福州长乐国际机场(FOC)至北京首都国际机场(PEK)，飞机空中飞行距离1681公里。以这条航线上执飞的波音737-800型客机，冬季巡航阶段的750公里每小时左右飞行速度，平均飞行时间在2小时30分钟左右。

福州长乐国际机场，是福建省会福州市的唯一机场。这座机场在开辟的航线数量、入驻的航空公司数量、机场建设规模以及机场吞吐量方面，在全国所有省会级机场当中，排名中上游。

在福州长乐国际机场目前开通运营的所有国内航线中，南下的热门航线主要是福州往返深圳和广州航线。北上主要是福州往返北京和上海的航线。

近一周时间，福州长乐国际机场的航班量锐减。12月24号，机场全天进出港航班只有86架次。而2019年福州长乐国际机场，日均飞机起降308架次。

厦航788在福州长乐机场

福州往返北京两大机场的航线，目前有国航、海航、南航、山航和厦航运营。执飞机型方面，以波音737为主。只有南航使用空客A321机型执飞。这五家航空公司中，就包括了三大航当中的国航和南航。其他三家航空公司，都是国内规模较大的航司。

而其中，山航和厦航目前是全波音机队。海航除了少量的A330以外，也基本上都是波音机型。在这条航线上，南航和厦航的飞机在大兴机场运营，其余均在首都机场运营。

相信很多人都体验过北京往返福州的航线，可是你坐在客舱里，对飞机飞行的情况真的了解吗？下面小编带大家了解一下平时可能坐飞机你没有机会看到的或了解到的那些事。

本期笔者选择的是一趟由福州长乐国际机场直飞北京首都国际机场的国航班机，作为解说对象。12月24号国航CA1860航班，执飞机型空客波音737-89L，飞机编号B1975。

国航B1975机简介

机龄：8.3年

发动机：两台CFM56-7B涡扇发动机

座位数：159(头等舱座位12个，经济舱座位147个 )

经济舱座椅布局：3-3

头等舱座椅布局：2-2

经济舱座椅间距100cm，座椅宽度45cm,座椅最大角度100°

头等舱座椅间距120cm，座椅宽度53cm,座椅最大角度120°

涂装：国航普通涂装

飞机足迹：过去一周，这架飞机到达过北京、南通、长春、珠海、大庆、衡阳、郑州、昆明、沈阳和福州。

国航CA1860航班相关数据

12月24号18：06 ，旅客从福州长乐国际机场8号登机口登机。18:24，所有旅客登机完毕。随后航班乘务员关闭飞机舱门。

国航CA1860航班机组以及福州长乐国际机场地面机务人员，正在为CA1860航班执飞福州至北京航线，做航前准备工作。

航班机组执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后，飞行员申请放行，前往北京首都国际机场。机场放行管制同意放行前往北京首都机场。本次飞行，飞机应答机代码为5135。

飞机从福州起飞时，使用跑道03。得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车，地面管制同意推出开车。

机场地面机务人员给飞机撤轮档，飞行员解除停机刹车，飞机由机场地面牵引车从停机位停缓缓推出，飞行员启动两台cfm56-7B涡扇发动机。

飞机推出准备就绪后，机组人员请求滑行，机场地面同意飞机滑行前往03跑道。18：47，机场塔台，同意CA1860航班滑行进入跑道03，并下达起飞指令。飞机随后开始在跑道上加速滑行，抵达VR速度后，飞机顺利起飞。

CA1860航班福州至北京首都航线实时飞行数据

飞机预定巡航高度为9784.08米/32000英尺。19：06：10 ，飞机花了将近20分钟的时间，爬升至巡航高度9784.08米的高度。18:54:20，飞机的最大爬升率达到了每秒18.85米 。相当于飞机一秒钟爬升六层楼的高度，同时飞机的地速为520km每小时(不能以地速计算飞机的爬升速度)。

19：06：10，飞行速度666公里每小时，航向283°，爬升率随后降为0，飞机开始进入巡航阶段。此时CA1860航班地理位置在延平区上空。

19：06：10 ~20:29:19 ，飞机在自动驾驶仪控制下稳定在9784.08米的高度，飞行了83分钟。飞机的飞行速度总体上有所增加。20:29，飞机即将进入山东省邹城市上空。随后区管要求飞机下降高度至9174.48米。

20:45:48，飞机下降到9174.48米。飞机在这个高度又继续飞行了5分钟左右。20:49，飞机位于山东省德州市上空。之后飞机开始下降高度，进入降落阶段。飞机整个降落过程持续约35分钟的时间。

20:58:38，飞机下降高度至5394米，此时飞机已经进入河北省上空。飞机在5394米高度又继续飞行了5分钟左右。时间来到21:14，CA1860航班进入了北京市上空。

当时在北京首都机场附近，风向为偏北风。客机需要从36R跑道降落。21:24，首都国际机场塔台，同意CA1860航班落地。飞机接地后在36R跑道上减速后脱离，跟随引导车进入333停机位，飞行结束。

国航B1975小短腿即将落地

国航CA1860航班福州至北京飞行航线分析

飞机从福州长乐国际机场03跑道起飞后，机头朝东北方向。飞机离场后转向西北方向飞行。

离开福州后，飞机又经过南平等地上空。19:20左右，飞机进入江西省上饶市上空，继续向西北方向飞行，经过景德镇后飞机来到安徽省安庆市空域。在景德镇上空飞机的航向转向北。

国航CA1860航班福州至北京前半段飞行航线

在安徽，飞机继续向北飞行，经过合肥，蚌埠等地后。20:18左右，飞机进入江苏省徐州市上空。离开徐州后，飞机经依次经过枣庄、泰安、济南和德州等地后来到河北。

国航CA1860航班福州至北京后半段飞行航线

21：15左右，飞机离开廊坊进入北京上空，对准首都机场36R跑道，随后落地。飞机飞行全程耗时2小时37分钟，两台发动机全程碳排放量21.48吨。

本次航班机型为波音738，波音738相关数据如下。

翼展：34.4米（无翼梢小翼）/35.79米（带翼梢小翼）

客舱宽度：3.53 米

座位数：（两舱布局）164人/（单舱布局）189人

空重：41.413吨(91300磅)

最大起飞重量：78245公斤（172500磅）

最大着陆重量：66360公斤（146298磅）

最大滑行重量：174698磅

最大载油量：26025升（46067磅）

巡航速度：0.785马赫（848千米/小时）

最大速度：0.82马赫（880千米/小时）

最大航程：3200海里(约5900公里)

最大巡航高度：12400米

起飞场长：2027米

着陆场长：1327米

动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机

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