外球笼价格速腾，汽车底盘维修案例解析视频

案例1

一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重

（1）故障现象

一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。在车辆行驶过程中变换挡位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。

（2）故障原因

发动机飞轮松动

（3）故障诊断

这是离合器接触不良的较典型故障现象。根据可能的故障原因，进行相应的检查：

首先检离合器踏板的自由行程，正常。反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进退灵活，工作正常。

拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。

拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。

用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。检查飞轮紧固螺栓，已经松动。拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。

更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。

装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。

案例2

速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响

（1）故障现象

速腾轿车，行驶里程为12万公里。驾驶人说，车辆行驶一段距离后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速度越高，异响声音的频率也越快。在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。

（2）故障可能原因

右传动轴内球笼损坏

（3）故障诊断

首先上路试车，当异响出现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变化，说明故障不在离合器和变速器。

将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情况下低速运转，没有异响出现。用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。

再次将车辆升起，用手摸前轮左、右传动轴，发现右传动轴内球笼发热严重。拆下右传动轴，拆下内球笼防尘套，发现其内的润滑油脂已经干涸，钢球及保持架已被烧得退火变成蓝色，钢球滑道有金属剥落的麻点。

更换新的右内球笼后试车，异响消失，故障排除。

在速腾轿车修理实践中，发现右传动轴内球笼比左传动轴内球笼损坏率高得多。

具体原因是右传动轴内球笼位于发动机排气管的下方，离排气管很近，排气管的高温把球笼内的润滑油脂逐渐烤干，因得不到良好的润滑而导致干摩擦损坏。

案例3

速腾轿车制动不良，要连续踩两脚制动踏板时才能刹住车

（1）故障现象

速腾轿车行驶里程为12.8万公里。驾驶人说刹车太软，将制动踏板急踏到底时才有制动效果，如遇紧急情况，要连续踩两脚制动踏板时才能刹住车。

（2）故障原因

制动分泵漏气

（3）故障诊断

首先检查制动液的液面，正常。检查制动管路没有漏油处。拆检4个车轮制动器，均工作正常。按由远及近的顺序对4个车轮制动分泵进行放气，发现只有左后轮有少量气泡，其他车轮无气泡。放气后试车，制动效果明显好转。驾驶人说，制动液已使用两年多没有更换过，于是更换了制动液并排净制动系统内的空气。但车辆在使用几天后，又发生了相同的故障。

检查后发现还是左后轮有少量气泡。拆检4个车轮，发现制动分泵都不漏油，于是怀疑制动总泵工作不良。于是更换制动总泵，但故障仍不能排除。

根据左后轮在放气时有少量气泡的现象，重点检查左后轮分泵。拆开左后轮，仔细检查发现制动分泵靠近底板处有少许油污，被摩擦片磨下来的粉末盖住。拆下左后轮制动分泵，拆下分泵两端的防尘套，发现一侧防尘套的内部有油，另一侧则没有。说明制动分泵密封不良。

由于左后轮制动分泵密封不良，当踩制动踏板时有少量制动液漏出，放松制动踏板时，空气被吸入分泵。因空气有可压缩性，造成整个制动系统的压力降低，制动不良。紧急制动时，踩第一脚制动时，左后轮分泵内的空气被排出分泵；连续踩第二脚制动时，空气还未来得及进入分泵，所以制动效果略有好转。因为是轻微漏油，漏出的制动液储存在分泵防尘套内，外表不能发现，造成类似制动总泵损坏的假象。

更换左后轮制动分泵，试车，故障排除。

案例4

捷达轿车松开方向盘，轿车会自动向左跑偏

（1）故障现象

捷达轿车行驶里程为14.4万公里。驾驶人说，车辆在行驶过程中，转向盘上有一个向一面扭动的力，必须用力把住转向盘，轿车才不致跑偏，如松开转向盘，轿车会自动向左跑偏。

（2）故障原因

横向稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。

（3）故障诊断

轿车方向自动跑偏既有设计制造因素，又有使用维修因素，仅从使用维修角度分析，有以下原因：

轮胎方面。两侧轮胎充气气压不一致，一侧轮胎偏磨，新旧轮胎规格不一，轮胎混装。

制动系统。两侧制动器动力矩差值超标。

悬架系统有故障。

车身方面。因事故原因造成两侧轴距或两侧前轮下摆臂球销中心到后轴距离相差超过5mm，主销后倾角、内倾角、轮胎外倾角不一致，前束调整不正确等。

转向系统。转向器卡滞或损坏，连接球销磨损松动。

该车未发生过碰撞事故，轿车平整，无歪斜和左右高低不一的现象，可暂免检查车身。

试车，制动时无跑偏，用手触摸各制动器，无明显发烫感觉，据此，排除制动系统因素。

搬动方向盘，无卡滞感。检查连接万向节，无松旷，据此排除转向器故障。

将轿车在举升架上升起，检查悬架系统。悬架系统造成行驶跑偏的原因有横向稳定杆衬套损坏，下摆臂衬套损坏，下摆臂球节损坏，螺栓弹簧发软，左右减振器性能不一等。目测后用撬棒检查各连接销及连接螺栓部位，发现横向稳定杆左侧连接螺栓松动，稳定支架锈蚀裂损，左下横臂连接处松动。

拆卸横向稳定杆、左下横臂，经检查发现稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。这些零件损坏，破坏了夏利轿车横向稳定性，也造成左前定位角的变化，在路面有变化时，轿车即向悬架已松动的左侧偏转，造成跑偏。

更换损坏件，焊修稳定杆支架，装复后试车，该车自动跑偏故障排除。该车故障是驾驶人长期忽视前悬架维护造成的。

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