随着发动机结构的改进和材料技术的进步，现代汽车发动机与旧式发动机相比，一个显著的特点

就是现代发动机的运行温度高，正常的工作温度上限值一般都超过100℃。当发动机温度达到100℃

时间就会水沸“开锅”。另外水具有腐蚀性，会产生水垢，影响冷却效果。因此就要用一种特殊的冷却介质

质–防冻液。

冷却液简称防冻液，其全称应该叫防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液，因此我们要纠正一个

误解，冷却液不仅仅是冬天用的，它还应该在全年使用。

汽车冷却液的种类很多，像无机物中的氯化钙(CaC12)、有机物中的甲醇(CH3OH)、乙醇(C2H

5OH，俗名酒精)，乙二醇(C2H4 OH2,俗名甜醇)、丙三醇(C3H5 OH3,俗名甘油)，润滑油等，都可

作为防冻液的母液，再加入适量纯净软水(不含或少量含有钙，镁离子的水，如蒸馏水，未受污染的

雨水、雪水等，其水质的总硬度成分浓度在0-30PPM之间)后，即可成为一般意义上的防冻液。

冷却液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防

冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。现在国内外95%以上使用乙二醇的水基型防冻液，乙

一醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合，混合后由于

改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低，其降低的程度在一定范围内随乙一醇的含量增加而下降。

当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低到一68℃，超过这个限量时，冰点反而要上升。添加剂

包括防锈剂、防霉剂、PH调节剂(缓冲剂)、抗泡剂及着色剂等。与自来水相比，乙二醇是最显著的

特点是防冻，而水不能防冻。

其次，7二醇沸点高，挥发性小，粘度适中并且随温度变化小，热稳定性好。

因此，乙二醇型防冻液是一种理想的冷却液。防止结冰、防止缸体、散热器冻裂只是防冻液的最

基本功能，防冻液还有其他重要功能，如防沸、防水垢、防腐蚀等。夏天使用防冻液可以有效阻止水

想“开锅”。全年使用防冻液可阻止水冷系统结水垢，抑制各种金属的腐蚀。

除防冻外，冷却液还具有以下几种优点:

1、对冷却系统的部件起到防腐保护作用

发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、铁、铝、钢还有煜锡。这些金属在高温下与水接触。

时间长了都会遭到腐蚀生锈。而冷却液不仅不会对发动机和冷却系统造成腐蚀，还具有防腐蚀和除锈功能。

2、保证发动机在正常温度范围内能工作

水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上108℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难“开锅”。

3、防止水垢，避免降低散热器的散热作用

用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越

越越来越差，而且清除起来也非常困难。优质的冷却液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水

垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗以后再添加防

冻液。

因此，发动机的防冻液，必须具有防冻、防开锅、防腐蚀、防水垢，无泡沫的特点，并不受季节影响

及地域的影响。其中，冰点和沸点是防冻液的基本指标。

汽车、火车内燃机、拖拉机、轮船、发动机、水箱以及各种机械设备，柴油机、汽油机等冷却系

统作为冷却液使用。具有防冻、防沸、防腐蚀、防水垢等多种功能。与水一样，具有比热大、蒸发潜

热量高以及补充方便等优点。当环境温度低于零度时，冷却系统中的水就会转变为冰，冷却系统的部件

就会有膨胀裂损的危险，这时选用防冻液可以保证发动机在低温下正常工作。

由于水作为发动机的冷却剂，存在着不可克服的缺点。低于0℃要结冰，会冻裂发动机。高于10

0℃要沸腾，则发动机无法工作。再有腐蚀性较强，易结水垢等。因而以防冻液代替水已成为必然趋势

势。由于乙二醇型防冻液的冰点低，沸点高，其中加入防锈剂，对金属腐蚀性极小。对非金属材料如汽车涂料、橡胶等也没有侵蚀作用，故目前绝大多数的防冻液都是乙二醇型的，并得到了广泛应用。

防冻液的几种类型

磷酸盐为主的配方磷酸盐价格低廉，防锈效果显著。很早就被用作防锈剂。作为防锈剂的磷酸

盐有磷酸钠、磷酸二氢钾、六偏磷酸钠等。早期的含磷酸盐配方，只有简单的、常见的防锈剂，虽能达到ASTM D1384腐蚀试验合格，但是还不能保证进一步评定的铝泵气穴腐蚀试验及铸铝合金表面

