泰坦尼克号完整版,一百多年前的惊天阴谋？真正的泰坦尼克并未沉没？

1912年4月14日晚11点40分，“梦幻客轮”泰坦尼克号在冰冷漆黑的北大西洋撞上冰山，两小时四十分之后，这艘当时世界上最为庞大豪华的客轮完全沉没。全船2228名乘客，只有705人侥幸生还，1523人全部葬生在冰冷的海水中。

泰坦尼克号海难是和平时期最严重的一次航海事故，也是迄今为止最广为人知的一次海难。百年以来，以它为题材创作的影视作品不胜枚举。更为重要的是，现代航海业遵循的许多安全规则，就是因为吸取了这场海难的教训而完善并推行的。可以说，泰坦尼克号的沉没，几乎影响了整个世界。

这两艘船的外形极其相似，几乎一模一样。但是，上面这艘是真正的泰坦尼克号，而下面这艘则是奥林匹克号。它们都属于英国白星航运公司。那么，白星公司为什么造出两个“双胞胎”呢？

原来，在当时的英国航运界有两大巨头，一家是白星航运公司，而另外一家则是卡纳德公司。两家公司势均力敌、不分伯仲。但是到了20世纪初，卡纳德公司得到了英国政府的支持，渐渐的在竞争当中占了上风。 1907年，卡纳德公司运用英国政府提供的最新技术——大型蒸汽轮机，造出了鲁西塔尼亚号和毛里塔尼亚号。这两艘巨轮一下水就展现了出无与伦比的航行速度，从此，横渡大西洋的最快速度奖——蓝飘带奖，就一直被授予了卡纳德公司。

泰坦尼克号和奥林匹克号同时修建左为泰坦尼克号右为奥林匹克号

两艘巨轮都是由白星航运公司的老伙伴贝尔法斯特船厂制造，因为他们史无前例的巨大量级，贝尔法斯特船厂特地新修建了一个船坞。就这样，奥林匹克号和泰坦尼克号事实上是停在同一个船坞一起修建的。阴谋论的两位提出者猜想，白星公司正是趁此机会将两艘船调包。那么，事实真的如此吗？

当年，一张泰坦尼克号的特等舱船票价格，就相当于现在的30万元人民币。看得出来，一旦泰坦尼克号离开南安普敦码头，开始往返于北大西洋两岸，白星公司自然就能够赚得盆满钵满。而远不如它豪华的奥林匹克号，绝对卖不出这么好的价钱。如果将两艘船互换，用“梦幻客轮”泰坦尼克号来代替票价更低的奥林匹克号出航，显然是一笔亏本的买卖。

由此看来，“调包论”好像站不住脚。但是，面对这些批驳，罗宾·加迪诺和安德鲁·牛顿再次提出新的证据。那么，他们还有哪些惊人的发现呢？明天继续为您解密。

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