郑和下西洋最远到达哪里-,一张图告诉你，郑和下西洋去过哪里

今天，7月11日

是第十七个“中国航海日”

也是纪念航海家郑和下西洋的日子

中国曾经有过很多航海家

中国古代先进的造船技术、海图

和大量的古代贸易记录都可以作为证据

但是，能成为中国古代航海标志的

只有郑和

1405年到1433年间

郑和率领大明帝国的船队七下西洋

从江苏太仓刘家港到亚丁湾，泛海九万里

先后访问了30多个国家地区

其航海规模之大，船只及人数之多，足迹之广

堪称世界帆船航海史上的壮举

◎ 《郑和航海图》

《郑和航海图》共有40幅，载于明茅元仪所著《武备志》第240卷中，原名为“自宝船厂开船从龙江关出水直抵外国诸图”，成图时间在1422—1431年间，是中国地图学史上最早的海图。全图以南京为起点，最远到东非的慢八撒，所收地名达500多个，其中亚非诸国约占300个，是15世纪中叶以前中国记载亚非两洲内容最丰富的地理图籍。由于篇幅的限制，我们只能截取其中的一部分展示给读者，从中可以看出是以行船者的主观视觉来绘制的，遇山画山，遇岛画岛，很有中国古代山水画的味道。（图自《中国国家地理》2005年4月）

1433年第七次下西洋途中

郑和在古里病逝

副将王景弘将庞大的舰队

和郑和的头发、靴帽带回中国

那是一个盛夏的傍晚

远洋船队最后一次驶入江苏太仓刘家湾

宝船将永远停泊在那里

皇帝诏令：

“下西洋诸番国宝船悉令停止”

“各处修造下番海船悉令停止……”

远洋航船从此收起巨帆

28年，7次浩大的远航

辉煌就此宣告结束

在东方千年航海史上

28年不过是一瞬

但却将整个东方航海事业推向瞬间的高峰

02 茫茫大海，如何导航

《郑和航海图》中有四幅图与众不同

一律上北下南

画面中央是一艘海上航行的帆船

四周则绘有星座

并标注着方位、名称、指数等文字内容

这些图都以“某某过洋牵星图”为名

所谓“过洋牵星”，就是古代的天文导航

当一个人位于地球上的不同纬度时

同一星座或者恒星

在地平线上的高度看上去是不同的

由此可以通过观察星辰来确定船只所在的纬度

◎ 郑和航海主力船型想象图

若说历史上最辉煌的木船，当属郑和的远洋“宝船”了。时人采用了中国传统的水密隔舱技术，提高了船体的抗沉性、构造强度与装卸效率，在推山倒岳的洪涛巨浪面前“悠然顺适，倏忽千里，云驶星疾”。（绘图/张家埙，摄影/陈振杰，图自《中国国家地理》2007年5月）

郑和船队中的“大舶”又称“宝船”

是郑和船队的主力船只

按照《明史》中记载的宝船尺度

“大者长四十四丈（四尺）、阔一十八丈”

按明官尺等于31.1厘米折合成现代长度单位

大者有将近138米长，56米宽

排水量在万吨左右

尽管目前不少造船专家

对史料所描述的这个尺寸多有存疑

并提出不同的观点和数据

但基本都认同

宝船是一艘体长大于60米、

排水量超过1000吨的木制帆船

但，在郑和之后

中国再无特大型的木船了

再往后

中国人看到的是外国殖民者的坚船利炮

而此时

西方的海上扩张早已开始

而且一发而不可收

买好物

看杂志

逛世界

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