奥迪停产最新进展，奥迪A6停产了吗

本文来源：时代财经作者：廖维杨德霖

“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”

8月17日晚，小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上发帖感叹道。何小鹏的“缺芯”苦恼，或源于博世中国等半导体供应商近期的断供风险。

8月17日，博世（中国）投资有限公司执行副总裁徐大全的一则朋友圈在网上流传，其在文中表示，“由于马来西亚疫情严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至 8月21日，这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态”。

8月18日，时代财经就上述消息向博世中国方面求证，其公关人士表示情况属实。

芯片供应告急，车企产能再受打击。以主流豪华品牌一汽-大众奥迪为例，据一份标注发布日期为8月15日的网传内部文件，包括B9（现款A4L）、Q5LPA与C8（现款A6L）产线均已经或即将停产，预计恢复时间为2022年第一季度。此前，一汽-大众奥迪曾因缺芯仅向部分车型的新车主交付一把遥控钥匙，后备钥匙被暂时减配为机械钥匙。

同日，时代财经亦向一汽-大众奥迪方面求证上述停产信息，截至发稿未获回复。

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海外疫情持续发酵芯片断供风险加大

随着“德尔塔”病毒在东南亚的蔓延，该区域多国为防止疫情持续恶化，下令工厂减产甚至停产。据此前报道，目前马来西亚政府要求工厂生产线只能维持10-20%的低度人力运作。业内人士表示，这等于只是维护产线不关机的状态，几乎不能生产。

公开资料显示，马来西亚是全球半导体产品第七大出口国，为全球封测重地，目前有超过50家全球半导体厂在当地设厂。其中不乏包括英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等跨国巨头。

“由于库存处于历史低点，我们的芯片直接从工厂发给终端用户。”在此前公布的财报公告中，英飞凌的首席执行官Reinhard Ploss表示，“任何因疫情而对企业生产造成的限制，比如马来西亚近期实施的管控措施，都会带来尤为严重的影响。”

在上述背景下，一度有望逐渐恢复正常的全球汽车供应链被再次击垮，半导体供应商与整车企业之间的微妙平衡被打破。在这场全球性行业危机下，中国作为世界第一大汽车市场，所受影响或更为深远。

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数据显示，中国汽车产业规模占全球30%以上，每年2800万辆汽车的销售量，但每年进口汽车芯片的金额超过千亿元，等于全年一半的芯片外汇使用量为进口汽车芯片所占用。在近500亿美元的全球汽车芯片市场规模中，中国仅占4.5%，汽车芯片自给率不足10%，产业总体处于低端。

持续缺芯危机下，我国汽车市场受到极大影响。中国汽车工业协会的数据也显示，国内汽车市场从二季度开始，新车产量开始下降，2021年5到7月，产量分别同比下降了6.8%、16.5% 、15.5%。 7月，国内汽车市场生产汽车186.3万辆。

中汽协副秘书长陈士华此前表示，由于芯片短缺、原材料上涨压力等不利影响依然存在，加上国内局部地区洪涝灾害等极端天气以及新冠疫情复发，这都在一定程度上使汽车生产和需求受到抑制，因此7月汽车产销量总体呈现出下降趋势。

二手“准新车”成抢手货

“今年上半年销量受到芯片供应紧张影响，无法预计芯片合适可能恢复正常供应。”此前，有包括长城欧拉、一汽奔腾在内的多家整车厂向时代财经表示。而据时代财经此前了解，蔚来、广丰等车企也曾停产。

在缺芯危机下，为保证自身营收，原本将于第三季度推出的购车优惠也大打折扣。广州某一汽丰田4S店销售人士此前曾对时代财经表示，“受疫情叠加全球芯片短缺影响，厂家产能下降，目前购车需求大于供给，因而价格优惠也收缩得挺严重的。”同时他还表示，随着“金九银十”车市销售旺季即将到来，后续优惠力度不排除将进一步收缩，提车时间也可能会拉更长。

值得一提的是，尽管因产能受限导致新车供应不足，但市场需求并不会因此有太大萎缩，二手车便成为市场的香饽饽。

据商务部数据显示，今年1至7月，我国二手车市场呈增长势头，二手车交易量达到989.3万辆，同比增长46.0%，较2019年同期增长22.5%。7月份，二手车交易量145.9万辆，同比增长15.7%，二手车与新车交易量之间的比例达到0.78。

在二手车市场中，里程数较低、上牌时间短甚至部分特殊渠道流出的“准新车”备受消费者欢迎。8月18日，据佛山海八路某二手商介绍，近段时间即便是车型相对冷门的“准新车”也成了硬通货，“我们店和一些经销商比较熟，不时会有‘准新车’的车源，这些车可能是退役的展车、试驾车甚至是被迫先行上牌的库存车，车况可比新车还能省下购置税。现在很多品牌的订车周期都拉长了，所以不少人退而求其次来找‘准新车’”。

同日，以时代财经了解到的一辆路虎发现运动版‘准新车’为例，其表显里程仅100公里，上牌时间为2021年8月，挂牌价31.68万元，该车全新车含税价格为44.7万元。即便算上该车当前5万-8万元的终端优惠，二手“准新车”的性价比依然突出。

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