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车身膜 漆面保护膜 史上最全攻略8000字

不折不扣隐形车衣领域的偏执狂，长年追踪测评，不眠不休！

隐形车衣，这个词在我脑子里回响了几年，潜心研究20个月，走访全国500多家店，对比测试上千种膜，终于有资格在知乎平台发一篇选车衣攻略贴，目的有五：

1，解开车衣神秘面纱，隐形车衣到底是什么？

2，打破商家迷烟，隐形车衣到底有没有用？

3，贴车衣，不上当，也不被宰，如何选择货真价实的隐形车衣？

4，隐形车衣怎么贴才最好？

5，隐形车衣贴完要注意什么？如何保养？

第一个问题：隐形车衣到底是什么？

隐形车衣并非商品名而是大家习惯的叫法，其产品名英译（paint protective film）过来应该叫漆面保护膜，顾名思义为了保护车漆的膜，当然还有“犀牛皮”“车漆保护膜”等名称，

很多品牌在宣传的时候喜欢用第几代，新一代等等来标榜自己的产品，用更新换代来覆盖其他品牌，第几代其实根本没有意义，有意义的是结构约和材料！

先说结构吧

5层

第一层 pet保护膜，保护涂层，裁膜前去掉

第二～三～四层是一体的，分别是

第二层 热修复涂层 大约0.8-1mil

第三层 基材 （TPU TPH等还有其他材质，讲材质会讲到）大约6mil

第四层 胶

第五层 pet保护膜，保护胶，贴膜前去掉

再说材料

①PET就不讲了，没有意义，我们看下涂层材料，基材，还有胶水的材质吧，

② 先说胶水，胶水简单，胶水现在基本都还不错，但是我担心有无底线的商家省成本无底线，三招辨别：1闻，刺鼻不好，2捏，脱手后，手粘不好，3抠，胶面朝上，左手按住膜，右手指甲抠十次，观察胶面有无明显亮斑，有说明脱胶了。如果脱胶说明未来撕膜会留胶，问：贴了还要撕吗？如果剐蹭了需要补膜，要先撕下坏掉的膜，留胶了去胶（伤漆）且费事的很。

③再说基材，这是隐形车衣最大的成本也是最容易忽悠我们的。

（A）最原始的基材质叫 PVC，也就是聚氯乙烯，人话叫塑料，塑料膜现在已经被市场淘汰，但是据我了解还是有工厂在生产，生产了不可能放博物馆收藏吧，肯定是用来卖的，PVC成本比较低，这种膜最终会怎么样，（开始也挺亮）（短则两周长则个把月开始发污或者出现水斑）（半年左右膜开始发黄发硬）（一年内车就不能看了，甚至膜面龟裂）（一般车主会选择撕膜，车漆惨不忍睹）

（B）后来TPU打开了隐形车衣行业的大门，替代PVC真正实现了隐形车衣的核心功能，抗剐蹭，防磕碰，防崩点，二手车保值，美利坚合众国先做出来的，TPU是一种热塑性聚氨酯弹性体。分为芳香族和脂肪族，芳香族黄变，老化快，脂肪族不黄变，老化慢。

前方括号高能，阅读请谨慎:

（TPU是一种由低聚物多元醇软段与二异氰酸酯-扩链剂硬段构成的线性嵌段共聚物。TPU的分子内含有-NH-COO-基团，其很多特性取决于长链二元醇的种类，其硬度用硬段做比例来调节，它的光老化性可加光稳定剂来加以改善，同时也取决于异氰酸酯是芳香族还是脂肪族。）（ 脂肪族聚异氰酸酯使聚氨酯涂料拥有 卓越的耐化学性 及 良好的耐老化性。由于不含苯基团，脂肪族异氰酸酯的应用确保了在恶劣条件下的持久附着力。芳香族异氰酸酯用于不在乎紫外光照射会氧化变色的场合。用芳香族聚异氰酸酯制备的聚氨酯涂料容易被氧化，因此，在阳光直射下，更易退化。）看不懂没关系就记住两句话，脂肪族优于芳香族，美国产由于其他产。

