吉利博越PRO VS第三代哈弗H6，在国产品牌SUV持续发力的多重压力下，第三代哈弗H6能否依旧屹立神坛，并继续勇夺销量冠军宝座？

吉利博越PRO，一款在原来博越的基础上新增的一款车型。哈弗H6，国产SUV中屹立神坛且刚不久迎来了全新一代。今天，我们就用吉利和哈弗这两个品牌中，最受欢迎的两款紧凑级SUV做一场横评对比，看一看谁能勇夺新一代“神车”的称号？

吉利博越PRO，售价在8.88-15.68万区间，提供1.5T涡轮增压发动机和6AT变速箱组合，1.8T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱组合。

第三代哈弗H6，售价在9.8-14.1万区间，目前新款提供1.5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱组合。

我们选择两款最顶配车型进行对比测评，分别是优惠后14.18万的吉利博越PRO1.8TD DCT智领PRO版本，和优惠后13.49万的哈弗H61.5T自动supreme版本进行对比。

外观设计：

吉利博越PRO外观设计上，采用视觉上比较敦厚的前脸设计，依然沿用吉利家族风格特点的“回”字形进气格栅，营造出中国风式的潮流视觉效果，中网LOGO演变成了略有神秘色彩又不失端庄稳重的纯黑色。前大灯的尺寸变得更小，同时释放出的神态也更加犀利。发动机盖上四条隆起的线条，更加凸显出前脸的力量感。

车尾的造型变化不大，整体布局依旧延续以往设计，只是尾灯的内部造型与灯组布局发生了些许变化，这样的全新布局至少一眼看起来更具新鲜感，与老款车型产生差距。

从侧面没有太多变化，侧面与车尾连接处延续了悬浮式车顶的造型，车身侧面整体上看依旧属于沉稳的风格。

虽然轴距依旧是2670mm在现阶段紧凑级SUV来说，博越PRO的数据却是不占优势，但单从外观来看，设计上并没有收到较短轴距的影响，侧面依旧张力感十足。

第三代哈弗H6，外观造型上，前脸沿用了较高的设计，整体拉高了前脸的冲击力，视觉效果更加高大威猛。前包围采用了非常新潮的“獠牙”设计，同时镶嵌进了两侧的进气装饰，

同时配合硕大的鱼鳞状进气格栅，周围搭配了一圈的镀铬装饰，稳重又不失设计感。中网镶嵌的LOGO也进行了黑色的演变。车灯组合均为LED光源。车身侧面的线条整体前低后高，C柱与D柱之间的三角窗进行了一个上扬的设计，整体上形成了一种俯冲的效果，运动氛围更加明显。车身尾部采用了时下非常流行的贯穿式尾灯设计，竖格排列布局的刹车灯，点亮以后辨识度非常高。硕大且修长的镀铬装饰条贯穿整个车尾，整体来说非常耐看。

车身尺寸上：

吉利博越PRO： 4544mm*1831mm*1713mm 轴距：2670mm

第三代哈弗H6：4653mm*1886mm*1730mm 轴距：2738mm

吉利博越PRO在车身尺寸上营造出了更加修长的视觉效果，车身轴距为2670mm，这个数据今天来看，略失竞争优势，但是实际车内成员空间表现还算富裕，并没有对空间产生影响，下面内饰部分将具体介绍。

第三代哈弗H6车身尺寸视觉效果上更加饱满，车身轴距为2738mm，比较老款H6来说，第三代H6全新柠檬平台的采用让造车构架更加灵活，进而对于乘客来说，乘坐空间方面更具优势。

吉利博越PRO在轮胎上搭载了225/60 R18的马牌UC6轮胎，这款轮胎舒适与操控兼备。而且博越PRO的轮毂造型很精致，在双五幅设计的基础上，又多加了一些小点缀，很耐看。

第三代哈弗H6在轮胎上搭载了225/55 R19的韩泰万途仕evo3轮胎，这款轮胎采用高硬度外侧胎肩，在有效降低行驶过程中的胎噪的同时还能提升抓地力，增强行驶过程中的安全性。轮毂造型为单色多幅式，相比吉利博越PRO的轮毂设计，更多了一些运动感。

内饰与空间：

内饰设计上，吉利博越PRO的中控台，线条走势行云流水，视觉感官非常流畅且舒服，层次鲜明，质感区分，给人一种很高级的感觉，最顶部为皮饰包裹配缝线点缀，中间显示屏周围部分为钢琴烤漆面板，配合金属拉丝饰板，最下部依旧采用了皮质缝线包裹设计。12.3寸全液晶仪表，根据驾驶模式的不同，仪表也会相应更换不同的风格及配色。中央档把为电子档把，实用性突出。博越PRO内饰的这种设计，层次感很强，但不是很惊艳，或许是为了照顾大多数人的审美需求。

而第三代哈弗H6的内饰相比吉利博越PRO，整体简洁明了，双悬浮式显示屏，科技感倍增。多了一丝年轻化的感觉，贯穿式出风口的设计，把整个中控分为两层，上半部分采用传统的搪塑软性材料包裹，下部分则为皮质缝线包裹。多功能方向盘手感细腻，中间银色哑光的装饰看上去更具有活力。10.25英寸全液晶仪表读取数据很方便。

