p机票用哪个，国航的超值特价票里程应该怎么积累？

此前的几篇文章，对海航机票的玩法做了一些介绍。其中有关于特价票如何累积里程的。对此，有不少朋友也提出了问题，国航的特价票，应该怎么累积呢？

对于这个问题，今天咱们这篇文章就一起来聊聊。

首先，我们明确一下，什么是特价票。对于机票来说，无论是公务舱还是经济舱，除了全价票之外，都属于打折机票的范畴。

但如果把范围限定在特价的话，那就是相对较低的折扣票了，就是很便宜的机票。对于这种折扣票，从国航的里程自身积累比例上来说，都相对较低。所以在舱位代码上，主要包括经济舱的T L P K N。

虽然公务舱的Z R和头等舱的A也都是折扣舱位，但对于大多数精打细算的朋友来说，还是经济舱更具有代表意义。所以我们还是说超值特价的部分。

经济舱超值特价的5个代码中，最为特价的代码，是N舱。先告诉大家一个不幸的消息，无论是在国航，还是合作伙伴的累积中，都是0累积，0里程0航段。

但这并不重要，除了在会员日、学生特价票和部分底价促销中放出来的特价票之外，国航很少放出N舱票。在大多数情况下，国航的N舱机票其实都是给员工免票。

嗯，就是牛大姐出行坐的那种票。

接下来，进入到真正的经济舱特价票的三个舱位中：L K和P。诶，上面的超值特价，不是还包括T舱吗？

嗯，这就是个很拧巴的事情。在国航的票价划分体系中，T舱被划分在了超值特价，而在里程累计上，T舱却和特惠折扣放在了一起，都是0.5航段，50%里程，最低500公里里程的累积。

明白了这个拧巴的道理以后，我们继续看超值特价的三个舱位L、K和P舱的累积情况。如果你购买的机票舱位代码是这三个，那么你的里程累积，最低一次可以累积500公里，航段0.25个，而最高，也只能累积25%里程。

举个例子，你买了个中美特价的L舱机票，实际飞行距离是10059公里，里程累积可以在2514公里左右，而如果买了个北京到乌兰察布的L舱特价机票，实际飞行距离是318公里，里程累积也有500公里。

而他们的航段，都只有0.25段。看起来这三个舱位的国内特价票累计去国航，要比国际特价票更值得一些哦。

那么这三个舱位累积去外航的话，累积比例怎么样呢？接下来我们打开Wheretocredit.com，一起来看一下。

先拿国际航线，还是用北京洛杉矶为例。在上面的三张图当中，红框之外的所有航司，累积比例都相对较低。除了国航自己之外，在这三张表之中，有几个熟悉的身影：

值得注意的是在P舱的表格中，我们发现事情好像有点不对劲，为什么包括泰国航空、爱琴海航空和全日空在内的航空公司，居然给P舱超高的累计率？

答案很简单，Wheretocredit.com的表格积累还没有更新。以前的P舱对于国航来说是折扣头等舱的范畴……下面累计数字在1559的，都是已经更新了表格的。

根据全日空最新的累积比例，从2019年9月1日开始，LKP三个舱位已经统一30%的累积了。

这个事情也不是没有先例，以前的国航L舱（很便宜的经济舱）在累计去哥伦比亚航空（就是那个没事就卖分的）Lifemiles以后，可以拿下100%的累计旅。可惜这个bug今年被修正了。

不过很明显，在印度航空的官网常旅客计划中，对于国航的LKP三个舱位还是按照相对较高的比例进行累积。P舱到底能不能累积到300%这个事儿我不确定，但L和K能拿到75%，应该也是稳了的。

而在葡萄牙航空方面，虽然薛定谔的P舱是否能积累200%有待实测，但L和K舱的积累还是比较喜人的。

所以综合来说，如果你买了国际特价票，想要积累航空里程，除了国航之外，积累去印度航空或者葡萄牙航空，是个不错的选择。而如果是国内航班的话，中短途我推荐积累去爱琴海航空，长途的话，爱琴海航空和印度航空都不错。

毕竟，以京沪线为例，一个L舱积累去爱琴海航空是500英里，而积累去国航，则是500公里。要知道，国航可是有无敌的旺季可以轻轻松松让你贬值3倍。

那么接下来的问题是，积累去外航，里程怎么用？对于爱琴海航空的里程使用，我写过一篇文章，大家点击下图可以直接看。

葡萄牙航空方面，可以看到的虽然里程累积比例不错，但是使用比例很一般。以合作伙伴表格为例，中国出发往返北美23万、欧洲北非21万、大洋洲21万、大洋洲21万。唯一让人欣慰的是往返南非10万，同时每张票最多可以停留1次。

印度航空的里程使用上也不是很美好，从下面这张花里胡哨的表格里面就能看出来。

北京出发往返美国商务舱要40万里程，往返欧洲36万，经济舱跟国航的公务舱所需里程数差不多。

看来这两个里程累积好的，真的有点坑。相对来说，爱琴海航空的里程使用上，还相对主流一点，看着像是一个厚道的外航。

比较典型的线路：

和国航的里程只能出单段不同，爱琴海航空可以出多段联程票到达目的地，上图的北京-里斯本就是明显的例子。更重要的是，如果你手里面的里程不够，还可以等促销花钱购买。

好了，在两千多字的分析之后，对于国航的特价经济舱，我们来讲讲结论：

N舱对谁家都没有累积，把自己当作一件货物，好好坐飞机；
在LKP三个舱位上，虽然葡萄牙航空和印度航空的累积率比较高，但在兑换上来说就没那么划算了;
如果在葡萄牙航空和印度航空之间做一个选择的话，我倾向于葡萄牙航空，另外30%累积率的全日空也还算是一个好选择。
P舱目前在部分航司的累计表中存在bug，有机会可以试试；
如果把低舱位的里程累积到国航，不仅低至25%的积累比例，碰上旺季也会有2-3倍的贬值，比如这两天的京沪线，低仓位换个升舱都要3万里程，要知道隔壁MU的3万里程都可以换个公务舱往返了；
如果是国内特价票飞的较多，LKP累积去爱琴海航空，也就是A3，每次至少能拿500英里，配合促销买分，可以低成本搞一张中欧商务里程票。

相对于东航或者是海航的特价机票来说，国航的机票在累积上并没那么友好。但国航毕竟是载旗航空，拥有众多的航点，在部分城市也有超低价机票放出。

如果你在这个十一买到了L舱的境外特价票，不妨考虑一下累积外航，说不定，会有一些额外的收获。

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