脂肪族TPU的特性有：1，耐高温，耐低温；2，机械拉伸性好，20CM宽拉动一台汽车；3，耐磨，耐水，耐油，耐霉菌。

缺点：耐候性一般，耐腐蚀一般，耐渗透一般，因此需要涂层对TPU进行致密保护，对涂层要求挺高，后面涂层部分会提到。

TPU在隐形车衣的功能列表里面体现的是核心功能：抗剐蹭，抗磕碰，抗崩点。

（C）一个行业的兴盛一定伴随着山寨模仿，以次充好，以假乱真，就有了另外一个东西叫TPH，鄙人查遍了很多化学资料，除了商家自己的自媒体，几乎没有TPH在膜领域的资料，（百度百科：总石油烃缩写TPH，显然跟我们今天讲的主题没关系。）我姑且这么以小人之心度君子之腹的理解是你叫TPU，那我就叫TPH，TPU、TPH傻傻分不清楚。

那么TPH到底是什么东西，就我测试来看，TPU和TPH的差别是非常之大，

第一，TPU是手撕不开的，TPH是可以用手撕开的，第二，TPU平放是悬垂状态的，TPH是平直的，

第三，TPU为透明偏一点点的黄，TPH为透明偏一点点的蓝，

第四，2厘米宽的TPU拉伸需要较大手臂较大力量，2厘米宽的TPH只需要手腕较小力量，

优质TPU强韧性，强抗剐蹭

第五，TPU拉伸表面会有纹路，纹路全部出现再拉伸才会断，TPH纹路刚出现1-2条就断了。

总结来讲TPH的韧性在TPU面前就是渣，那么TPH到底是什么东西呢？经过燃烧实验以及老化后的表现我们认为是PVC加了软化剂（增塑剂），

（重点的问题说三遍：TPH偏脆，不具备TPU的抗刮蹭能力）

（重点的问题说三遍：TPH偏脆，不具备TPU的抗刮蹭能力）

（重点的问题说三遍：TPH偏脆，不具备TPU的抗刮蹭能力）

（D）当然除了TPH之外还有什么TPE，TPR，STPU，PU等，我都挨个测试了，都是TPH的“哥哥姐姐，弟弟妹妹”，你懂的！

④涂层是TPU的外衣，也是隐形车衣最具备“科技感”的部分，因其可以划痕修复成为隐形车衣最大的“卖点”，我去很多店里听店里销售讲过关于涂层的“牛”事，

套路一：某某某专利；

套路二：“第二代”“第三代”“第N代”涂层；

套路三：这个涂层厚，比某某品牌厚多少多少；

套路四：强调“最”“唯一”等

套路五：“航天级”“食品级”“药品级”

却没有一个把划痕修复的原理给讲清楚，无非是（热胀冷缩论）（分子重组论）（流动性论）一些海阔天空的浮想联翩，对于理工科的我有时候真的忍不住笑了，后来在跟几个高分子材料的博士交流过后才弄明白怎么回事，其实很简单，卖个关子想知道原理的私信我吧。

涂层最核心的作用是给到TPU最致密的保护，划痕修复也是为了保护TPU，这是隐形车衣的生产逻辑，（TPU保护车漆不受外力伤害，涂层保护TPU不受气候和环境伤害）/知识点/

目前市场上的涂层氛围，热修复涂层和自修复涂层（秒修）。

哪种更好，我非常有（态度）的讲：热修复好，秒修复差，为什么？

（继续高能）修复的过程实际上是涂层表面的反应，任何化学反应都需要在特定温度下最活跃，热修复涂层的反应温度在60度上下，秒修复的反应温度甚至低于常温，也就是常温下热修复涂层处于稳定状态，而秒修涂层处于活跃状态，化学反应反应完了就失去作用了，也就是说秒修产品早于热修产品失去修复功能，另：热修复涂层比秒修复涂层更厚，更持久，实际测试热修复的修复持久度几十倍于秒修复。

