二手农机拖拉机价格表，最近二手拖拉机市场

二手农机大家并不陌生，二手拖拉机大家更为熟悉，但整体看包括拖拉机在内的二手农机这几年一直处于不温不火的状态，看好二手农机的人很多，但真正从二手农机赚了大钱的还没有听说过。

那么问题来了，凭什么说从今年开始，二手拖拉机将逐渐变得抢手呢？

根本的原因是价格！大家都知道，世界上之所以有二手市场的存在，其根本原因是二手产品比新货价格便宜，且二手与新产品的差价越大则二手越好卖。

但从今年开始，二手拖拉机与新机的价格差距开始拉开，二手的价格优势开始凸显，这预示着国内农机后市场时代真的要到来了，二手农机也将要迎来期盼已久的春天。

补贴政策变化为二手拖拉机创造机会

这背后的始作俑者是补贴政策，补贴政策正在为二手拖拉机创造价格优势，反过来说间接地为新机制造了价格劣势。

最值得关注的是拖拉机补贴比例和单机补贴额度的降低。《2021-2023年国家农机购置补贴指导意见》明确提出要对保有量大技术含量低的拖拉机等农机具降低补贴比例，三年内将拖拉机的补贴比例降低到15%，这个政策得到各个省区的积极响应，政策出台当年很多省将拖拉机补贴比例降到25%，今年农业部农机化司要求降到20%，很多省也在积极落实，2023年政策会落实到位，也就是拖拉机新机补贴降到15%，补贴比例只有15%。

面对繁琐的补贴程序和有可能两三年都拿不到的补贴资金，相信中小马力拖拉机很多人会选择放弃补贴，这样的话二手农机的价格劣势基本上消失，但价格优势还无法建立。

二手农机真正的价格优势是由另一项补贴政策——降低单机补贴额度成就的，通过数据对比，如2017年黑龙江省210及以上马力段拖拉机补贴额162000元，2022年同样马力段补贴63200元，单机补贴额度降低近10万元。

如此大比例的降幅，让国内近200家拖拉机工厂的产品价格优势和超高性价比不再存在，优质二手机的价格优势开始显现。

尤其是前几年享受到补贴政策的质高价高大品牌的二手拖拉机，价格劣势不再那么突兀，国产一线品牌的二手拖拉机的价格劣势消除，价格优势得到体现，所以二手拖拉机开始好卖了。

K值为二手拖拉机创造价格优势

还有其他的因素也为二手拖拉机制造了价格优势，比如“K值”。拖拉机的“K值”就是机器净质量和拖拉机匹配的发动机马力相除的数，是农业农村部农机化司为了打击“大马拉小车”的行业毒瘤在2020年底推出来的纠偏政策，从2021年开始正式实施。

各个地方对“K值”的底线要求有高有低，如黑龙江地方上要求60-70马力四轮拖拉机的“K值”大于等于38，80-90马力大于等于40，100马力及以上大于行于43。

“K值”强制实施之后，直接的结果是企业生产拖拉机的成本增加，比如180马力拖拉机一些小厂成本可能要增加15000元。

这个价差让小品牌面对大品牌时没有价格优势，而大品牌也同样要增加成本，大品牌新机与高品质的二手机相比没有价格优势，所以“K值”政策的推出直接让二手拖拉机原有的性价比瞬间提高。

国Ⅳ标准切换，让二手备受青睐

另一个政策与补贴无关，但与拖拉机新机售价密切相关，这就是国Ⅲ升国Ⅳ。

按照国家环保部的要求，从2022年12月1日开始，新销售的燃油型动力型农机，其发动机的排放要达到国Ⅳ，而要达到国Ⅳ排放标准，一方面是对整车要进行重新设计，二是发动机上要安装尿素系统、废气再循环系统和柴油颗粒捕集器等装备以及许多电子控制装置，这些装置和系统可以让柴油充分燃烧得尽可能地减少有害气体的排放，对环保确实有利，但是对购机农民却并没有什么直接的好处，但购机成本和使用成本且大大增加。