中央档把采用旋钮式设计，且档把周围采用钢琴烤漆材质，这样组合看上去更加精致。

两款车型均配备换挡拨片。

车机表现：

吉利博越PRO的车机系统为最新的GKUI 19系统，内置功能非常丰富，配备了三种导航APP，360°全景影像可以选择多种视图模式，很适合新手进行操作。

第三代哈弗H6的车机系统基于安卓系统开发而来，并且可更换不同的主题。不论是车机的色彩搭配还是屏幕触控的细腻程度，都非常舒服。而且支持中国移动的5G网络。

座椅：

吉利博越PRO的前排座椅造型上宽大厚实，椅型材质也很厚重，乘坐感受上填充物比较柔软，更趋向于舒适性，坐垫比较长，且对大腿关节位置支撑相当充足。长途驾驶来说会相应降低疲劳感。前排座椅主驾驶配有电动调节，两座椅均配备加热功能。后排座椅沿用了前排的宽大舒适的感觉，虽然轴距数据上并不占优势，但是内部空间依旧相当充足，不输第三代哈弗H6，同时后排坐垫依旧较长，且倾角适中，有明显的乘坐束缚性。后排配置上，配备两个空调出风口以及前后各两个USB电源接口。

第三代哈弗H6的座椅较吉利博越PRO的座椅来说，则在填充物上更加的柔软，更倾向于城市轿车化的座椅调教，坐垫和椅背两侧的侧向支撑也被比较明显，能为驾驶员带来充足的座椅内陷感。后排座椅填充虽然没有前排那么的柔软，但是坐垫长度以及支撑性上并没有问题，唯独后排靠背角度偏直，导致后排乘员坐姿比较直，长途乘坐舒适性欠佳，在座椅配置上，前排座椅同样配备电动调节以及座椅加热功能，后排同样配备两个USB电源接口，但从设置的位置上来看，H6的USB接口使用起来更加方便。

动力：

吉利博越PRO搭载了1.8T发动机，与其匹配的是7速湿式双离合变速箱，最大功率135kW，最大马力184Ps，峰值扭矩300N·m。这套动力总成也是从现款博越车型一直沿用至今，1.8T动力日常驾驶加速充沛，受于较高排量缘故，日常加速表现动力充沛且轮下输出有自吸发动机那种线性感受，这是现阶段小排量发动机很难体会到的加速快感，双离合变速器平顺性中规中矩，响应速度优于第三代哈弗H6。日常驾驶来说也是偏经济性调节的组合。

而第三代哈弗H6搭载了一台最大功率124kW，169马力的全新1.5T发动机，与其匹配的是7速双离合变速箱，这个组合同样也被搭载到了哈弗大狗身上。第三代哈弗H6搭载了长城自主研发的第三代湿式双离合变速器，这套变速器最出色的表现就是其换挡平顺性上，可以说是这个价位及双离合变速器平顺感受相当优秀的。换挡响应速度一般，只要不是激烈驾驶，日常驾驶都能跟上驾驶员的步伐。

第三代哈弗H6搭载的这款全新1.5T发动机，日常加速表现平顺，轮下动力输出饱满，中后段动力储备也完全够用，动力储备能力优于现阶段大部分1.5T发动机表现，同时燃油经济性也较为出色。我们在今年7月份实测的百公里油耗为8.3L。

底盘：

吉利博越PRO采用前麦弗逊后多连杆独立悬架，这套悬架调教整体软硬适中，更偏向于舒适性，对日常坑洼路面的过滤也非常干脆。博越PRO依旧采用之前博越的平台，优点是成熟稳重，但同为吉利旗下的轿跑SUV星越，已经搭载了吉利与沃尔沃共同研发的CMA平台，所以在下一代博越车型中有望搭载全新的CMA平台。

该悬架给我最直观的表现就是，重心低，形式质感偏于厚重，给与驾驶员沉稳的驾驶心理感受。同时对于日常细碎坑洼路面，都可以一笔概括，干脆利落。面对一些大起伏路面时，他的支撑性表现也不错，虽然构架逆向于早期RAV4底盘，但是出色的调教依旧然他宝刀未老。

第三代哈弗H6同样采用了前麦弗逊后多连杆式独立悬架，日常驾驶的支撑性更要优于同级别水平，而且舒适性得到了更好的提高。第三代H6使用的是长城最新研发的柠檬平台，该平台已经全面面向哈弗家族的车型，并已经开始使用。我们熟悉的已知使用该平台技术的车型有最新的哈弗大狗以及最新的哈弗初恋。

第三代哈弗H6后悬由早期的双横臂改为了多连杆独立悬架，驾驶质感更加细腻，路感清晰，底盘表现比较活跃，对高速侧倾主动支撑表现出色，同时悬架调节灵活，高速驾驶感受更像是驾控一台家用轿车。

总结：

通过对比横评两款车型，可以得出结论，吉利博越PRO的造型更加成熟稳重，更加符合大所数人的审美，同时在机械硬件上，博越PRO的也做到了同级别应有的水平。

而哈弗H6凭借在紧凑级国产SUV中一直处于上游的水平，且第三代哈弗H6的外观设计更加霸气，更加符合时下流行的趋势。由于是基于全新平台打造，机械水平方面的优势更加突出。

所以，作为一个满怀期待又精益求精的消费者的你，更愿意选择哪一款车作为你的“神车”呢？

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吉利博越跟h6哪个好，【热门车横评】吉利博越PRO与第三代哈弗H6

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