共享单车哪个国家最先，西方还能领先多久？

技术的发展具有加速度，一旦开启螺旋上升趋势，往往会以非常快的速度超越过去。当下的中国在某些高技术领域遭受到美国的严厉打压，实际上就是技术进步速度太快，让美国感受到了严重的威胁，然后使出一些绊子来意图迟滞中国的进步。但这种行为并不会有多大的意义，因为但凡已经发明出来的技术，都会留下发展的轨迹，让后发者可以更好地追赶。就像丛林里的先行者，无论怎么给后面的赶路者怎么设置陷阱，怎么隐匿自己的走过的踪迹，都会给后来者留下一些走过的线索，而这个线索就会让后来者少走许多的弯路，节省大量的时间。而先行者走起来总是会遇到更多的障碍和歧路，需要不断探索，才能确定哪些路可以走才行。

从这个意义上来说，先行者会浪费更多的精力在探索未知领域中，而追赶者则只要锚定前人走过的路，无论前路有多么坎坷和障碍，都会节省很多的时间和精力。而中美之间的问题实际上是美国已经感受到中国在后面追赶的气息了，不像以前，离得太远，根本就意识不到后面还有人在追赶。也恰恰是中国追赶的距离离美国太近，才让美国感到紧张，需要使绊子迟滞中国的追赶速度。那么就有一个问题，中国目前离美国到底还有多远？什么时候可以追上美国，并超过他呢？

从GDP来说，许多人认为中国大概在2030年前后就会赶上美国，但技术后GDP还不一样，比如印度GDP在去年超过了英国，能说印度的技术就赶上了英国吗？很显然这是说不通的，那么有没有什么更好的标准来判断呢？有人说人均GDP，其实也不行，比如中东的石油富国，人均GDP和人均收入都很高，能说这些国家技术水平高，是发达国家吗？而且，我们在世界上发现，许多人均收入和我国差不多的国家，在技术上基本上一无是处，许多事情根本就没有能力去做，也没有那个技术实力。但我国人均收入不算太高，但也拥有部分领先全球的技术，能做许多发达国家都做不了的事情。所以，技术先进和GDP有一定的关系，但并不是适合的判断标准。

实际上，国家发达与否，不能简单通过GDP水平来判断，而是要通过这个国家在全球产业链的水平来判断。中国目前阶段是从中低端产业链向中高端产业链过渡的阶段，而这也是那些占据高端产业链的发达国家畏惧甚至讨厌的原因，因为中国整体产业链一旦过渡到中高端的水平，抢的就是这些国家的饭碗，并在此基础上维持的高收入就会土崩瓦解。中国总是不讲武德地将一些高端的产业链给整成中低端的收入水平，中国可以通过大规模生产赚取规模效应的红利，而发达国家却完全丢掉了自己安身立命的玩意了，能不急吗？

中国在信息技术领域抢了日韩的饭碗，目前又再次切入了汽车制造领域，还是抢得日韩的饭碗，最近一段时间人们总是说日本可能要跌回到发展中国家了，就是因为电子信息领域日本已经没落，唯一拿得出手的汽车领域，也面临中国电动汽车的激烈竞争，而且相当于在降维打击日本的传统汽车制造。毕竟内燃机技术是一百年前的技术，红利期也早该过去了，而未来电动汽车的发展，必将会颠覆整个传统汽车产业，形成新的产业赛道和发展逻辑。而且这个赛道上目前只有中美两个玩家跑在了前头，像传统的汽车制造强国德国和日本都属于跟跑者，能否在未来维持住目前的地位，还需要他们付出更多的努力才行。

实际上随着这些产业的发展，日韩也逐步退出和中国的竞争，成为中国产业链上的一环，而不是竞争者。毕竟东亚地区在全球的产业链的优势实际上也就是信息产业和汽车产业，信息产业基本上被中国所攻占，日韩也成了中国信息产业体系上的一环而已了，三星手机在中国的败退已经预示着韩国信息产业未来的命运，最终也必然会成为像日本一样零部件的供应商罢了。目前所能于中国竞争的也就是以苹果为代表的美国罢了，但也要知道苹果也是深度和中国产业链绑定的，汽车领域的特斯拉同样如此。

当这两大产业的山头被攻占之后，接下来的目标瞄准到了航空领域，实际上中国在无人机领域已经占据了非常重要的地位，在大型客机方面也早就开始了布局，像C919也已经取得适航证，中国的切入这个领域，必然会再次让中国的产业链优势得到巨大的攀爬幅度。

从吃、穿、住、用、行五大方面来说，吃穿住目前中国已经不逊于西方国家的发展水平了，在用的领域也以信息技术特别是手机的山头攻下为代表，取得辉煌的成就，比如手机支付，共享单车，网购等等发展已经超越了绝大多数发达国家。在行的方面我们有全世界最发达的轨道交通高铁，也有未来主流赛道的电动汽车的蓬勃发展，还有日益强大的航空航天技术。都在昭示着中国产业链开始占据关键的地位。

也就是说，当绝大多数产业链上，中国占据主导地位的时候，也就自然超越了西方国家，这个时间还会有多长时间呢？其实国家已经给了我们一个量化的时间，就是2035年，在2035年我国基本实现现代化，预示着中国到时真正赶上了西方国家了，无论是GDP，还是技术，特别是我国在全球产业链的地位必然会赶上、甚至超越西方发达国家。

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