据一些大厂内部工程技术人员说国Ⅳ拖拉机要比同级别的国Ⅲ拖拉机售价高出15%左右，也就是说用户在购买新机时要额外多出几千到数万元不等，这还不算，更要命的是日常的维护和修理成本。

这样一来，没有安装这些最新精密装置的老旧机型就会受到农民的青睐，很多经典的二手拖拉机会扭转此前逐年贬值的趋势，价格会掉头向上，甚至一些工作小时数较低、保养较好的二手拖拉机能以新机的价格，甚至高于国Ⅳ新机的价格易手。

这并不是痴人说梦，事实上近两年在欧美市场上，真实的情况正在上演。英国《农民周刊》分析了近年来10款最受欢迎的二手拖拉机，注意到它们的价值在过去五年中发生了逆转，如芬特（Fengdt）820 Vario拖拉机二手市场上越来越吃香，比芬特（Fengdt）700新机卖得还要好，5年前芬特（Fengdt）820 Vario价格是4.5万英镑左右，而2021年却高达5.5万英镑，而且工作时间低于5000小时的二手机可遇不可求；

二手约翰迪尔6930拖拉机5年前价格约为4.5万英镑，目前价格约为5.3万英镑，另外还有凯斯MX135、维美德6550、麦赛福格森6480等在二手机在近5年时间里都在增值。

国Ⅳ拖拉机的成本结构和维修、保养、使用成本结构与国Ⅲ、国Ⅱ拖拉机有本质的区别，随着排放标准的不断提高，二手拖拉机相对于更高排放标准的拖拉机，其成本优势和价格优势会越来越明显，如果国家没有出台强制淘汰国Ⅲ机的政策，则二手的国Ⅲ拖拉机大概率会热销。

疫情导致新机价格成本提升

以上说的都是政策的因素，如果把时间的因素考虑进来，则要说下不同时期的生产成本问题。大约从2020年疫情开始，全球范围内看大宗商品价格飞涨，2020年疫情刚开始的时候，最先发难的是钢铁、铝等金属材料，金属材料价格带动了橡胶、油品、塑料等原材料价格上涨，并传导到粮食等领域，而进入2022年，随着国际局势扑朔迷离，原来已经猛涨的金属材料价格没有降，但是原油、粮食价格却出现了飞涨。

整体看，从2020年开始农机企业的制造和运营成本都大幅增加，传导到产品上就是新产品的出厂价提高，笔者了解到河北某农机具企业对旋耕机产品从2000年3月到2022年3月总共提价6次，就是这样仍消化不了原材料和生产成本的增加部分，企业只好以牺牲利润的方式内部消化。

“雪崩之后，没有一片雪花是无辜的”，面对外部大环境的变化，所有的农机都逃不脱生产成本增加的命运，内部根本无法消化的情况下，只能让经销商和用户来分担，所以拖拉机的出厂价和终端市场售价的提高是不可避免的事。

这样的话，在2020年之前销售出去的二手拖拉机本身有成本优势，再加上高额的补贴政策，让那些拖拉机新机和二手机的售价都处于一种偏低的水平，所以2020年之前的二手拖拉机价格优势非常明显，在等到国Ⅳ真正实施之后，高品质的二手拖拉机，尤其是进口的约翰迪尔、凯斯纽荷兰、爱科等品牌的拖拉机和国产东方红、雷沃等大品牌的二手拖拉机会成为抢手货，有一些机型可能也会涨价，甚至价格会高于新机器。

总结

整体看，受益于政策、国际大环境、疫情等因素的影响，二手拖拉机的价格优势开始成为真正的优势，且这种优势随着时间的推移会强化，所以国内二手农机被新机压制的状态要终结了，国内后市场时代随着二手拖拉机的复苏而真正开启。

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