无论是TPU还是TPH都有热修复的和秒修复的，既然知道了一定要选择TPU热修复类型的，那么热修复的TPU就是好的了吗？不一定还要再看涂层柔软度和致密度。

先讲为什么？TPU是有非常强的拉伸的，涂层保护TPU也需要一定的韧性，在施工中是伴随着一定的拉伸的，因此涂层的柔软度非常重要，否则就会涂层断裂形成纹路。进而导致车衣快速出现黄变、水斑、断裂等问题。

消费者如何把膜拿在手里就可以分辨其好坏，我们提供一个简单又靠谱的方法，用美工刀切下待测试的膜一小条（宽2cm，长10cm为宜）做缓慢拉伸，动作要领：缓慢，细致观察；

优质膜的表现：膜拉伸到2倍左右开始出现纹路，纹路缓缓出现，非常的细，非常密，大概拉伸至四倍长度，纹路全部展现出来，非常细致。如图

一般的膜的表现：膜拉伸到不到2倍左右开始出现纹路，纹路呈开裂状态，缝隙很大，伴随断裂的声音，纹路之间距离较大，涂层感觉比较硬。

较差的膜的表现：膜拉伸到不到2倍左右开始出现纹路，纹路呈开裂状态，缝隙很大，伴随断裂的声音，纹路之间距离很大，纹路未完全展现出来，TPU断了。如图

除了纹路之外，用手去摸也可以对涂层有所感知，这需要手感，优质膜的相对柔软表面感觉比较涩，劣质的膜表面很硬，表面光滑且泼水性很强，可以用水彩笔画下，画上去的说明泼水性差，画上去后立刻凝珠说明泼水性很强，泼水性强的膜非常容易出现水斑。这是通过技术手段做的一些测试，膜还需要时间的考验，我们对40几个品牌的膜贴在车的机器盖上追踪了18个月的时间，如图，都有标号一目了然；

（更详细操作看我跟几个朋友对市面上的一些隐形车衣做了一个评分视频（ https://v.qq.com/x/page/n0907nr7e51.html ）（https://v.youku.com/v_show/id_XNDMyNzYzNTYxMg==.html）

第二个问题：打破商家迷烟，隐形车衣到底有没有用？

有用，我可以斩钉截铁的讲，最大的用处是防刮蹭、防手贱党、防止磕碰以及心理作用。手残党

原车漆完好无损

中国人爱贴膜，这是文化里带的，国外琳琅满目的珍宝都陈列在模特身上，中国的珠宝多放在盒子里面，手机贴膜在中国是非常大的一个产业，遥想乔老爷子毕其一生都要把苹果手机打造的更轻、更薄、更有质感，进入我天朝大国后前面加个钢化膜后面加个硅胶壳，真的要把死人气活，这也许就是我们对于“完美”的情结。

相对手机贴膜来讲，汽车的两膜（车衣、安全膜）我觉得更有必要，毕竟汽车的价格远远大于手机，同时使用周期远远长于手机，二手交易市场更大也更规范，中国人结婚讲有房有车，现在是房车分离了，房子越来越高，在不相信眼泪的北上广深不相信眼泪，一个首付就可以轻松干掉一台迈巴赫级的奔驰或者顶配的保时捷卡宴，那么那些“钱途”还不错的中产阶级面对买不起房又“有钱”的状况，买一台中高档次的爱车是不错的消费选择，因此在2019年出现了一个奇怪的现象，新车销售总量下滑17.8%，而奔驰增长2%，奥迪增长2%，宝马增长16%。保时捷增长28%，我得出的结论是：人们不是不买车了，而是追求品牌了。

