滴滴车好赚钱吗(滴滴豪车专车)

今年上半年，可以说是网约车行业的艰难时刻，整个上半年，几乎都没赚到什么钱。看着每个月交通部公布出来的日渐下滑的数据，很多司机除了叹气就是叹气。

行业的黄金期不再了，滴滴、高德、T3出行、一喂顺风车疯狂撒钱的日子也不再了。

然而，从这个月开始，事情出现了一点转机。近日，笔者在后台收到了几位网约车司机的留言，得知了一个令人愉悦的消息：上海市的网约车行情开始回暖了。

北上广深作为超一线城市，在网约车行业中也是“掘金”的首要之选，很多新手司机都会选择在这几个城市入行混饭吃。

一线城市机会多、订单多，但是司机也多。在几番深入交谈之下，滴滴司机唐师傅给我们放出了他八月份以来的流水。

订单流水清晰可见，从8月1日到8月9日，流水已经有了9160，几乎平均每天都在一千块以上，这在上半年简直是难以想象的。唐师傅乐观地估计，预计这个月结束，总流水能到三万多。

扣除成本和抽成之后，拿个两万块不成问题。“如果这两个月都是这样的行情，那我上半年的亏空就补回来了”，唐师傅满脸笑意。

然而，在深入分析之后，笔者发现，网约车这波行情转暖，跟当下的环境有关系。现在虽然已经入了秋，但是南方多地依然是火炉一样的温度。上班族选择打车的几率明显升高，如果天气转冷，行情未必会跟现在一样。

更何况跑车也是要看经验的，唐师傅说自己有如今的流水，更多的还是因为资历。虽然网约车市场在明面上是个不看资历的行业，但是新手司机的劣势太多了。

比如不知道在什么时间段跑车订单多，在哪里等单最不容易亏本，还有最重要的是口碑值和服务分，新手司机往往无法拿到很高的分，因此在派单系统中，也不占优势。

每年慕名加入的新手司机很多，但是真正能跑得下去的没有几个。最后发现，还是盘踞几年的老司机占据了整个行业收入的榜首。

这也是滴滴、万顺叫车、哈罗出行、一喂顺风车很头疼的地方，站在平台的角度，自然是想要成本更低的新人涌入，但是自己现有的竞争体制，毫无疑问是利好老司机的。

面对成本和运力，这些资本家就只能在“取”与“不取”之间做平衡。

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