己的事业，又何尝不是那些香港澳门企业家的愿望，但是只有胡应湘，鼓起勇气做了这个第一人，也只有他能做这第一人，毕竟在李嘉诚的强烈反对之下毫不惧怕还能从中周旋的，也少有人能做到。

这是我国第一条外海沉管隧道，在设计和建设的过程中都曾遇到很多难题，但是好在有众多专家日以继夜想出的各种解决办法还有建造方案，最终才能顺利完工，在完成之际，这架港珠澳大桥代表的不仅仅是国内经济与香港、澳门的长远共同发展，更是我国在桥梁建设中迈出的巨大一步。

结语

从2009年到2018年，长达九年的时间，这座从诞生起就备受瞩目的港珠澳大桥终于建成，胡应湘从83年就盼望着的大桥，在经历将近四十年的波折，终于完美呈现在他的眼中，这是一架“圆梦桥”，更是一架“同心桥”，它代表着对祖国未来经济繁荣的自信，更是对祖国在未来必定是一个强国的自信。