有用，但是不要被忽悠，搞清楚三个事：

A：车漆真的那么重要吗？

B：车漆会遭遇那些方面的伤害？

C：车衣的功能到底有哪些？真的像商家说的那么神奇吗？

关于A：

原厂漆的珍贵之处就在于它的唯一性，此后的喷漆后者补漆都不会和原厂漆一样。

为此我专门用了几个小时看完了《国家地理》的汽车生产的纪录片，每个片子都用了接近一半的时间讲原车漆的生产，视频称原车漆的价值约占整车价值的25%-40%。

劳斯莱斯电泳层

原厂漆的构造一共有5层，分别是磷化膜层，电脉层，色漆层，中涂层和清漆层。

～磷化膜层：

在金属底材的表面形成一层致密的钝化层，使金属底材避免受到外界的侵蚀。

～电泳层：

这一层直接附着在金属车身上，对车子非常的重要，有防止金属生锈的功能。

～中涂层：

涂在电泳层上，加强车身的防腐保护，在补漆的时候让车面更加平滑，也为色漆提供附着条件。

～色漆层：

色漆层就是呈现我们所见到的车身颜色，也具有进一步加强车身的防腐保护的作用。

～清漆层：

清漆层是附着在色漆层外面的，用来保护车身的颜色，具有一定的硬度，保护色漆层不受微小的刮擦，同时防止褪色。

光喷漆的工艺流程就有以下6大道工序，几十道小工序：

1. 前处理-2.电泳-3.中涂准备（ PVC涂装线）-4.中涂-5.面漆-6.后处理

其实讲到这里大家可以发现，汽车的前处理磷化、电泳只有汽车制造厂能做，其它的任何改装店、修理厂、4S店都是做不到的，他们所能够修复的只是上面的3层（色漆层、中涂层和清漆层）。

有些司机如果将爱车的漆蹭掉了不会选择补，就是为了保护电脉层，这只有这专业的车间才能做出来，它需要将整个汽车外壳放进油漆池里然后连通电源，将车漆附着在车身上。电脉层最重要的作用就是防腐蚀，去补漆时都不可能有电脉层。

再次强调原厂漆的珍贵之处就在于它的唯一性，此后的喷漆后者补漆都不会和原厂漆一样。

关于B：车漆的伤害主要有化学伤害和物理伤害，我大致罗列了八种，做了以下图标

初见倾心，再见糟心！

关于C：车衣并不神奇，并非像宣传的那样，秒天秒地秒一切，它就是一层薄薄的透明膜，我经过认真分析其生产逻辑，把车衣的功能做了一个矩阵图，分为核心功能，次要功能，边缘功能。