散热试验的合格(ASTM D2809与D4340)。

硅酸盐为主的配方

硅酸钠价格便宜，防锈作用显著，加入量少，很早就用来作为水溶性的防锈剂。唯有其易生成硅

胶沉淀，要在一定的条件下加以防止，才能成为有效的防锈剂。

随着时代的发展，增加了新的添加剂，如硅酮、有机硅氧烷、硝基芳香酸、肉桂酸等，使防冻液

的性能有了不少的改善。以硅酸盐为基础的配方数量次于磷酸盐配方，硅酸盐配方一个重大的欠缺是

稳定性差，为了使这种配方具有良好的稳定性，又有许多人作了不少的工作。如:DOW化学公司US

4149985指出了控制PH值来抑制硅胶的生成。

硅酸盐、磷酸盐混合类型配方

硅酸盐、磷酸盐混合应用于防冻液配方，可以降低磷酸盐的用量，防锈效果往往高于单独使用前述二者中的任一种，而且试片外观保持金属原色，特别是铝试片不会变黑。

有机型的防冻液配方

近年又出现了不含硅酸盐与磷酸盐的有机酸型配方。这样从根本上去除了硅酸盐不稳定，易生成

硅胶的缺点，又克服了磷酸盐与硬水形成磷酸钙的缺点。

防冻液应该具有鲜艳，明快的色调，而且要求染料水溶性好，着色力强，具有良好的热稳定性。

有机酸类型的配方，基本上满足了发动机对冷却液的要求。由此看来无磷酸盐、无铵盐、无亚硝酸

酸盐型7二醇防冻液已成为研究防冻液的课题的主流方向。

为了提高传热效率，防冻液中要加入抗泡剂，用以消除泡沫。全有机型防冻液

全有机型防冻液是指用有机一元、二元羧酸技(OAT)生产的防冻液。有机酸型冷却液对所有冷

却系统金属具有非常好的长期防护性能。

特点一:对发动机冷却系统给予全面保护。独特的有机酸添加剂能够对所有发动机及冷却系统中

的各种金属，包括铝、铁、钢、铜及焊料合金，给予全面防腐保护，不仅能够有效地防止湿气缸套的

气蚀腐蚀，还能对传热铝表面给予优是的全面保护，可降低沉淀物的形成因而减少了水泵封条，密封

垫的失效率，只形成保护层在需要保护的地方(不是将整个接触面遮盖起来)，热量可从不被遮盖的

表面上传递出去。

特点二:使用寿命长，所含有的有机酸添加剂的耗损速率非常小，使用寿命长。不论在何种运行

工作条件下，都能够长时间地对发动机及其冷却系统给予防腐保护。冷却液权威的检测标准

轻型汽车发动机铝制缸体测试标准ASTM D3306和重型汽车发动机铸铁型湿式缸套测试标准AST

M D4985。以前，分别达到这两种标准的不同类型的防冻液兼容性不强，其组成中的硅酸盐物质极

易结胶，堵塞冷却系统，降低了循环液体的传递效率:另外，由干磷酸盐容易在硬水中形成水垢和铁

锈，所以已经慢慢被新一代产品取代。

美国德什吉石油集团有限公司生产的“德什吉”高效防冻液同时满足ASTM D3306和ASTM D498

5两个标准，并目符合美国材料实验学会的热表面铝腐蚀测试标准D4340，SAF的11034和J1941标

准及各国汽车制造商的认可。使用防冻液的误区

据调查，现在大多数车主认为防冻液应在冬季使用，其它季节则可以使用自来水，其实这是一种

误解，自来水中含有大量的碱性物质，经加热分离后就变成水垢，附着在散热器内部的金属表面，如

果不能定期进行清理，水垢就会越积越厚，严重影响散热系统的功能，最终导致“开锅”缺水，其至粘

缸，烧瓦，所以我们建议，让你的爱车一年四季都用防冻液，从而更好地保护爱车的心脏，一般情况

下，防冻液应每两年更换一次，因为两年之后，防冻液的各项指标已经达不到原有的护理要求，所以

应及时更换，千万不要为了省一点钱或且它原大延误更换时间。

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乙二醇型防冻液价格，车用防冻液知识讲解

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