核心功能是由TPU的强大的物理特征性体现的，日常生活中最常见的就是刮蹭。

①防止主动性的被动性的都有，比如倒车剐蹭道柱子、墙面或者别人的车，停车在路边被渣土车剐蹭，被电瓶车刮蹭，并道刮蹭，停车场进出库刮蹭；

②防止磕碰，开门碰墙，开门碰柱子，开门碰别人的车，被别人的车开门碰等；

③防止蹦点，高速石子蹦点，高空坠物蹦点，冰雹，风沙走石等；

④二手车保值，原车漆的价值很高，车衣保护的价值10几万的原车漆，原车漆完好无损自然多卖钱，有伤害会被砍价很厉害，看着也闹心，远非后喷漆可比的；

次要功能是有涂层的化学特性体现的，涂层除了保护TPU还有：

⑤划痕修复，划痕修复有两个用处，第一是保证TPU始终被保护的状态，第二是保证车身无划痕，颜值持续在线；

⑥防止腐蚀，车身的腐蚀来源很多，比如鸟粪，虫尸，树胶，再比如树上的杀虫剂，沥青，油烟，空调水，海水等

树胶腐蚀严重

新车提三天，划车党经过

⑦抗氧化，车漆暴露空气中，几乎是每时每刻都在氧化，氧化的表现就是漆面变哑，失去光泽，黑车发污，白车发黄；

⑧抗紫外线，紫外线可以导致漆面挥发油分，老化加速，优质的漆面有一定的隔离紫外线功能（并不强）另：涂层还有一个重要的功能就是抗污，防止涂鸦；

边缘功能我不认为是产品生产之初就要有的功能，而是无心插柳，意外发现这东西原来还可以这样；

⑨亮度提升，“建议你贴车衣，贴完车衣亮”，亮不是因为贴了车衣，而是车衣跟漆面形成了一个类似镜子的效果，对光有更好的反射作用，看着贼亮贼亮的跟照镜子一样，其实就是照镜子呢；

⑩泼水性提升，TPU和涂层都是疏水性物质，这里郑重提醒消费者三句

（泼水性强的膜一定很差，黄变快|出水斑）（泼水性强的膜一定很差，黄变快|出水斑）（泼水性强的膜一定很差，黄变快|出水斑）

?质感提升，摸着软和了，也有人说质感不如漆面好，见仁见智啦，不重要；

?易洗车易打理，确实车衣为车主节约了不少时间，我本人就不爱洗车，贴了车衣以后，脏了水一冲就干净了一大半了，脏东西一擦就掉，再也不用考虑打个蜡啊，封个釉，镀个晶的。

所以我总结了三句话：

放心驾驶（开车真的放心了许多，拥堵也不怕，加塞也不怕）

安心停靠（除了贴条，你不用担心车被无故刮蹭了，也敢让老婆停车入位了）

省时保值（洗车时间短，护理时间短，天天开新车）

总结下：车衣有用，十二项功能防护八种伤害。

第三个问题：贴车衣，不上当，也不被宰，如何选择货真价实的隐形车衣？

首次不要相信有价格低品质高的产品，不可能！商家无利不起早，凭什么低价品质高服务好，有的商家是有底线的，坚决不做低品质的产品，但是也有太多你要多少钱的他就有多少钱的，总之目的就是成交你。

大概的价格区间讲下

3000-5000元以下（TPH和PVC为主）除非车是情敌或者仇人的，那玩意贴了不是保护车是毁车啊，贴一天撕得一周，全车都是胶，而且很臭，这类的车衣几乎没有抗刮蹭能力。

5000-8000元（TPH和劣质TPU）这种膜从贴了就是为了撕的，2年务必撕掉，不撕掉的话要么就是黄的难看，要么就是污的难看，超过3年胶全在车身上，这类的车衣抗刮蹭能力较弱，

8000-12000元（TPU）这个价格给我们还用TPH的商家可以拉出去枪毙5分钟了，这个价格区间以国产车衣，韩国车衣为主了，膜还凑合用，刚贴完跟优质的车衣无异，但是疾风知劲草路遥知马力，时间可以证明一切，发黄，雨斑，发污一定概率会出现，和区域环境，车辆使用情况，车漆颜色都有关联，是否选择我认为有赌的嫌疑。

15000上下（TPU）这个价格的车衣满足一款优质产品的成本是够了，以进口产品为主，根据我前面讲的通过TPU，涂层，胶水测试下，自己判断就可以了，这个价位的真有良心品质的产品的。

20000上下（TPU）这个价格的车衣卖的就是品牌了，美国进口，各家都说自己是最牛掰的，小编来看品质确实都不错，但是真的差别不大，你的比我亮一点，我的比你修复好一点而已，不过千万不要觉得钱到位了，产品就肯定好，还是要自己看一看，测一测心里会放心一些的。

30000+（TPU）当然也有一些有钱的大爷，我就要最好的，我要更好的， 您有钱肯定是能花的出去的，但是鄙人认为真的没有必要了，再贵也就是概念了，相信我差不多的。

产品说完了，再就是施工了，膜好，贴好，才能保护好，施工又是非常重要的一个环节，如何施工才叫好，5个关键：

①无尘施工车间，贴车衣前一定要降雾除尘，过程中也要降雾除尘，贴进去灰尘是取不出来的。

有降雾除尘设备的专用车间

②专车专用全包边施工，什么是专车专用，什么是手裁，什么是包边？专车专用就是贴膜前通过电脑连接裁膜机把车的外观形状切割出来，准确度很高，同时避免在车上动刀、拆门把手、拆标；手裁就是用塑料纸打版裁膜，一半裁膜在地上，容易脏，另外就是准确度低，需要在车上修边，不经意就会划伤车漆；专车专用的缺点就是很多部位都不能把膜包裹进去，时间久了膜的边缘部分就会进灰，进土，手裁就可以包裹进去；目前市场上有一些品牌解决了这一问题，可以做到专车专用全包边施工，纯经验帖不方便推荐，可以私信我。

电脑裁膜机

专车专用全包边

③技师贴车数量，行业内有很多技师是有各种评星评级，明确下该行业没有行业标准，都是品牌方给评的一般是组织一次培训，培训技术就给证书，所以重要的是问技师本人，干了多少年，贴了多少车，经验这个东西就是靠时间来的，但是也并非绝对，有些人确实干了很久还是很水。

④专业施工工具和专业施工配套，施工工具就是水桶刮板一类的，施工配套包括，专用的洗车液，专用的安装液，车衣施工需要彻底的清洗，一粒沙子都不要有，另外就是安装液保证PH=7，不伤车漆不伤胶，极佳的润滑作用。

⑤足够长的时间，贴车衣不能急，慢工出细活，一天肯定可以贴完，两天可以贴好，三天可以贴到极致，4天就要多交一天的停车费了。

我看网上很多人评论，说买个车贴个车衣这么费劲，这句话说的无可厚非，但是毕竟是新车，人总要有个爱好，爱车也是啊，有人还盘核桃呢，盘各种串呢，那花的时间可是天长地久啊。

写这个帖子好苦啊，码字码的手都疼了，也不知道有没有小姐姐给吹吹。

最后一个问题啦：隐形车衣贴完要注意什么？如何保养？

1，在刚刚完成车衣贴装后的3天内，不建议开着就上高速浪，因为车衣还没有完全贴合，容易把边给吹开。

2，同样，施工后可以正常洗车，但是不要用高压水枪对着车衣冲，也容易冲开。

3，建议施工完后可以给车子晒晒太阳，新车要去去车厢内的味道，同时车衣内的水分需要一定的时间和条件来蒸发和干燥，只有这样才能让车衣与车漆完美贴合，不至于空气进入后造成翘边和空洞。注：高温天气不要暴晒，水分快速蒸发容易起泡。

4，漆面膜装贴完成后，应让其固化超过24小时，再进行清洗，或其他类似操作。此过程可使压敏胶完全固化，并且彻底蒸发完所有水分。

5，对于顽固污渍的处理，可以使用亮漆稀释剂或99%的高浓度酒精擦洗，这不会伤害到漆面保护膜。

6，常温情况下，轻微划痕，会在20~30分钟内，自动修复。

7，如果遇到淋雨。请及时清洗。每两个月对膜面进行一次常规护理，每半年对膜面进行一次深度护理。

8，禁止使用溶剂型清洁剂，除虫剂和脱脂剂。严禁对漆面保护膜，抛光，研磨。

9，如果漆面保护膜表面有虫尸、树胶或鸟粪，请及时清理，如长时间不清洗，可能会留下腐蚀或斑点。

各隐形车衣品牌都有配套的保养护理产品，价格高低不等，这个没有研究过没有发言权，我用过一个套包，效果挺好，擦完很亮。

好了应该够全面，够详尽了，希望对广大车主有帮助，码字不易，感谢加精华！

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